Darrell Waltrip

Born

February 5, 1947 (age 74)

Hometown

Owensboro, Kentucky,

Award(s)

3x NASCAR Winston Cupu
2x NASCAR je Nejvíce populární řidiče
50 Největších Řidičů NASCAR

Monster Energy NASCAR Cup Series statistiky

Nejlepší pts dokončit

1. (1981, 1982, 1985)

První závod

1972 Winston 500

Poslední závod

2000 NAPA 500

První vítězství

v roce 1975 Music City USA 420

Poslední vyhrát

1992 Mountain Dew Southern 500.

NASCAR Xfinity Series statistiky

Nejlepší pts dokončit

22. (1986)

První závod

1982 Jemná Žlutá, 300

Poslední závod

Goody 2006 250

První vítězství

1982 Miller Čas, 300

Poslední vítězství

1989 Goody je 300.

Darrell Waltrip (narozen 5. února 1947) je bývalý NASCAR řidič a komentátor pro Fox Sports. Získal tři tituly Winston Cupu (1981, 1982, 1985), 1989 Daytona 500, 1992 500 a je nesporným držitelem rekordu Memorial Day major race, když získal nebývalých pět titulů Coca-Cola 600. Jeho 84 vítězství v závodě Winston Cupu je nejvíce ze všech řidičů v moderním formátu NASCAR (po roce 1971). Jeho rodina, včetně jeho manželky Stephanie Rader, a dcery Jessica Leigh a Sarah Kaitlin, bydlí ve Franklinu, Tennessee.

„Čelisti“

Místní Závodník

rané závodník v Kentucky, Waltrip úspěch vedl k němu stěhuje do Nashville, Tennessee, závod v Nashville Speedway USA (nyní Music City Motorplex) při Tennessee State Fairgrounds, kde by vyhrát dvě trati mistrovství. Tam, on by agresivně podporovat týden je závod, kdy se objevil na místní televizní program podpora speedway závodů a byl nebojí časté show, kdy ostatní konkurenti odmítli. Některé notoricky známé trash-mluvit, na-vzduch zahrnuty dělat legraci z řidičů, jako Coo Coo Marlin (jehož syn Sterling, později závodil na okruhu a je dva-time Daytona 500 vítěze), James „Flookie“ Buford, jehož přezdívka by se zesměšňovat na-vzduch (James a syn Joe Buford byli oba sledovat šampionů — Joe Buford by porazit Waltrip rekord 55 výher na MCM), a byl známý pro naparování podobné naparování další slavný Kentuckian v době, Muhammad Ali.

Zatímco někteří fanoušci to nelíbilo, je to radost sledovat řízení, že pomáhal prodávat lístky, což vede k další výplaty od trati operátoři pro své propagační dovednosti. On také přijal WSM rozhlasový moderátor Ralph Emery během jeho raných let, které tvoří pouto, které by vlivných během své kariéry, jako Waltrip by později nahradit Emery v roce 1980 na Emeryho televizní show.

NASCAR

Waltrip začal v úrovni poháru v 1972 se starým Mercury Cyclone, který byl původně 1967 Ford poháněný Mario Andretti k vítězství v 1967 Daytona 500. Toto auto bylo později přestavěno na Mercury Cyclone pro Rolfa Stommelena v Talladega, než Waltrip koupil auto a udělal z něj # 95 Terminal Transport Mercury. Bylo to jeho primární auto pro jeho prvních několik sezón.

Jak on se stěhoval do Šálku úrovni v roce 1970, jeho agresivní jízdě a otevřený styl si vysloužil přezdívku „Čelisti“, odkaz na rok 1975 film o žraloka zabijáka. Přezdívku dostal Waltrip rival Cale Yarborough v rozhovoru poté, co Waltrip havaroval Yarborough ze závodu. Sám Waltrip dával přednost přezdívkám “ D. W.“nebo „D-Dubya“ přiznal Jsem zobrazením nafukovací hračka žralok v jeho jámy na další závod. Přezdívka uvízl po Waltrip udělal nyní-slavný komentář o jeden-čas soupeř Dale Earnhardt, ve kterém uvedl, že on by mohl říkat, co chtěl o tom, Dale a jeho tým ve zprávách, protože „nechtěl být schopen číst to stejně“.

Na výšinách jeho NASCAR úspěch v brzy 1980, fanoušci často vypískali Waltrip, ale jeho vtipu a roztomilé hlouposti postupně získal srdce většiny jeho kritiků. Jednou, jako fanoušci vypískali ho ve Victory Lane, Waltrip umlčet nepřátelské publikum tím, že napadá je, aby „Boo pokud máte rádi D. W.“ On také byl schopen potěšit svého sponzora, Mountain Dew, tím, že si všiml, „říkají Rosa.“, takže jeho sponzor vstát a být si všiml.

Konci 80. let

Waltrip úspěch s majitelem auta, Junior Johnson vedl k úspěchu s tři národní šampionáty, ale obavy rostly uvnitř jeho přátelé. Cortez Cooper, jeho pastor, stal se obavy o jeho zapojení s Budějovický jako sponzor, a poté, co rodiče si stěžovali na to, jak pomáhal vytvořit pouto alkohol, rychlá auta, a úspěch, vážně uvažoval, že se mění týmy, pohybující se po roce 1986 sezóně Hendrick Motorsports, s Procter & Gamble prací prostředek Tide jako jeho sponzor.

V Roce 1986, Waltrip a Hendrick začal jejich partnerství při vytváření Honda a později (v roce 1994), Volvo obchodní zastoupení v Franklin, Tennessee, oba souladu s Hendrick Automotive Group.

v roce 1989 Daytona 500 vyhrál Waltrip závod poprvé ve své kariéře na hazardu s kilometry paliva. Jeho rozhovor po závodě s tehdejším reportérem CBS Pit Mikem Joyem se stal slavným a Waltrip křičel: „vyhrál jsem Daytonu 500! Vyhrál jsem Daytona 500!“doprovázen tancem“ Ickey Shuffle “ ve Victory Lane.

Poté, co pomohl vyvinout nový Chevrolet Lumina v roce 1989 na své první vítězství, vyhrál svůj pátý Coca-Cola 600 v Lowe ‚ s Motor Speedway, které Mohou, založení záznamu, a připravují se na vítězství v poslední major, který mu unikal, protože jeho první závod, Heinz Jižní 500 v Darlington, SC, a milion dolarů, bonus za vítězství tři sportu jsou čtyři obory-Daytona 500, Aaron je 499, Coca-Cola 600, a Mountain Dew Jižní 500 v jediné sezóně. Tlak obou bonus a Kariérní Grand Slam (v Talladeze, že vyhrál v roce 1977 a 1982 Winston 500, což byly jeho první a čtvrté kariérní výhry v lize) vliv Waltrip špatně, a on narazil do zdi na začátku závodu a nikdy nebyl soupeřem.

Waltrip nebyl schopen přenést svůj úspěch z předchozího roku do roku 1990. Waltrip celou sezónu nedokázal navštívit victory lane. Zatímco cvičil pro svůj 500. Kariérní start na Pepsi 400, Waltrip se otočil v oleji jiného auta a byl Vykostěn davem Marcisem. Waltrip utrpěl dvě zlomené ruce, zlomenou nohu a otřes mozku. Minul Pepsi 400 ale vrátil běžet jedno kolo v Pocono, ještě předtím, než způsob, jak Jimmy Horton jako pomocného řidiče. I přes chybějící příštích pěti závodech z důvodu zranění, Waltrip skončil 20 bodů a tým byl velmi úspěšný, s náhradní ovladač Greg Pytle skončil druhý v Michigan v srpnu, a to pouze tým vstřelil jeden DNF pro období, kdy Sarel van der Merwe havaroval pozdě v závodě ve Watkins Glen. Během sezóny 1989 a 1990 byl Waltrip fanoušky zvolen nejoblíbenějším jezdcem.

Majitel/Řidič Roky

Na konci sezóny, Waltrip a šéfa Jeffa Hammonda, začali své vlastní Mistrovství tým, DarWal Inc. Během 1970, Waltrip vlastnil svůj vlastní tým, dokud nebyl vybrán Bud Moore Engineering. Jeho tým nadále sloužil jako jeho osobní licenční agent a operátor pro mnoho krátkých tratí, které závodil na mnoha okruzích o víkendech mimo pohár nebo zvláštních událostech, a nakonec šel do závodů Busch Series. Jeho první sezóna jako majitel / řidič byl relativně úspěšný, jako Waltrip vyhrál dvakrát a skončil osmý v bodech v # 17 Western Auto Chevy. V roce 1992 získal Waltrip další tři vítězství a skončil na 9. místě v bodech. To by bylo naposledy, co by navštívil victory lane v pohárovém závodě.

Poté, co byla napadena jinými týmy, v roce 1993, Waltrip rozhodl pokusit se o nové výzvy, díky až ne, kteří chtějí být v komfortní zóně, podpisu bývalého Richard Childress Racing engine builder Lou Restauraci stavět motory, a podpisem bývalého Poháru Barry Dodson jako velitel posádky, což se mu později přiznal, že byl horší chyby, on dělal jako vlastník. Připsal si čtyři nejlepší desítky, ale neskončil výš než třetí. 1994 ho viděl své poslední vystoupení v top ten v mistrovství body, kde on skončil 9., pak-bezprecedentní série více než dvě období ze 40 závodů bez DNF, všechny s Waltrip vlastní motory, a pouze jedna porucha motoru v sezóně, poté, co auto překročil cílovou čáru.

V roce 1995, Waltrip začal silný a zřejmě získal jeho staré formuláře, když havaroval ve Winston a byl nucen nechat úlevu řidiči převzít po dobu několika týdnů. Už se nevzpamatoval a jeho druhou polovinu sezony zvýraznila jen tyč na 500.

Waltrip pokračoval v boji v roce 1996 a umístil pouze dvě první desítky. Western Auto se chystal opustit tým, ale zůstal v rámci oslav 25.výročí Waltripu. Rok byl sice jedním z nejziskovějších waltripů, ale jeho výsledky nadále klesaly. V UAW-GM Quality 500, Waltrip se nepodařilo kvalifikovat poprvé za více než 20 let jako Terry Labonte také se nepodařilo, aby se závod, a protože Labonte byl více nedávné Poháru, byl schopen přijmout prozatímní, zatímco Waltrip, který byl 20. v majiteli bodů bylo příliš nízké, majitel body pozice, aby závodu (pouze horní čtyři ve majitel body vozů nejsou v poli, s výjimkou poslední bývalý mistr není v oblasti, byly přidány po kvalifikaci v roce 1997 pravidel). Po sezóně, Waltrip a jeho tým se snaží najít sponzory, ale byl schopen dát dohromady na poslední chvíli dohodu s Ohio-založená společnost Speedblock pro rok 1998. Bohužel, Speedblock zaplatil pouze části toho, co bylo slíbeno, a nakonec, dohoda byla zrušena. Waltrip v tomto okamžiku byl téměř v konkurzu a musel prodat tým Timovi Beverlymu.

Beverly se rozhodla nezávodit s týmem okamžitě a rozhodla se znovu sestavit tým (nyní součást MB2 po druhém prodeji). Během této doby, Waltrip podepsal s Dale Earnhardt, Inc. řídit # 1 Pennzoil Chevy, vyplnění pro zraněného nováčka Steve Park. Během svého funkčního období s DEI, Waltrip vyslán páté místo skončit v Kalifornii 500, a vedl v závěrečných fázích Pocono 500, než ustoupí Jeremy Mayfield a skončil na šestém místě.

poslední roky

soubor: Cup car 66.jpg

V Brickyard 400, Beverly vrátil tým jako #35 Pontiac Grand Prix s Tabasco omáčkou sponzorství. Bohužel, Waltrip rostl frustrovaný kvůli nedostatku úspěchu týmu a na konci sezóny rezignoval. Po krátkém flirtování s odchodem do důchodu, Waltrip podepsal řídit # 66 Big K Ford Taurus pro Haas-Carter Motorsports. Bohužel, Waltrip není ok dobře s novým týmem a nepodařilo se mu kvalifikovat sedmkrát během této sezóny s novou kvalifikační pravidlo pro Minulost, Mistr je Prozatímní. Během jeho odchodu do důchodu roku 2000, Waltripův nejlepší běh přišel Na Cihelně 400, kde se kvalifikoval na vnější pól a skončil jedenáctý. V této sezoně skončil na 36.místě.

Craftsman Truck Series

Šablona:MainarticleIn 1995, Waltrip postavil Craftsman Truck Series tým, a našel úspěch v roce 1997, kdy Bohatý Bickle skončil druhý v celkovém pořadí sezony a vyhrál tři závody, a dělal Waltrip jeden z mála majitelů aut, aby vyhrál závody v NASCAR tři národní série. Když Sears přestal sponzorství obou týmů v roce 1997 pozastavil Vůz týmu, není návratu až do roku 2004 jako součást Toyota NASCAR rozvoj.

Mike Joy zmínil fanoušky, že se Fox chtěl jejich vysílání pouze terénní Toyoty, aby se zabránilo konfliktu s úroky za vozidlo činí zavolají Cup racing.

přesun do vysílací kabiny

po svém odchodu do důchodu v roce 2000 podepsal smlouvu s Foxem jako jeden ze dvou analytiků televizních vysílání NASCAR.

Waltripův styl vysílání vedl ke kontroverzi na začátku jeho vysílací kariéry. Týden poté, co legenda NASCAR Dale Earnhardt byl zabit na Daytona v roce 2001, Waltrip rozhovor NASCAR Prezident Mike Helton pro pre-race segmentu během vysílání v Severní Karolíně Speedway (Rockingham). Waltrip věřil, že čtyři úmrtí v posledních deseti měsících, všechny způsobené bazilární zlomeniny lebky vzniklé při nehodách, bylo příliš mnoho, a on není plachý o kladení Helton pro vysvětlení. Helton je reakce podrážděné Waltrip, který byl podle jednoho časopisu jako „chovat víc jako další Mike Wallace (60 Minut), než další John Madden.“

poté prosadil povinné opěrky hlavy a krku a o dva týdny později demonstroval zařízení během vysílání v Atlantě Motor Speedway a vysvětlil zařízení. O sedm měsíců později, NASCAR pověřila zařízení po havárii během ARCA Re/Max Série závod koná po kvalifikaci pro UAW-GM Quality 500 zabil řidič Blaise Alexander.

jak auta berou zelenou vlajku na start každého závodu, Waltrip křičí “ Boogity Boogity Boogity!“, bezvýznamná fráze, která se v posledních letech stala jeho ochrannou známkou. (Fráze se objevuje v parodii doo-wop z roku 1960″ Who Put the Bomp “ od Barryho Manna.) Příběh Waltrip řekl o tomto, je to, jako řidič, byl unavený sluchu jeho pozorovatel nebo velitel posádky říct, „zelené“ na začátku každého závodu a chtěla slyšet něco více originální.

Waltrip odešel z komentářového stánku v červnu 2019, aby se více zaměřil na trávení času s rodinou. Jeho posledním závodem jako komentátor barev byl 2019 Toyota / Save Mart 350 na Sonoma Raceway.

v Současnosti

Jeho mladší bratr Michael Waltrip je bývalý NASCAR řidič, a vítěz Daytona 500 v roce 2001 (závod, ve kterém Dale Earnhardt byl zabit v posledním kole vrak) a 2003. On a Earnhardt byli blízcí přátelé, a dokončit závod 2001 byl zřejmě emocionální jeden pro něj, jak on byl roztrhaný mezi štěstí vidět jeho bratr vzít vlajku a znepokojení nad Earnhardt stavu.

v současné době se objevuje v reklamách pro Toyota a Aaron je po boku svého bratra Michaela.

Waltrip oživil jeho vůz týmu v roce 2004 jako Toyota Craftsman Truck Series tým, s řidič David Reutimann, vstřelil Nováček Roku ocenění v seriálu v roce 2004, s sponzorství od Japonský průmyslový gigant NTN. Tým se v roce 2005 rozšířil na dva kamiony. V srpnu 2005 oživil Darrell Waltrip Motorsports vyhrál svůj první závod, paradoxně v Toyota Tundra 200 v Nashville Superspeedway s Reutimann jízdy. Současnými jezdci týmu jsou David Reutimann a nováček Joey Miller, který byl do týmu jmenován po působivém běhu v závodech série ARCA Re / Max v roce 2005.

Waltrip závodil znovu v seriálu Busch na Martinsville Speedway 22. července 2006. Řídil # 99 Aaronův vysněný stroj vlastněný jeho bratrem Michaelem a umístil se na 28. místě.

ocenění

• byl zvolen jedním z 50 největších jezdců NASCAR v roce 1998.
• v roce 2005 byl uveden do Mezinárodní motoristické Síně slávy.
• Waltrip byl uveden do motoristické Síně slávy Ameriky v roce 2003.

knihy

Waltrip byl také úspěšný v publikační oblasti.

v roce 1994 byl uveden jako titulní příběh v Guideposts, který byl také uveden během jeho posledního závodu v roce 2000.

V roce 2003 podepsal dohodu s Pearson plc Tučňák otisk vydání jeho autobiografie, psaný s Jade Gurss.

biografie, DW: a Lifetime Going Around in Circles byla bestsellerem New York Times, když vyšla kolem 2004 Daytona 500.

V květnu 2004 se Waltrip stal druhou sportovní postavou, která byla uvedena v sérii oddaných knih bývalého hráče NBA a basketbalového trenéra Jaye Cartyho. Darrell Waltrip jeden na jednoho: Víru v to, že Ho Vzal k Cílové Čáře, je šedesát-denní zbožný kniha představovat Waltrip příběhy a jak se mohou týkat víry, a Carty je devotionals. (V seriálu vystupují také John Wooden a Mike Singletary.)

další vystoupení v zábavě

waltripova vystoupení byla ovlivněna jeho časnou prací s Ralphem Emerym v rádiu Nashville, což vedlo k jeho práci jako výplň pro Emeryho.

V roce 1980 a 1990, že by náhrada za Emery na Nashville Network „Nashville“ a později hostil sám síti dva nástupce estrád, „Hudby Města“ a „Prime Time Country“.

Waltrip pracoval na „Dny Hromu,“ jako Hendrick Motorsports byl významným poskytovatelem auta a řidiči (pomohl auta Bobby Hamilton pro projekt), a jeden z jeho zranění náhražky bylo vést senzace řidič Greg Pytle, a Liška vysílání booth pracoval na „Talladega Nights: The Legend of Ricky Bobby“ a „Auta“.

Waltrip byl dvakrát moderátorem na GMA Music Awards, v obou případech spolupracoval s Kathy Troccoli. V roce 1999, konečný případě ironie přišel, když se představil „Píseň Roku“ ocenění David Mullins (přijímá za svého zesnulého bratra Bohaté) a Mitch McVicker pro „Můj Vysvoboditel“. Rich Mullins (který zemřel při havárii) a Mitch McVicker byli vyhozeni ze svého kamionu za to, že neměli bezpečnostní pásy.v roce 2006 Waltrip a Nicole C. Mullen uspořádali DirecTV speciál „Songs Of Faith“.

také v roce 2006 byl barevným komentátorem filmu Walt Disney Cars, hrál roli Darrella Cartripa.

Seznam Darrell Waltrip Dialog

• „Tancuj, Tancuj, Tancuj! Pojďme závodit kluci!“na začátku závodů.
• „Coopitition“ hra o spolupráci a konkurenci. Podle Waltripových slov, „spolupracovat ve prospěch někoho“.
• “ Adios, “ řidič se odtahuje od balíčku.
• „vytáhl Lindu Ronstadtovou,“ když řidič snadno předjel jiného. Odkaz je na její verzi písně „Blue Bayou“ (slovní hříčka pro „blow by you“).
• “ Bifflovo staré auto je prase v dece a je to hezká věc, že?“Bylo řečeno v roce 2003, kdy bylo auto Grega Biffla nahráno a zbito.
• „sedí na rozpáleném plechovém sporáku a potí ledovou vodu“, ve vypjatých chvílích na konci závodu.
• „pan Feel-Goods“. Waltripova slova, když vůdci čtyři čerstvé pneumatiky, které se řidiči „cítí dobře“.
• „jak řekl můj táta, dort je celé těsto“, to znamená, že závod je téměř u konce.
• “ někteří řidiči jsou obojživelní.“což znamená, že někteří řidiči byli oboustranní. Darrell to řekl během závodu Sonoma road course 2002. Chris Myers, komentátor FOX Sports ho zavolal a opravil ve vzduchu a Waltrip to rozpačilo.
• „Ruh-Roh“ se občas říká, Když Darrell mluví o mechanických problémech s autem v závodě nebo když není kam jít během velkého vraku na trati. Fráze je odkazem na Jetsons dog Astro a Scooby Doo, protože to byly postavy, které tuto frázi vytvořily.
• „Bench-racing“, se říká, když se jedná o zpoždění deště nebo červenou vlajku, podle řidičů Waltrip mluví o závodech, které mohli vyhrát během zpoždění nebo co dělají řidiči v důchodu.
• „Slideways“, Waltripova hra na slova pro bokem nebo když řidič ztratí kontrolu nad svým autem.
• „Dee-di-do“, Waltripova slova pro to, když se auto uvolní ve srovnání s tancem.
• “ Datgum to!“Waltripova slova znechucení nebo úzkosti, termín možná vytvořil Larry The Cable Guy.
• „Stay-Together-Please“, Waltripova hra na slova ošetření olejem STP během éry Richarda Pettyho.
• „Coopetition“, odkazující na to, jak řidiči musí spolupracovat a soutěžit mezi sebou na omezovacích deskových tratích.