Manuální převodovka

Budete potřebovat zařízení, protože bez nich motoru bych zase tak rychle, to by asi zničit sám. A nejen to, nejel bys moc rychle. Řiďte své auto kolem na prvním rychlostním stupni, rychlostí. Podívejte se, jak motor závodí a po chvíli nejedete rychleji?

ozubená kola v převodovce tento problém obejdou. Mají postupně různé velikosti a násobí točivý moment motoru nebo „tažnou sílu“, takže jej nemusíte otáčet. Změnou rychlostního stupně můžete udržet motor v „výkonovém pásmu“, kde běží nejlépe.

ozubená kola přinesl do hry o voliče provozován gearlever. Výběr však lze provést pouze tehdy, když jsou motor a převodovka od sebe odpojeny. To se provádí pomocí spojky. Stiskněte ruce k sobě.

Představte si, že jedna ruka je strana převodovky a druhá strana motoru. Jejich stisknutí dohromady umožňuje motoru řídit převodovku. Nyní je oddělte. Převodovka již není poháněna, což vám umožní vybrat nový rychlostní stupeň bez „křupání“.

místo vašich rukou používá spojka uchopitelné, pružinové desky ovládané spojkovým pedálem. Jedna deska se nazývá přítlačná deska a je přišroubována k setrvačníku motoru(velké kolo otočené motorem).

druhý se nazývá poháněná deska a sedí na vstupním hřídeli k převodovce. Když stisknete pedál spojky, uvolníte upínací tlak pružin, takže oddělíte motor od převodovky.

Automatická Manuální převodovka (nebo poloautomatická převodovka)

tato převodovka má automatickou spojku, která umožňuje řadit bez ovládání spojkového pedálu.

senzory, akční členy a procesory vykonávají práci ovládání spojky při změně rychlostního stupně a přesně ve správný okamžik, takže nedochází k křupání převodového stupně.

místo řadicí páky můžete řadit pomocí pádel na sloupku řízení. Automatické manuální převodovky jsou stále méně běžné, ale Peugeot prodává jednu pod značkou ETG (efficient tronic gearbox).