1807 verze paní Komisařky Mřížky plán pro Manhattan; byl přijat v roce 1811.

New York zůstal kosmopolitní enklávou uvnitř Ameriky. Nový francouzský konzul vydal v roce 1810 zprávu:

„jeho obyvatelé, kteří jsou z větší části cizinci a tvoří je každý národ, s výjimkou Američanů, obecně nemají na mysli nic jiného než podnikání. New York by mohl být popsán jako trvalé spravedlivou, v níž dvě třetiny populace je vždy nahrazen, kde velké obchody jsou prováděny, téměř vždy s fiktivní kapitál, a kde luxusní dosáhl alarmujících výšin… Na venkově a ve vnitrozemských městech je třeba hledat americkou populaci státu New York.“(citoval Fernand Braudel, perspektiva světa, 1984 p 406).

„fiktivní kapitál“ francouzského konzula betokensuje svět úvěrů, na kterém byla založena důvěra Newyorčanů. Plán komisařů z roku 1811 uložil zkoumanou mřížku na celý rozmanitý terén Manhattanu, v dalekosáhlé, i když možná topograficky necitlivé vizi.

New York, s populací 96,000 v 1810, prudce daleko za svými soupeři, dosáhl populace 1,080,000 v 1860, ve srovnání s 566,000 ve Filadelfii, 212,000 v Baltimore a 178,000 v Bostonu. Historik Robert Albion identifikuje čtyři agresivní kroky newyorských podnikatelů a politiků, které jí pomohly vyskočit na vrchol amerických měst. Největší význam, to sponzoroval Erie Canal, která zahájila činnost v roce 1825, které tvoří souvislou vodní cestu z New Yorku na sever do Albany, přes Řeku Hudson, pak na západ do Buffalo pomocí nového kanálu dosáhnout Velkých Jezer. Otevřela velký nový trh ve státě New York a na Starém severozápadě. New York vytvořil aukční systém, který efektivně a rychle prodával dovážené náklady nejvyšší nabídce. Vývozci z Británie zjistil, New York nabízí nejlepší ceny za jejich zboží, a jsou stále ignorovány, Bostonu a Filadelfie, kde místní obchodníci se snažili prosadit vyšší přirážky vyhnout aukce. New York zahájil první pravidelnou paketovou službu na světě do Anglie s linkou Black Ball v roce 1818. Do roku 1830 ovládal národní obchodní loďstvo. Ambiciózní přepravci dosáhl za přírodní zázemí otevřít rozsáhlé pobřežní oblasti obchodu, zejména ten, který přinesl Jižní bavlny na New York pro export do textilních továren na Severovýchodě a v Evropě, a provádí vyráběných produktů na Jih. Do roku 1830 šlo 40 centů z každého dolaru, který mlýny zaplatily za bavlnu, makléřům v New Yorku, aby pokryli náklady na dopravu. Hlavní soupeři, Boston Philadelphia a Baltimore, se pokusili konkurovat Erie Canal otevřením vlastních sítí kanálů a železnic; nikdy se nedohnali. Výrobní nebyl hlavní faktor v růstu města v 19. století—továrny byly hlavně postaveny ve městech a menších městech s vodopády a rychlé řeky, které byly využívány ke generování moci, nebo byly blíže na dodávky uhlí.

V roce 1792, skupina obchodníků, „Buttonwood Agreement“ a začal setkání pod buttonwood strom na Wall Street, počátek New York Stock Exchange, zatímco žluté zimnici epidemie, která v létě poslal newyorčané, kteří utíkají na sever do nedaleké zdravé Greenwich Village. V roce 1797 převzal Aaron Burr kontrolu nad Tammany Hall a využil ji k vítězství ve volebních volbách státu v prezidentských volbách v roce 1800.

v roce 1807 zahájil Robert Fulton linku parníku z New Yorku do Albany, která urychlila pohyb nákladu a cestujících proti proudu. Dřevo a uhlí byly hlavními produkty přivezenými do New Yorku. Zřízení pravidelných parních trajektů podnítilo růst Brooklynu, který byl založen jako město v roce 1834.

3. Září 1821 způsobil hurikán Norfolk a Long Island nárůst bouře 13 ft za hodinu, což vedlo k rozsáhlým záplavám jižně od Canal Street, ale bylo hlášeno jen málo úmrtí. Hurikán se odhaduje, že byly Kategorie 3 akce a dělal landfall na Jamajce Bay, což je jediný hurikán v historii přímo strike New York City.

v roce 1824 došlo v Greenwich Village k nepokojům mezi irskými protestanty a katolíky po průvodu členů oranžového řádu. To byla předzvěst Oranžové Nepokojů kolem roku 1870.

přistěhovalci poskytli připravený zdroj pro ty, kteří se postavili proti zrušení otroctví. Ty často vedli gangsteři z Bowery a Five Points. 7. července 1834 začala řada nepokojů, které skončily zničením černošského kostela sv.

v 1831, jak město pokračovalo v expanzi, University of the City of New York, nyní New York University, byla založena na Washington Square v Greenwich Village. První ze série epidemií cholery začala v roce 1832. V roce 1835, s epidemickou minulostí, byl Manhattan v krku prvního ze svých stavebních boomů.

Velký Požár z roku 1835, jak je vidět z Williamsburgh.

koncem 16. Prosince 1835 vypukl velký požár New Yorku. Teplota byla pod nulou (F) a foukal vichr. Hasiči, někteří volali z daleké Filadelfie, byli zpočátku bezmocní bojovat s větrem poháněným ohněm kvůli námrazám a čerpadlům. Oheň vyrovnal 50 akrů (200 000 metrů čtverečních) ve finanční čtvrti. Některé zboží bylo přeneseno do kostelů, které byly považovány za ohnivzdorné, ale několik z nich stejně shořelo. Nakonec byl oheň řízen odpálením budov v cestě požáru.

Mnoho obchodníků, kteří ztratili své obchody si myslel, že by být zahrnuty do pojištění, ale obrovské ztráty, a, v mnoha případech, zničení pojištění sídla společnosti ve finanční čtvrti, zruinoval pojišťovny, a kolik ztráta byla nevztahuje.

požáry období a zvýšená potřeba vody pro průmysl vedl k výstavbě Croton Akvadukt vodního systému, mezi 1837 a 1842. Akvadukt přinesl čerstvé vody z Croton Přehrady v northern Westchester County přes Vysoký Most na Přijímací Nádrže mezi 79. Ulici a 86. Ulici a Šesté a Sedmé Třídy. Z přijímací nádrže proudila voda do rozdělovací nádrže, lépe známé jako nádrž Croton. Akvadukt byl otevřen 14. října 1842 s velkou oslavou. Prezident John Tyler, bývalí prezidenti John Quincy Adams a Martin van Buren, a Guvernér New Yorku William H. Seward byli mezi přítomnými.

rychlý rozvoj města byl opět přerušen panikou roku 1837. Město se zotavilo a do poloviny století se etablovalo jako finanční a obchodní Hlavní město západní polokoule.

velký požár v New Yorku z roku 1845 zničil 345 dřevěných budov ve finanční čtvrti.

Hudson River Railroad (která vyrostla v New York Central) byla otevřena 3. října 1851; to rozšířilo Mohawk a Hudson železnice, první železnice postavená ve státě, na jih do New Yorku.