Projekt benátských ostrovů byl navržen tak, aby byl mnohem větší než to, co existuje dnes. Měla být postavena další hráz, s názvem “ pohon Campanili.“Hráz by spojila Ostrov Hibiscus (jižně od benátských ostrovů)s ostrovem di Lido. Cesta by pak pokračovala na sever až do centra Biscayne Bay, s pěti novými ostrovy vytvořenými podél jeho cesty. Vozovka by se pak mírně stočila na severovýchod, kde by skončila v Indian Creek Village. Další čtyři ostrovy by byly postaveny podél dvou východo-západních silnic, které by se spojily s hrází. Jedna z těchto silnic byla podél současné trasy hrází Julia Tuttle a druhá podél současné trasy hrází 79.ulice.

původní most (nazývaný Collins Bridge) byl postaven farmářem a vývojářem Johnem s. Collinsem za finanční pomoci automobilových dílů a závodního průkopníka Carla G. Fishera. V době, kdy byla dokončena, to byl nejdelší dřevěný most na světě. Dřevěný mýtný most 2½ Mil byl otevřen 12. června 1913 a poskytuje kritické spojení s nově založeným městem Miami Beach, dříve přístupným pouze trajektovou dopravou.

zatímco žádný z těchto ostrovů nebyl postaven, základy pro jeden z nich lze stále vidět v centrálním Biskajském zálivu mezi ostrovem di Lido a hrází Julia Tuttle. Ostrov se měl jmenovat Isola di Lolando. Zánik stavby ostrova byl způsoben kombinací následků hurikánu Miami v roce 1926 a konce floridského pozemního boomu v roce 1920. Společnost Shoreland v roce 1927 zkrachovala kvůli námitkám „dalšího mrzačení vodní cesty“.

původní dřevěná hráz byla v roce 1925 nahrazena řadou obloukových mostů a přejmenována na Benátskou hráz. Dnes, hráz je oblíbeným úsekem pro lidi, kteří si mohou zaběhat, jezdit na kolech, chodit se psy a procházet se. Ostrovy nabízejí obyvatelům předměstí pocit, který se nachází mezi (a během několika minut) Miami Beach South Beach a Miami nové Adrienne Arsht Centrum pro múzických umění.