Zprávy migrantů podnik nebezpečné moře crossingsor se snaží dostat do Evropy jako tajné cestující na vozidlech jsou hardlyheadlines už, jak moře zachrání zejména news weekly. Ale někteří lidé se zoufale snaží opustit své země posouvají hranice physicallypossible ještě dále a pokusit se cestovat napříč zemí a evencontinents jako černí pasažéři v letadlech.

Při těchto příležitostech jsou velmi vzácné, a to zejména amidheightened bezpečnostní opatření na letištích po celém světě, existují desítky recordedinstances lidí schovává v letadlech, obvykle zahrnující kola oflarger osobní letadla, kde jetliner je podvozek zatahovací.

Tyto velmi nebezpečné a obvykle smrtící cesty jen survivalrate asi jeden ze čtyř, a i pak závisí na sérii náhod do sestavy ve prospěch osoby, která snaží cestovat tímto způsobem.

Proč cestuje jako černý pasažér, cestující tak nebezpečné?

existují tři hlavní nebezpečí spojená s jakýmkoli druhem letecké dopravy,která musí být pečlivě řízena na každém letu-dokonce i pro cestující s cestujícími.

za Prvé, když letadlo stoupá do horní úrovně thetroposphere, teplota dostane chladnější a chladnější, což je důvod, proč aircabin je klimatizovaný teplotám, které odpovídají těm, které najdete na zemi. Většina středně dlouhé lety v dnešní době dosáhnout cruisingaltitude z 32 000 35 000 stop – to je zhruba kolem 10 kilometrů (nebo 6 mil) nad hladinou moře.

odpovídající teploty v této nadmořské výšce se pohybují od -40 stupňů Celsia do -60 stupňů Celsia(-40 stupňů Fahrenheita do -70 stupňů Fahrenheita).Pro srovnání: průměrná zimní teplota v Antarktidě je obvykle kolem -34.5 stupňů Celsia (-30 Fahrenheita). Sotva nějaký migrant, který se odvážícestovat jako černý pasažér v letadle se blíží k letadlu s ohledem na to.Tyto mrazivé teploty vést k silnému podchlazení a omrzlin — druhé takové extentthat by jste vlastně přežívat jako černý pasažér pasažér v letadle, mightlikely mít končetina amputována později, nemluvě o značné nebezpečí utrpění vážné poškození orgánů v důsledku těchto mrazivých teplotách.

Druhé na teplotu problém, tlak vzduchu mimo kabinu sestupuje do úrovně, které jsou desetkrát nižší, v typické cestovní nadmořské výšce, než jsou na úrovni moře. Pro účely lidské přežití, tlak vzduchu atthese nadmořských výškách mohou být považovány za nulové; lidské plíce boj silně pít v kyslíku, bez pomoci přízemního tlaku vzduchu — což je důvod, proč vzduch kabina letadla je pod tlakem uměle. Ve skutečnosti je prakticky nemožné nasytit své tělo dostatečně kyslíkem v těchto výškách; v důsledku toho není pochyb o tom, že omdlíte jako černý pasažér.

Zatřetí, ve vzduchu je také velmi málo kyslíku v těchto velkých výškách. To je vlastně pouhá záležitost gravitacemolekuly kyslíku blíže k povrchu planety. Ve skutečnosti se polovina světového kyslíku v atmosféře nachází pod výškou 18 000 stop, což je asi polovina cestovní výšky pravidelného osobního letadla. Zbytek kyslíkuje rozptýlen tence po celé atmosféře, stovky mil (kilometrů)nad zemí. Podle BBC je na 35 000 metrech k dispozici jen čtvrtina stejné hladiny kyslíku jako na hladině moře. To je důvod, proč jsou oxygenlevely také uměle spravovány pro ty, kteří cestují uvnitř letadla.

Zatímco nedostatek kyslíku a normální tlak vzduchu alonewon není okamžitě zabít, většina lidí omdlí, když je vystavena výškách evenjust poloviny tak vysoká v důsledku hypoxie, nebo nedostatku kyslíku. Po delší dobu však hypoxie a hypotermie mohou být — a obvykle jsou-smrtelné.

jinými slovy, čím delší je cesta letadla, tím je pravděpodobnější, že zemřete.

jak někteří lidé přežijí cestu?

Je ironií, že tytéž důvody, které by mohly mít za následek vaše smrt, pokud se rozhodnete cestovat jako pasažér černého pasažéra, by mohly skutečně přispět k záchraně vašeho života. Federal Aviation Administration (FAA) v USA potvrzuje, že stabilní stoupání letadla bude mít za následek hypoxie — což vede k postupné ztrátě vědomí. To je doprovázeno podchlazením způsobeným chladnými teplotami, což vede k „hluboké hypoxii, zachování nervové soustavyživotnost,“ podle FAA.

jinými slovy, lidské tělo vstupuje do podobného stavuhibernace, přičemž k přežití vyžaduje méně energie. A méně energie (vforma méně kyslíku) je přesně to, co dostane. Teplota jádra tělamůže klesnout na 27 stupňů Celsia (80,5 Fahrenheita) nebo nižší. Srdeční frekvence se výrazně zpomaluje, stejně jako dýchání, když vstoupíte do bezvědomí. Tento stavje lékařsky označován jako poikilotermický.

FAA dále zdůrazňuje, že ve svých studiích s takovýmiincidenty zjistil, že „(w)tého sestupu a oteplování, spolu se zvyšujícím se atmosférickým tlakem kyslíku, hypoxií a hypotermií pomalu.“

klíčovou součástí pro stowaway je probudit z unconsciousnessat pravou chvíli, aby se zabránilo pádu z letadla, když se kola arereleased během přiblížení a přistání. Předpokládá se, že mnoho z těch, kteří zemřou, zůstalo ve stavu bezvědomí, a tak se zřítilo z nebe místo toho, aby se zavěsilo do vnitřku kola letadla.

obecně platí, že mladí lidé a děti mají tendenci mítvyšší šanci na přežití. Není jasné, proč tomu tak je, protože neexistujedostatek případů ke studiu těchto zázračných případů. Pravděpodobnost opětovného získání vědomí je však vyšší u mladých lidí a dětí. Většina přeživších černých pasažérů má navíc tendenci cestovat spíše na krátké vzdálenosti, než aby se pustili do delších transkontinentálních letů.

jaká jsou některá další nebezpečí?

překvapivě nízké teploty nejsou jedinou ambientthroats uvnitř kola dobře. K dispozici je také teplo při vzletu: s koly větších letadel, které zrychlily na 240-285 km / h (150 – 180 mph)před vzletem, je také značné teplo vstupující do spodní vody, když kola znovu vstoupí do kola dobře.

Jste pravděpodobně nebude syčet k smrti, pokud se dotknete volantu,ale může trpět těžkými popáleninami by jakákoli část vašeho těla dostat squeezedbetween kolo a vnitřní stěny kola. Jako pro morerobust částí podvozek, někteří lidé, kteří cestují jako černí pasažéři haveactually byl rozdrcen uvnitř podběhu u tlumiče a další kovové komponenty podvozku.

Konečně, kola jsou malé prostory, kde sedí forprolonged období je nejen daleko od nepříjemné, ale může také vést inserious zdravotní komplikace, jako jsou blot sraženiny (zejména ve vysokých nadmořských výškách),což může vést k hluboké žilní trombózy, mrtvice, srdečního infarktu a mozkové aneurysma.

Některé známé případy

Zatímco tam byly případy, v Německu se lidé snaží dostat na zemi jako černí pasažéři z míst, jako je Rusko, Mali a DominicanRepublic, většina případů se zdá, došlo v BRITÁNII a v USA jako zamýšlených destinací.

V červnu 2018, černý pasažér cestující na Keni Airwaysflight spadl z nebe, jako letadlo, které vzlétlo v Nairobi, Keňa začala jeho přístup k Londýn je největší letiště Heathrow. Tělo muže přistálo v zahradě ve čtvrti Thelondon v Claphamu-jen jeden metr (tři stopy) od opalujícího se obyvatele. Soudě podle značného odsazenítělo, které zůstalo na zemi, obyvatel by byl také zabit v okamžikupokud by tělo narazilo přímo na něj. Případ je stále předmětem vyšetřování, proto policie nezveřejnila další podrobnosti o zemřelém.

Další slavné příklady zahrnují přístup k Heathrow’srunway patří tragické stupně, od června 2015 29-rok-starý stowawaypassenger, jehož bezhlavé tělo spadlo na střechu administrativní budovy v Londýnské čtvrti ofRichmond. Mosambické národní Carlito Vale si načerno na Britské Airwaysflight do Londýna z Johannesburgu v Jižní Africe. Jako zázrakem zesnulého pasažéra doprovázel další černý pasažér, který 11hodinovou maratonskou cestu skutečně přežil. Neznámý muž byl následně ošetřen v nemocnici s vážnými zraněními.

V roce 2012, 26-rok-starý Mosambické národní ukryl ona British Airways let z Luanda, Angola a spadl na ulici v Londonborough Mortlake. V případě, že udělal titulky, protože to trvalo dlouho, než se piecetogether José Matada identity a vystopovat jeho kroky a pohyby, které vedly ucpání předčasný skon. Některé aspekty případu byly tak nepolapitelné a že úřady mají podezření, že jeho rodina doma v Mosambiku se dodnes může divit, co se mu stalo, a neví o jeho smrti.

Vyhnout tragédiím

Tam může být žádné definitivní čísla jsou k dispozici na kolik stowawayjourneys pokoušeli v historii letectví, protože ne všechny stowawaypassengers, aby to na jejich určených míst, nebo někde poblíž. Některá zmrzlá těla padají z oblohy jinde, protože piloti někdy v polovině letu otevírají podvozek z důvodů souvisejících s manévrováním letounu.Tato těla by nikdy nebyla získána, pokud by spadla do odlehlých oblastí.

V jiných případech, piloti jsou nuceni kruhu aroundairports při čekání na řízení letového provozu regulovat přistání; v coastalareas, zmrzlé těla černý pasažér, cestující by mohl spadnout do moře insuch scénáře.

někdy jsou pasažéři černých pasažérů rozdrceni k smrti, protože podvozek se po vzletu dobře zasune do kola. Pilot willreceive signál indikující problémy s podvozkem v těchto případech,a podle protokolu se otevřít a zavřít podvozek opět torectify problém; v takových případech, tělo bude pravděpodobně padat z nebe natoto bod cesty, což může být několik set kilometrů daleko od thedeparture letiště.

je fakt, Že FAA zaznamenáno asi 100 případů ofstowaways po celém světě od roku 1947. Drtivá většina těchto případů byla zaznamenána od roku 2000, kdy přežilo jen několik málo lidí. V takových případech lékaři hovoří o „zázracích“.“

smutnou pravdou je, že drtivá většina pasažérů cestovních pasažérů zahyne, když se snaží dostat do Evropy a na další místa v naději na lepší život. Oni cestují přes půl světa, pod extrémním tlakem, gettingpainfully blízko k jejich vysněnou destinací — jen trpět hroznou smrtí tý budovy, na ulici nebo v něčí zahradě, typicky pouhé milesaway od přistání na letišti, ale doufal, že dosáhnout.