co je špatného na tomto obrázku?

co chybí, je vůle můstku! Jediným nejdůležitějším faktorem je schopnost nést zatížení! To ovlivňuje všechno ostatní. Zjistěte více níže …

dobrá kočka, špatná kočka! Co Tím Myslíme?

nemyslíme tím, že loď má špatnou kvalitu nebo nepluje dobře. To, o čem mluvíme, je to, co dělá katamarán vhodný pro plavbu na dlouhé vzdálenosti s velkým nákladem na palubě. Co dělá loď vhodnou pro delší pobyty na palubě.

Tato stránka byla sestavena z rozhovorů s výrobci, designéry, dodání kapitánů, majitelé, nájemci a z vlastní osobní zkušenosti přináší lodě nahoru a dolů po Východním Pobřeží, na moři a dovolená na palubě se oba zkušení a nezkušení katamarán námořníci. Je to praktické i technické. Tyto informace nejsou určeny na podporu nějaké konkrétní výrobek, i když jsme samozřejmě vybrali Fountaine Pajot, protože věříme, že to je dobrý příklad z našich objevů. Mnoho lidí se na tuto stránku odvolává jinými prodejci a majiteli.

pojďme se podívat

Přečtěte si prosím celý tento dokument‐na konci jsou opravdu skvělé věci‐neměňte se krátce!

proč na tom záleží …

slunce nesvítí vždy. Moře nejsou vždy klidná. Zjistěte, proč je důležité mít sítě dopředu, které nechávají vlny projít. Ty jsou lehčí a snižují nadhazování. Proč je nosnost tak důležitá pro bezpečnost, pohodlí a pro dosažení vašich cílů. A mnohem více…

pro nájemce …

zde uvedené informace ukazují rozdíl mezi pohodlnou lodí a neuspokojivou dovolenou. Jistě, v chráněných vodách udělá většina cokoli. Ale pokud máte v plánu na pronájem v Karibiku – to je informace,která bude mít vliv na to, jak dobře si užijete dovolenou!

pro kupující ojetých lodí …

mnoho starších lodí doslova prošlo vraždou! Nebyla konkurence. Hodně se toho naučilo. Nová technologie dokonale odpovídala potřebám katamaránů, aby byly lehké, ale silné. Pomocí těchto kritérií vyberte nejlepší kompromisy, pokud prostě nemůžete jít za nejnovějšími a nejlepšími.

pro nové kupující lodí …

překvapení, překvapení. To je věk spin lékařů a obchodníků. To, co vypadá dobře na přehlídkách lodí, není nutně to, co udělá vážný, pobřežní křižník. Mnoho, takzvané, nové lodě jsou ve skutečnosti re-hash velmi starých vzorů-někdy 10 let nebo více. Často s pár stop plácl na nosníku! Kupující pozor! Najdete zde informace, které zúží vyhledávání.

zde se dozvíte, jak kompenzovat 80% nákladů na novou jachtu daňovými výhodami a příjmy.

co děláte po zbytek svého života?

vše záleží na tom, co plánujete udělat! Zůstat v doku, pouštět se na víkendy do chráněných vod? Ambicióznější? Pobřežní plavba? Nebo kombinujete pobřežní plavbu a sledujete počasí, s vážnou pobřežní plavbou? Vaše plány ovlivňují to, co potřebujete, a musíte naplánovat nejodvážnější plavbu, kterou plánujete.

Jak víme, co je potřeba? Protože zajišťujeme dodávku mnoha lodí každý rok-transatlantické a východní pobřeží do Karibiku. Mluvíme s kapitány, kteří se plavili všemi druhy lodí. Mluvili jsme s designéry. Navštívil rostliny. To, co s vámi sdílím, je destilace 100 hodin rozhovorů založených na zkušenostech s některými z nejzkušenějších námořníků za všech podmínek.

tato diskuse je zaměřena na pobřežní plavbu. Ale i když chcete pouze tuto schopnost, zde se dozvíte, co hledat. Pamatovat, i když nemáte v plánu pustit se do dlouhé vzdálenosti křižování, osoba, kterou nakonec prodat může chtít, aby váš výběr nyní, může ovlivnit další prodej vaší lodi později. Proč odříznout jakýkoli tržní potenciál? „Dobrá kočka“ může ploutpobřeží a na moři.

přehled

při pohledu na to, co je důležité … dobrá kočka, nebo špatná kočka?

je postaven pro pobřežní nebo pobřežní plavbu? S příchodem nové technologie je nyní dostupná high-tech nezbytná pro oceánské plavby katamarány. Odvolání pohodlné plachtění bez léčení, soukromí dosažitelné pouze s dobrou oddělení obývací a spací prostor a panoramatický pohledu s mimořádnou palubě space-nemluvě o hejno návrh… Katamarány mají přijít na věk. (Pokud má někdo pochybnosti, prostě v poslední době nenavštívil lodní show!)

stejně Jako jakýkoli nový fenomén, existuje spousta organizací dočkat, až skočit na nejnovější trend-zda vědí něco o tom, co je nutné, nebo ne. Tento dokument je navržen tak, aby zvýraznil 4 důležité rozdíly, které vám pomohou pochopit záměr stavitelů. Nabízí pobřežní nebo pobřežní kočku? 4 důležitá kritéria, která je třeba zvážit (kromě celkové kvality a integrity), jsou:

• stabilita. Poměr paprsku k délce a statická stabilita
• Pitching. Faktor komfortu
• vůle můstkové paluby
• ovládací kokpit. Flybridge nebo paluba?
• nosnost

Existují další faktory, budeme diskutovat, jak dobře a žádám vás, aby věnovaly zvláštní pozornost #4‐všechny ostatní závěsu na to, že hned první.

Stabilita

katamarán má obecně žádná zátěž. Záleží především na nosníku a individuálním vztlaku trupu pro stabilitu. Čím širší je, tím větší je stabilita-v určitém okamžiku se však nadměrný paprsek stává nezvladatelným. Užší trup je navíc snadněji stlačitelný a náchylný k zakopnutí v těžkých mořích. Stejný širší tělo trup, který vám dává lepší nosnost schopnosti, také vám dává větší celkovou stabilitu. Samozřejmě v určitém okamžiku ztratíte výkon … nalezení rovnováhy je klíčem.

Prakticky všichni zkušení stavitelé, zejména Evropské stavitelé, kteří musí plout své lodě transatlantických na jejich základny v Karibiku, se usadili na minimální délku, aby paprsek poměr (L/B) přibližně 50%. To je 20 ‚paprsek na 40′ lodi. Jak se loď zvětšuje, přes 50‘ nebo tak, můžete z tohoto poměru trochu ustoupit a stále mít dostatečnou stabilitu. Tito zkušení stavitelé vložili do jednotlivých trupů dostatek paprsku, aby poskytli více než dostatečnou nosnost. Jeden znak, starší design (často vzkříšen v těchto dnech, a podporoval jako nový) je úzký jednotlivé slupky, někdy nahrazen (potřeby) další paprsek, protože trupy již nemají potřebný vztlak.

(mimochodem, často můžete rozpoznat tyto vzory zevnitř, protože kotvišť budou vysoké a klenout most paluby, trupy nemají dostatečný objem, aby nést 4 plné velikosti manželská lůžka! Pozor!)

statická stabilita je měřítkem stability člunů. Faktor byl vyvinut staviteli znamení (jakou sílu vítr vyhodí Naše znamení?!) Špatná kočka (pro offshore) může mít statickou stabilitu v rozsahu 25 uzlů. Dobrá kočka v rozsahu 50-60 uzlů. Jedná se o statické opatření. Ve skutečnosti, loď by sklouznout bokem a kolem, pokud jste byli hloupí, aby opustit všechny plachty a to by přibližně dvojnásobek.

Pitching

Představte si, že dvě děti na moře‐pila. Pokud jsou oba blízko středu rotace:

• je velmi obtížné vůbec dostat desku. A pokud ano a vy jste přišli, můžete chytit konec dvěma prsty a zastavit je. Představte si, že stejné dvě děti se stěhují na konec desky.
• nyní je snadné dostat desku do pohybu (pitching). A jakmile děti začaly, nechtěli byste zkusit chytit konec, abyste je zastavili-pravděpodobně byste si zlomili ruku!

Pitching je způsoben příliš velkou hmotností na koncích lodi. Ubytovací a skladovací prostory, které sahají hodně dopředu stožáru. Masivní sklolaminát palubky dopředu (sklolaminát je těžký ve srovnání se síťovinou-to je jeden z důvodů, proč vidíte síťoviny na všech vážných koček!) Motory a skladování příliš daleko na zádi. Nedostatečná oblast zádi nebo přídě trupu, která se rozprostírá na zádi a před gondolou. Viz níže uvedené výkresy.

Pitching vám může znepříjemnit život. Unavte vás, abyste zbytečně riskovali. Tlumte chuť k jídlu. Pevná paluba vpřed však přispívá k nadhazování více než jen. V offshore podmínkách, kdy byste mohli být semi-surfování dolů vlny; váš luk může předjet vlnový systém před vámi a ponořit se do vlny. Sítě jednoduše propouštějí vodu a umožňují, aby se luky zotavily. Pevná paluba může zakopnout loď a způsobit katastrofální pitch pole-mid-ocean. Síťování vpřed spíše než pevná palubka je pro kočku na moři zásadní-pro pohodlí a bezpečnost!

Dobrá Kočka Doleva…

Dlouhé převisy vpředu i vzadu. Ubytování soustředěné ve středu lodi (hmotnost udržovaná mimo konce). Poměr paprsku a délky 58%, statická stabilita asi 55 uzlů.

špatná kočka vpravo …

krátké převisy. Pevná paluba dopředu. (Těžký, a nepustí vodu skrz — může zakopnout ve velkých oceánských vlnách, surfování situacích.) Ubytování rozloženo do konců. Poměr délky paprsku 46% nebo méně, statická stabilita asi 23 uzlů.

mimochodem, poslední věc, kterou chcete udělat, je mít palubky a/nebo footwells dopředu. Extra váha vpřed je dost špatná, ale pokud se nožní studny a salonky naplní vodou, když surfujete po vlně na moři, například, můžete mít skutečné problémy.

věděli jste, že pokud změříte tyto přední jamky, může být až 100 cu. ft chytání vody, Uzavřená noha dobře? Cu. Ft vody je 7.48 galonů. Galon váží 8.5# (62.4 liber / cu.metr.). Takže 100 cu. ft vody v kombinaci s další strukturou znamená, že můžete snadno přidat 7,000 liber vody dopředu, když se váš nos ponoří do velké mořské vlny. Přemýšlejte o tom tímto způsobem. To je jako nosit Pick up truck na přídi, když plujete na moři. (Dobře, pokud si jen pronajímáte 50 mil kruh-ale je to, jak chcete plout na moři?)

vůle můstkové paluby

To se obecně označuje jako výška od vody ke spodní straně gondoly. Pokud je příliš nízká, vlny se plácnou a bouchnou pod obytné prostory. Někdy doslova klepání desek ze stolu ve špatném designu. Hluk zabraňuje spánku. Ale já tento názor zesiluji. Když mluvím o odbavení paluby mostu, chci se ujistit, že existuje dostatečný objem pro hladký průchod moří mezi trupy a také, že oddělení mezi trupy není přehnané.

Představte si, že tlačí dvě trubky přes vodu jako v příkladu (Cross sekty. A& B). Trubka s malým otvorem musí vytvářet mnohem větší odpor; doslova nutí stěnu vody před ním. Potrubí a snadno umožňuje průchod vody.

potřebujete kombinaci:

• nejvyšší možné mostovky clearance
• Adekvátní paprsek mezi trupy-ale ne příliš daleko,
• a hladké přechody mezi gondolu a trup…

…umožnit hladký přechod z vlny s minimální odpor, dopad a vliv na vynucení luky až do začátku pitching pohyby.

Katamarán mostovky Clearance Příklad

dobrá kočka, vlevo, má vyšší mostovky vůle, bez výčnělky přerušení průtoku vody. Širší paprsek mezi trupy také přispívá k neomezenému průtoku vody mezi trupy.

Všimněte si rozdílu pro špatnou kočku vpravo. Slyšeli jsme to jako jedno z největších negativů od majitelů, kteří vlastnili lodě jako ty vpravo. To je také jeden z největších důvodů jejich prodeje. (Tento styl je typický pro mnoho starších generací lodí a také pro některé nové, kde marketingové typy přebírají od návrhářů).

proč ne příliš mnoho paprsku? Už jste někdy pozorovali probuzení přicházející z luků lodi? (Ve skutečnosti, pokud sledujete motorový člun, účinek těžší lodi při vyšší rychlosti zveličuje účinek, o kterém mluvím.) Vlna se zakřivuje nahoru a pryč pod úhlem asi 150 stupňů zpět od přídě. Pokud jste měřili diagonálně směrem ven od luku, viděli byste, že vlna se zvyšuje na výšku, když se zakřivuje od luku. Mějte to na paměti.

nyní si představte starší designový katamarán s užšími trupy (vodorovný paprsek každého trupu je úzký.) Trupy nemám vztlak dát stabilitu, která pochází z vztlaku (viz výše), takže projektant je nucen získat stabilitu jediný způsob, jak může … on zvyšuje celkovou paprsek. Kompromis? Několik a všechny špatné:

• dva luk vlny se spojily pod gondolu, jako jsou úhel zpět z luk a vzdálenost je delší (s širší trupy), takže vlna je větší-v důsledku toho, nadměrné bušení pod mostovkou! Jinými slovy, self generované vlny kombinovat s byť skromné nakrájíme způsobuje bušení v relativně mírných podmínkách.
• úzké trupy vám nedávají schopnost nést náklad, kterou vážný křižník potřebuje.
• úzké trupy nedovolte, aby lůžka, aby se pohodlně uvelebit (a nízká) v trupech, nutí kotvišť být nepříjemně vysoká a překrývají mostovky nějakým způsobem tak, aby byly v plné velikosti (nebo povolit charterové společnosti inzerovat král velké postele!.
• jsou tak daleko od sebe, trupy někdy plují ve dvou různých vlnových systémech, což způsobuje velmi nepříjemný pohyb.

proč by někdo navrhoval loď tímto způsobem? Odpověď zní, že dnes by asi ne. Nicméně některé charterové společnosti nebo marketingové společnosti se snaží využít dnešní katamarán popularitu, a chtějí udržet náklady dolů vyberte starších vzorů, jejichž nástroje cena je již odepisován (nebo si vybrat nezkušené designéry) především snížit náklady na loď. Problém je, že špatný design bude vždy být špatný design a cena se bude dlouho zapomenut, zatímco potíže budou přetrvávat…

Pamatujte si, charterové společnosti, zeptejte se návrháři pro parametry vhodné pro lidi pobývající na palubě pro krátké časy a zařízení (nosnost) potřeby jsou minimální pro tyto krátké časy. Tyto lodě, obvykle stačí plout v 50 míle kruh.

Ať už hledáte použijte náš investiční program platit své lodi dřív, nebo se pro některé vážné křižování jsme si dlouhý pohled. Zastupujeme aktuální návrhy, které funkce lodě s únosnost potřebujete pro péči zdarma, vážné křižování (To je moje jediná reklama plug v tomto kuse, ale mám pocit, že jsem vám dal dost informací získat přímo.)

nosnost

to může být nejdůležitější bod ze všech. Nejde jen o to, že loď jede pomaleji, když ponoříte další hloubku trupu, loď je pomalá. Nedojde k tomu bez zapnutí motoru

. Je obtížné manévrovat v těsných situacích nebo při dokování. Toto ponoření trupu také snižuje vůli můstkové paluby, což také podporuje zabouchnutí trupu! Jaká škoda-protože dobře navržený katamarán by měl být radost plout za všech podmínek a mnohem snazší manévrování než monohull s jeho široce rozmístěnými dvojitými motory.

Když plujete na moři, budete mít 1000 liber vody, paliva, obchodů, bezpečnostního vybavení a vybavení. (Ať už plánujete nebo ne, zvažte hodnotu dalšího prodeje-další majitel může chtít tuto možnost!) Zde je to, co výrobci dělají pro marketing, což snižuje nosnost:

• instalujte do příliš malé lodi nebo do lodi původně určené pro přívěsné lodě.
• začněte s výkonem trupu a snažte se, aby to všechno účel (příliš úzký vodoryskový paprsek). (Nebo, jak bylo uvedeno výše, jednoduše začněte se starším designem, úzkým trupem s hlubokými“ U “ sekcemi.)
• vložte příliš mnoho ubytování (charterová loď!)
• postavte loď příliš těžkou-použijte nízkotechnickou konstrukci. Zbytečná hmotnost v budově odvádí od zatížení.

některé mrtvé dárky. Na výstavě lodí se podívejte na spodní příčku-zvláště když je v kokpitu řada lidí – – je krok zaplaven (ve skutečnosti pod vodou?) Není dostatek nosnosti. Je vodoryska na vodě (nebo pod ní) na obou koncích nebo úplně? Nedostatečné zatížení. Jistě, můžete to posunout nahoru, ale věřte mi, že to problém nevyřeší!

poznámka: Měli jsme Fountaine Pajot Salina 48 výše, nedávno na výstavě Blue Angels v Annapolisu. přes 50 lidí, plné tanky, kompletní vybavení a stravování pro 50 na palubě. Všimněte si, že vodorysky na obou stranách jsou stále vysoko nad vodou! Dobrá kočka! P. S. všimněte si modrých andělů vzadu. Možná, že příště budete tam!?

centrální nervová stanice-řídicí kokpit

existuje několik špatných kompromisů, které se dějí s kormidlem flybride, že jo.

1. Výložník musí být vyšší, aby měl světlou výšku. Velký. Mimo dosah pro zastrčení plachty nebo manipulaci s zamotanými liniemi. Výrazně zvyšuje těžiště plachetního plánu, který zavádí zvýšený pohyb, a ohrožení bezpečnosti v těžším vzduchu.

2. Kormidelník není v kontaktu s kokpitem. Nápoje, jídlo, konverzace-to vše vyžaduje, aby účastníci vyjednali kroky.

3. Helmsperson není na úrovni paluby–není v pozici, aby pomoc s dokovací manévry–nesrovnatelné s short-handed (páry) plachtění–loď přetvářky.

stanice kormidla na úrovni paluby (vlevo a zblízka, vpravo) je odpovědí na všechny výše uvedené. Nízká boom a centrum úsilí. Kormidla-osoba v kontaktu s kokpitem, a jen o krok dál a na stejné úrovni paluby. Tato pomoc na úrovni paluby podporuje krátké ruční plachtění, kde kormidelník může vstoupit na palubu, aby pomohl s liniemi, aniž by narazil nahoru a dolů po schodech. Jako bonus-posádka z kuchyně nebo kokpitu si může nechat ujít drink! Vážná volba křižníků.

shrnutí

ať už skutečně jdete na moři nebo ne, můžete se setkat se špatnými povětrnostními podmínkami. Vaše pohodlí, požitek a bezpečnost (a nakonec hodnota dalšího prodeje) závisí na správném designu.

většina kritérií, která jsem zde ukázal, můžete snadno vyhodnotit sami. Pokud to, co vám říkají ostatní, nedává smysl, nebo pokud to, co vám říkám, nedává smysl, pak si vytvořte vlastní hodnocení. Není tu žádné kouzlo. Dobrý design opravdu dává smysl a můžete vidět výmluvné znaky.

Test … dát dohromady to, co víte

podívejte se na loď z příčky. Jsou jednotlivé trupy úzké(je příčka úzká)? Je vůle můstku nízká? Jsou trupy příliš daleko od sebe? Nebo příliš blízko u sebe? Jsou příčky již ve vodě bez převisu (přetížené na zádi)?

• Podívejte se na loď ze strany. Je loď, zatímco lehce naložená, již na její vodorysce nebo pod ní!? (Pod vodoryskou ponoru by mělo být několik centimetrů trupu!
• uvnitř. Jsou kotviště nad trupy?
• Mostovka? Asi správně? Proč?
• služba. Můžeš se dostat k motorům? Snadno? Na moři?
• jsou ubytování tlačena do konců?
• existuje síť vpřed? Výrazné převisy bez váhy v koncích?