počet hlavních ložisek je primárně určen celkovým faktorem zatížení a maximálními otáčkami motoru. Zvýšení počtu ložisek v motoru bude obecně zvýšit velikost a cenu motoru, ale také snižuje ohybové namáhání a deformace způsobené vzdálenost od klikové čepy na nejbližší ložiska.

většina motorů má alespoň dvě hlavní ložiska-jedno na každém konci klikového hřídele. Další ložisko může být umístěno podél klikového hřídele, někdy až jedno ložisko na klikový čep, jak se používá u mnoha moderních dieselových motorů a benzínových motorů určených pro vysoké otáčky.

Některé malé jednoválcové motory mají pouze jeden hlavní ložisko, v tom případě se to musí vydržet ohybový moment vytvořený vzdálenost odsazení od ojnice, hlavní ložiska.

při popisu konstrukce klikového hřídele se obecně uvádí počet hlavních ložisek, protože počet klikových čepů je určen uspořádáním válce. Například, Toyota VZ motor V6 je popsán jako „čtyři ložiska klikového hřídele“ a Jaguar XK6 řadový šestiválec má „sedm ložiska klikového hřídele“.