v komunitách automobilových rozhovorů je tento týden otázka o třídě Mercedes-Benz C z roku 2005, která se nespustí, přestože je baterie “ dobrá.“Než půjdete kupovat nové baterie, alternátory nebo startéry, je tu posloupnost diagnózy, kterou byste měli sledovat, abyste zjistili, co se děje. Mohlo by vám to ušetřit stovky dolarů:

tento diagram je trochu základní a zastaralý, ale zhruba vysvětluje součásti typického nabíjecího systému 12 V:

baterie je zranitelná komponenta, protože to může být oslabena věkem, teplota a dokonce i vibrace. Není to však jediná součást, kterou je třeba zkontrolovat a vyměnit, a jak roky plynuly, stala se jednou z dražších součástí nabíjecího systému. Bývaly doby ,kdy $ 75 by koupit nejlepší baterii na polici. V dnešní době se díváte na 140 až 200 dolarů.

nechcete utrácet peníze, pokud baterie skutečně není problém. Nebudeme jen popisovat, jak tyto komponenty testovat, ale pořadí, ve kterém byste měli testovat, což odhalí typické problémové oblasti a ušetří vám výdaje více, než musíte.

zařízení

budete potřebovat několik diagnostických nástrojů, ale udržíme je na absolutním minimu.

první věc, kterou je třeba zvážit, je tester baterií s testerem zatížení. Tento druh testeru nejen testuje stav nabití v klidu, ale také zdraví baterie, když je vystavena zatížení spouštěcího cyklu.

Existuje milovník elektronické testery, ale to old-school analogové tester má několik výhod:

1. můžete Si koupit jeden pro asi 30 dolarů
2. nevyžaduje baterie fungovat. Tato věc bude viset ve vaší garáži — nevyužitá — po celá léta. Něco, co vyžaduje čerstvou sadu AAs se chystá k nezdaru, když to potřebujete do práce

Pokud nechcete investovat do baterie, tester, jako je tento, vždy můžete přivést auto — nebo jen baterie — dobré auto díly store. Většina z nich má tester baterií, který vám okamžitě řekne, zda je vaše baterie problémem.

Další věc, kterou je třeba zvážit, je slušný multimetr. Můžete utratit spoustu peněz za jeden s funkcemi, které nikdy nepoužijete. Najděte jeden v rozmezí $29 až $ 45 s velkým digitálním odečtem a měli byste být v pořádku.

Tento Klein Nástroje auto-rozsahu multimetru je o 50 dolarů, a má všechny funkce, které budete potřebovat. Je k dispozici ve velkých domovských centrech, takže nebudete muset najít jeden ve specializovaném skladu elektroniky.

Jedna poznámka: multimetr můžete vyzkoušet napětí z baterií, ale nebude fungovat na jednu osobu začátku cyklu na to, jak baterie, tester, takže doporučujeme oba. Můžete mít druhá osoba nastartovat auto, zatímco budete držet multimetru sondy vůči baterie příspěvky, ale není to tak pohodlné.

Další věc, kterou každá garáž potřebuje, je nabíječka baterií. Nabíječky pramínek se v průběhu let zmenšily, levnější a sofistikovanější. Můžete si vyzvednout plně tranzistorizované výběrové řízení na baterii, které jednoduše připojíte a nepřemýšlíte o tom asi za $ 29 .

Testování

Pokud chcete, aby to tak drahé, jak je to možné, jen začít výměnou dílů, aniž by věděl, jestli jsou problém.

Chcete-li se z toho dostat co nejlevněji, musíte otestovat několik komponent, abyste našli kořen problému. Tyto testy jsme stanovili v pořadí (a) snadnost, (b) náklady a (c) pravděpodobnost selhání.

1. Vyzkoušejte baterii

i když je nová, musíte pochopit, co se s baterií děje. Připojte tester k baterii. Pokud se jehla vůbec nehýbe, máte vybitou baterii. Důležitější je jeho stav při zatížení.

stisknutím tlačítka „Load Test“ simulujete počáteční cyklus. Baterie by měla být schopna držet 8,5 voltů po dobu 15 sekund při 0 stupních F. pokud tomu tak není, pak víte, že baterie je alespoň součástí problému.

Pokud ano, musíte začít vyšetřovat jinde.

2. Otestujte kabely

kabely baterií se neustále zhoršují. Nejen, že se spojení rozpadnou korozí, ale tato koroze se může vkrádat dovnitř kabelů, což je činí všemi, ale zbytečnými.

test poklesu napětí vám může říci, zda je problém s kabelem baterie. Pomocí nastavení napětí na multimetru se nejprve dotkněte sond ke svorkám baterie a určete napětí baterie. Plně nabitá baterie by měla mít připraveno asi 12 voltů.

Chcete-li provést test poklesu napětí kabelů a svorek, dotkněte se jedné sondy ke sloupku baterie a druhé ke svorce. Měl by číst na nebo blízko nuly. Pokud je čtení nějaké nižší (čísla budou reprezentována jako záporná desetinná místa: -0.07, například), pak ztrácíte napětí v kabelech.

podívejte se na video pro podrobnější vysvětlení:

3. Zkontrolujte pás

Pokud je baterie vybitá a kabelové připojení je dobré, budete chtít baterii plně nabít a začít se dívat na stav nabíjecího systému.

druhou Nejlevnější součástí celého nabíjecího systému vedle kabelů je pás, takže se na to podívejme jako první. Za posledních 30 let používají automobily serpentinové pásy s napínacími kladkami, které udržují napětí. Pokud pás píská nebo vykazuje známky sklouznutí, nemusí to umožňovat alternátoru pracovat tak, jak má, pokud pás nebyl změněn a vypadá prasklý,je čas jej stejně vyměnit.

je to obvykle výměna $ 35, ale zároveň chcete vyměnit napínací kladku. Tam je ložisko v to, že se pokazí v nejméně vhodný okamžik, a to bude skýtat autě mrtvou v nejlepší, nebo mrtvý s foukané těsnění hlavy na nejhorší, protože to stejný řemen se točí nejen alternátor, ale čerpadlo. Snadno se vyměňují a nestojí mnohem víc než pás.

4. Test Alternátoru

Obvykle, pokud váš alternátor není dobré, bude se to hodit „NABÍJENÍ“ světlo na palubní desce, nebo ukázat, že jste neběží na 14,3 v. Ale to pitomé světlo nebo měřidlo nemusí fungovat tak, jak by mělo.

pomocí důvěryhodného multimetru můžete přesně otestovat, kolik napětí alternátor vydává. Jednoduše připojte obě sondy k kladným a záporným svorkám baterie, ujistěte se, že vodiče sondy jsou mimo pohyblivých částí v motorovém prostoru, a nastartujte motor.

multimetr by měl ukazovat někde mezi 14,2 a 14,7 volty. Je-li to ukazuje méně, baterie nenabíjí tak, jak by měl, a to bude zvláště patrný, když používáte příslušenství, jako jsou světla, stěrače, zadní rozmrazovač a rádio. Pokud se zobrazí více než 14.7 voltů, alternátor přebíjí baterii a nakonec z ní uvaří život.

5. Test na parazitární odtok

je těžké umístit tento test pomocí naší hierarchie snadnosti, nákladů a pravděpodobnosti problému. Pokud jste nechali rozsvícené světlo, mělo by to být snadné a zdarma opravit. Pokud máte krátký skrytý drát, protože jím prošla myš, to by mohlo být těžké a nákladné diagnostikovat a opravit.

obecně však méně než zřejmé parazitní odtoky nejsou tak běžné jako některé další problémy v našem seznamu. Nicméně, pokud vaše baterie je vypouštění přes noc — což jsi určení, protože jsi nabitá baterie, pak testovány na napětí druhý den ráno, jak je popsáno v kroku 1 — pak bys mohl mít nějaký konstantní odtok to je ten problém.

Chcete-li provést tento test, vyjměte záporný kabel baterie z baterie. S multimetrem nastaveným na nejvyšší stupnici zesilovače (přečtěte si pokyny multimetru) se dotkněte jedné ze sond multimetru ke svorce kabelu a jedné ke sloupku baterie.

odečet na multimetru by neměl být vyšší než 50 mA (miliampéry). Pokud je to více než 50 mA, máte něco, co čerpá energii z baterie.

Chcete-li zjistit, co je příčinou tohoto losování, budete muset postupovat podle pokynů v tomto videu. Tento proces zahrnuje odstranění a nahrazení každé pojistky v autě, jeden po druhém, dokud se to napětí jde kreslit na méně než 50ma.

5. Zkontrolujte startér

Pokud jsou kabely, řemen, baterie a alternátor v pořádku, a teprve potom se začněte dívat na startér. Testování je vyžaduje, což znamená, že jste pravděpodobně bude skončit nahrazovat to stejně, takže pokud jsi dost ambiciózní, budete pravděpodobně skončí v řemeslnou dílnu. Ale v tomto okamžiku budete moci poskytnout svému technikovi spoustu informací o stavu vašeho nabíjecího systému.

doufáme, že tyto informace pomohou a ušetří vám nějaké nepříjemnosti a pár dolarů v procesu.