U. S. A. (1944)Střední/Těžký tank – 2,212 postaven

tank M26 Pershing sestoupil z dlouhé řady středních a těžkých tanků, prototypy, se datuje od roku 1936. Během války, vývoj těžkých tanků byl dlouho zpožděn nebo měl nízkou prioritu, protože americká armáda, USMC a spojenecké síly vyžadovaly masově postavený, dobrý střední tank, který měl tvar středního M4 Sherman.

do roku 1944 si vrchní velení uvědomovalo omezení M4, když čelilo německým tankům. V polovině roku 1944, a to jak Britské a AMERICKÉ provedl upgrade na brnění a zbraně na Sherman, a vyvinul tank-lovci namísto masové produkci zbrusu nový model. Na podzim roku 1944 se však tato opatření stopgap ukázala jako nedostatečná a inovativní M26 byl nakonec posunut do výroby. Ale už bylo trochu pozdě. Pershing viděl malý boj a většinou vojáci během Studené Války, počínaje Koreou. Nakonec posádky měly ideální tank, aby se vypořádaly s německým pancířem, ale historici a autoři stále debatují o příčinách takových zpoždění. Mohl by Pershing změnit hru, pokud by byl představen dříve?

prototyp T20 (1942)

vývoj středního tanku T20 začal jako upgrade nad M4 v roce 1942. Tento nový tank měl společné rysy s předchozími modely, a to zejména charakteristické suspenze (HVSS) podvozků, kol, vratné kladky, hnací ozubená kola a kladky. V květnu 1942 byla již vyrobena maketa T20. USA. Army Ordnance také nařídil vývoj těžkého tanku M6, což by se ukázalo jako slepá ulička. Hlavním rysem T20 byla nižší siluetu a více kompaktní trup, povoleno dle dostupnosti nový Ford GAN v8 v kombinaci s zadní převodovky a zadního řetězového kola nákres pohonu.

Tento motor byl časný pokus o vytvoření V12 s podobnými uspořádání a představení Rolls Royce Merlin, ale vývoj byl zastaven a motor byl otočen do menší V8. Další vylepšení zahrnuta robustnější horizontal volute spring suspension (HVSS), delší hlaveň verze 75 mm (2.95 in) (M1A1) a 76,2 mm (3 in) přední pancíř. Hmotnost a šířka byly velmi podobné M4, což umožňuje přepravu v podobných podmínkách. T20 však také propagoval přenos Torqmatic, který se během zkoušek ukázal jako velmi problematický.

prototypy T22 a T23

problémy s Torqmatic diktovaly návrat k přenosu M4, což vedlo k T22. Varianty tohoto středního tanku také testovaly automatické nabíjení, čímž se snížila posádka věže na pouhé dvě.
v roce 1943 nebyla potřeba vyměnit M4 zřejmá a US Army Ordnance se rozhodla otestovat několik elektrických systémů na příštím Středním tanku T23, zejména na převodovce. Ty vstoupily do služby, ale kvůli problémům s údržbou a zásobováním fungovaly na americké půdě pouze po dobu války, hlavně pro výcvikové účely.

T25 a T26

T25 byl nový design, up-armored a zastřelen. To bylo provedeno, jak bylo jasné, že po prvním setkání s německými modernizované Panzer Iv, Panthery a Tigery, že M4 byl menší úkol, než se dříve myslelo. Debata byla vzrušená, ale nakonec se otevřelo porušení a byla přijata jasná rozhodnutí poté, co zprávy přišly z Normandie. Mezitím, řada T25s byl otevřen, zahájení nové, daleko větší obsazení věže odvozen z jednoho na T23, s cílem pojmout 90 mm (3.54 in) zbraň.
T26 přidáno upgrade brnění do mixu, s novým 102 mm (4 in) tlustý plát a vyztužený trup. Jejich celková hmotnost vzrostla na 36 tun (40 tun), a to až do kategorie „těžkých tanků“.
výkon se snížil a vyvolal problémy se spolehlivostí a údržbou, protože jejich motor a převodovka nebyly navrženy tak, aby se vyrovnaly s dodatečným stresem. T25 zobrazoval odpružení VVSS, zatímco T26 používal konečný systém torzní tyče zachovaný na M26. T26E1 byl prototyp, na kterém byla založena modernizovaná výrobní verze T26E3. Po malé předsériové sérii, toto bylo standardizováno jako M26.

M26 design

ve srovnání s Shermanem a předchozími modely byl Pershing revoluční. Nový motor Wright a krátká převodovka mu dal nízký profil, na rozdíl od Shermana. Deska glacis byla jednou z nejtlustších, jaké kdy byly na americkém tanku namontovány. Torsion bar systém poskytla výrazně lepší jízdu a byl ligy před traktorem na bázi VVSS, stejně jako jednodušší, než HVSS. Velké dráhy vybavené měkkými ocelovými botami přispěly ke snížení tlaku na zemi a lepší přilnavosti na měkkém terénu. Nad nimi dva široké blatníky namontovaly velké zásobníky na nářadí, náhradní díly a vybavení.
hnací ústrojí, modelované a testované na T26, počítalo šest párů pogumovaných silničních kol, z nichž každý byl namontován na své vlastní kolo. Byly spojeny s torzními tyčemi pomocí eklektického vřetena a každý byl také spojen s nárazníkem, který omezoval pohyb ramene. Tři ze šesti obdržely další tlumiče nárazů. Na přední straně byl také jeden napínák (identický s koly) a jedno řetězové kolo vzadu, na každé straně.
napínáky lze díky velkému zářezu přesně přizpůsobit trati. To znamenalo, že volnoběh mohl být posunut dopředu nebo dozadu a tím změnit napnutí koleje. Tam bylo také pět vratných válců. Dráhy byly novým modelem, ale spíše klasickým vzhledem, každý článek byl kloubový s klínovými šrouby a měl dvoudílné středové vedení. Ty byly také pogumované.
konstrukce vyžadovala velké lité profily, přední a zadní, připevněné ke stranám trupu a svařené dohromady. Další litá část šla přes palubu motoru pro lepší sílu. Na zadním panelu motorového prostoru, uvnitř obrněné krabice, byl namontován pěchotní telefon. Pěšáci pak mohli komunikovat s tankem, pro úzkou podporu, dokonce i uprostřed bitvy.
motorový prostor byl pokryt osmi pancéřovými mřížemi, celkem čtyřmi otvory, přístupné pouze při otočení věže na stranu. Dva dozadu ty umožněn přístup k motoru, zatímco dva dopředu ty povolen přístup do levé a pravé palivové nádrže, právo být kratší, aby se prostor pro pomocný motor a elektrický generátor. K dispozici byl také poloautomatický hasicí systém. Také na palubě motoru bylo umístěno víčko plnicího otvoru chladiče a zámek pojezdu pistole. Převodovka měla tři rychlosti vpřed a jednu vzad. Diferenciál ovládal tři bubny na každé straně.
kupole velitele M26 měla jednodílný poklop a šest hranolů s přímým viděním z tlustého neprůstřelného skla, vložených do boule kupole. V praxi měl Poklop tendenci volně skákat a polní experiment později přešel do obecné praxe spočíval v vrtání otvorů do něj. V horní části poklopu byl namontován periskop a celá konstrukce se volně pohybovala kolem pevné azimutové stupnice. Když byl uvnitř, velitel měl páku pro pohyb věží vlevo nebo vpravo. Těsně za ním byl namontován rádiový set SCR 5-28. Díky své podélné poloze zrcadlo umožnilo veliteli používat příkazy po ruce. Střelec měl periskop M10 se zvětšením x6 a vlevo byl pomocný dalekohled M71 se zvětšením x4.
dělo M3 90 mm (3,54 palce) bylo poháněno silou, s joystickem ovládajícím výšku a čerpadlem pro ruční otáčení. Zbraň měla také výškovou rukojeť a hned za ní ruční spoušť pro případ poruchy elektrického požárního systému. K dispozici byla také řadicí páka, pro výběr mezi manuálními nebo hydraulickými možnostmi pro traverzu. V dolní poloze byl nalezen ruční pojezdový zámek, který byl použit, když byla věž obrácena a zbraň spuštěna a připevněna k přepravě. Zbraň měla klasický perkusní požární systém a ruční závěr. Nakladač také vystřelil cal.30 (7,62 mm) Koaxiální kulomet, a měl svůj vlastní systém vidění. Jen vlevo od něj byly připravené regály, které ukládaly deset kol různých typů k okamžitému použití. Bylo použito další Uložení do šesti podlahových oddílů. Měl také port pistole.

řidič i asistent řidiče měli odpružená sedadla a jednodílné poklopy. Řidič měl otočný periskop, okamžitý přístup k poloautomatickému hasicímu přístroji vlevo a uvolnění brzdy. Přístrojový panel počítá (v pořadí) pět jističe, palivoměr, páka pro palivové nádrže voliče, elektrický startér, elektrické měřidlo, tachometr, osobní ohřívač, nastavení hystereze, paliva cut-off, nouzové tlačítko, panel světlo spoušť, hlavní světla, otáčkoměr, tlak oleje & teploty motoru, měřidla, stejně jako několik svítidlo ukazatele.
Dvě brzdové páky neměly neutrální polohy. Poloměr otáčení byl asi 20 stop (6 m). Pomocný řidič měl na starosti příďový kulomet, kulomet cal.30 (7.62 mm), a měl kompletní sadu jízdních pák v případě potřeby nahradit řidiče, a měl jednoduchý Poklop periskop, který mu umožnil vidět jeho kulomet stopovací. Střecha věže byla také umístěna, poblíž velitelské kupole, víceúčelový kal.50 (12,7 mm) těžký kulomet. Muniční regály pro něj a koaxiální cal.30 byly nalezeny uvnitř věže zadní litý „koš“.

Výroba a diskuse

To je známý fakt, že skutečná výroba T26E3 preseries, který byl standardizován v Březnu jako M26, pouze začala v listopadu 1944, na Fischer Tank Arsenal. Tento první měsíc jich bylo postaveno pouze deset. Poté se v prosinci zvýšil na 32 a v lednu 1945 nabral na síle, se 70 vozidly a 132 v únoru. K tomu se přidal i detroitský Tankový arzenál, který v březnu 1945 uvolnil některé další tanky. Od té doby opustilo obě továrny každý měsíc kolem 200. Celkem bylo postaveno asi 2212 vozidel, některé po 2. světové válce. Přestože bylo zapotřebí měsíců k výcviku posádek a týmů údržby, první skutečné operace začaly v Západním Německu v únoru až březnu 1945.
diskuse přišel s legitimní otázku o dobře zdokumentované neúčinnosti M4 Sherman proti německé brnění po roce 1944, v korelaci s faktem, že americká Armáda selhala na pole nový model tanku v čase, protože T26 bylo odloženo na tak dlouho. Několik historiků, jako Richard P. Hunnicut, Georges Forty a Steven S. Zaloga v této věci konkrétně poukázal na odpovědnost velitele pozemních sil generála Lesleyho Mcnaira. V závislosti na tyto názory, několik faktorů, které přispěly k těmto zpoždění:

-vývoj stíhače tanků vedle pravidelné M4 a založené na stejném podvozku (McNair sám vyvinul a silně podporoval tuto nauku) nebo zavedení lepší M4 (1944 „76“ verze).
– potřeba mít zjednodušenou a zjednodušenou linii dodávek. Většina amerických tanků v té době byla M4s nebo založená na podvozku M4, které sdílely stejné komponenty. Přidání do tohoto zbrusu novou sadu dílů a těžší, nevyzkoušené tank, by zavedla mnoho změn a možná ohrozil tak 3000 km dlouhé (4800 km) zásobovací linie, které se staly nezbytné z D-Den.
– stav spokojenosti po zavedení M4, protože byl považován za nadřazený německým tankům v roce 1942 a ještě v roce 1943. Mnoho důstojníků, včetně Patton sám, byla docela spokojený s vysoké mobilitě a spolehlivosti tohoto modelu, a proti zavedení nového těžkého typu, který byl viděn jako zbytečné. I když se Tiger a Panther setkali v omezeném počtu, příkaz ke studiu nového modelu nebyl dán a místo toho byl čas „promarněn“ studiem nové elektrické převodovky. Teprve po Normandii bylo vynaloženo určité úsilí na vývoj nového tanku z T25.
-Od Zaloga pohledu, bylo jasné opozici k rozvoji T26, jen zvedl, když Generál Marshall, podporovaný Eisenhowerem, zamítá McNair v prosinci 1943 a obnovena projektu, i když postupoval poměrně pomalu. Hunnicutová zdůrazňuje ordnance požádal 500 vozidel každý model ve vývoji pak, T23, T25E1 a T26E1, protože protichůdných přání. Armáda pozemní síly systematicky námitky proti 90 mm (3.54 in) vyzbrojený nový těžký tank, zatímco obrněné síly větev chtěl 90 mm (3.54 in), které mají být namontovány na Sherman.

Super Pershing & T26E4

první bojové zkušenosti ukázaly, že M26 stále zaostaly na palebnou sílu a ochranu, když čelí impozantní německé Tiger II. Z tohoto důvodu byly prováděny experimenty s delší a výkonnější pistolí T15. První vozidlo, založené na prvním vozidle T26E1-1, bylo odesláno do Evropy, kde bylo uparmored a viděl omezený boj, nyní běžně známý jako „Super Pershing“. Následoval další prototyp T26E4 a 25 „sériových“ vozidel s nepatrnými rozdíly.

M26a1

tato upravená verze přišla do výroby po válce a většina Pershings v provozu byla upgradována na tento standard. Nahradil M3 novým dělem M3A1, vyznačující se účinnějším evakuátorem vývrtu a úsťovou brzdou s jednou přepážkou. M26a1 byly vyrobeny a upraveny v tankovém arzenálu Grand Blanc (celkem 1190 M26a1). Stojí 81.324$ za kus. M26A1s viděl akci v Koreji.

aktivní služba

Evropa

Armádní pozemní síly chtěly odložit plnou výrobu, dokud nebude nový T26E3 osvědčen. Misi Zebra tak nasadila výzkumná a vývojová jednotka obrněných sil vedená generálem Gladeonem Barnesem v lednu 1945. Dvacet vozidel první šarže bylo odesláno do západní Evropy a přistálo v belgickém přístavu Antverpy. Oni by jen Pershings do boje v druhé Světové Válce, šířil se mezi 3. a 9. Obrněné Divize, část První Armáda, i když někteří 310 by být odeslány do Evropy, dokud V-den. První krev odebrali koncem února 1945 v sektoru řeky Roer. Slavný duel se konal v březnu v Kölnu (Kolín nad Rýnem). Čtyři T26e3 byly také viděny v akci během „mad dash“ k mostu v Remagenu, poskytující podporu, ale několik dní nepřekračoval křehký most. Místo toho tyto těžké váhy překročily Rýn na člunech.

Po válce, M26s byly seskupeny do 1. Pěší Divize, umístěný v Evropě jako rezerva, po událostech z léta roku 1947. „Velký červený“ počítal 123 M26 ve třech plukových a jednom divizním tankovém praporu. V létě 1951, s programem posílení NATO, byly v Západním Německu rozmístěny další tři pěší divize a přijaly převážně bitevní osvědčené M26, které odešly z Koreje. V letech 1952-53 však byly postupně vyřazovány ve prospěch M47 Patton.
Belgická armáda zdědila většinu z nich, včetně mnoha repasovaných M26a1 z USA, celkem 423 Pershings, pronajatých zdarma v rámci programu vzájemné obranné pomoci. Ty sloužily ve třech Régiments de Guides, třech Régiments de Lanciers a třech Batallions de Chars Lourds. Ty byly také vyřazeny a nahrazeny M47 Patton, pouze dvě jednotky SI je ponechaly do roku 1961. V roce 1969 byli vyřazeni ze služby. V letech 1952-53 měly stejný program také Francie a Itálie a dostaly M26. Francie je brzy poté vyměnila za M47, zatímco Itálie si je provozně ponechala až do roku 1963.

Pacifik

zatímco těžké boje na Okinawě vyvolaly obavy ze ztrát M4s, nakonec bylo rozhodnuto poslat zásilku 12 M26s, odlétající 31.května. Přistáli na pláži Naha 4. srpna. Dorazili však příliš pozdě, protože ostrov byl téměř zajištěn.

Korea

převážná část sil M26 (a M26A1) zažila akci během korejské války, od roku 1950 do roku 1953. První jednotky, které byly povolány, byly čtyři pěší divize umístěné v Japonsku, počítal pouze několik modelů podpory M24 Chaffees a houfnice. M24s byly rychle nalezeny žádná shoda pro četné T-34 / 85 v poli pak Severokorejci. Nicméně, tři M26 byly nalezeny ve skladu v Tokiu US Army ordnance depot, a byli rychle přivedeni zpět do služby s fortune-made fanbelts. Zformoval je do provizorní tankové čety poručík Samuel Fowler. Byly nasazeny v polovině července, poprvé se objevily při obraně Chinju. Jejich motory se však přehřály a při tom vymřely. Do konce července 1950, více divizí byly zaslány, ale stále spoléhají hlavně střední tanky M4 nejnovější typy. Mnoho M26 bylo narychlo repasováno a odesláno. Do konce roku se do Koreje podařilo dorazit asi 305 Pershingů.

po listopadu 1950 však již byla většina tankových bitev utracena a severokorejské T-34 se staly vzácnějšími. V roce 1954 průzkum ukázal, že M4A3s zaznamenal nejvyšší zabije (50%, protože jejich velké dostupnosti), následuje Pershing (32%) a M46 (pouze 10%). Nicméně, zabít/poměr ztrát byl jednoznačně příznivé pro druhé a zejména třetí, jako M26 nalezeno žádné potíže dostat se přes T-34 brnění v každém pohybuje, dobře pomáhá do značné míry k dispozici HVAP munice, zatímco jeho brnění stál dobře proti T-34 85 mm (3.35 in) zbraň. V únoru 1951 čínské síly nasadily značné množství T-34 / 85, ale ty byly široce rozšířeny mezi pěší divize pro těsnou podporu. Ve stejném roce M46 Patton, modernizovaná verze M26, postupně nahradil Pershing, protože bylo zjištěno, že není schopen zobrazit dostatečnou mobilitu na hornatém terénu Koreje.

Počáteční dynastie: Patton série (1947-1960)

Příliš pozdě za druhé Světové Války, ale také není dostatečně mobilní pro Koreu, produkoval v malých množstvích souvisejících s jinými modely od stejného časového rámce, Pershing zdálo se, že byly provizorní model, vázané na historii temných koutů. Nicméně, to technicky začal zbrusu novou generaci NÁS, Studená Válka, tanky, sdílení stejné revoluční systém odpružení, prostorná věž a low-profil trupu, lépe známý kolektivně jako „Pattons“. Dynastie, která trvala až do 90. let, když poslední modernizované M60 v provozu přišel do důchodu. Mnoho z nich se stále nachází v jednotkách frontové linie po celém světě.

(ilustrace: T26E1.png)
prototyp T25 číslo 2, polovina roku 1944. V podstatě to byla vylepšená T23E3 s HVSS suspenzí, nové 90 mm (3.54 in) zbraň a obsazení věže.

prototyp T26, polovina roku 1944. Největšími změnami byly nové pancéřování a nový Train.

T26E3, pojmenovanou „Fireball“, s 3.obrněnou divizí. Bojovala v sektoru řeky Porúří, 25. února 1945 byla obsazena a třikrát zasažena ukrytým tygrem u Elsdorfu. Tygr byl poté objeven, pokusil se utéct, ale narazil do trosek a byl imobilizován. Nakonec ji posádka opustila. M26 byl později zachráněn, opraven a vrácen do boje. Další z téže společnosti se později zapojil a zničil Tiger a dva Panzer IV.

maskovaný T26E3 v Německu, květen 1945. Vzor je čistě smyšlený, protože neexistují žádné jasné důkazy o tom, že by byly maskovány.

M26 roty, 1st USMC prapor, Korea 1950.

M26 Pershing v zimní kamufláži, Korea, zima 1950.

M26 roty, 1. tankový prapor USMC, Korea, 1950-51.

M26 společnosti, Naktong Bulge, 16. srpna 1952.

M26 roty C, 1. Námořní tankový prapor, Pohang, Leden 1951.

M26A1 s jeho boční sukně namontován, 1. Tankový Prapor USMC, Chosin reservoir, 1950.

M26A1 „Irene“ se zvednutou boční sukně, roty D, 1. tankový prapor USMC, 1951.

M26A1 z 1. USMC, Korea, 1950.

M26A1 u Hamburku, Západní Německo, 1950.

M26A1, Korea, léto 1950.

M46 Patton v roce 1951 se slavným „tygřím vzorem“. Jednalo se o vylepšenou verzi pershingu, někdy nazývanou M46 Pershing. M46 následoval ve vývoji M47, hlavní bitevní tank amerických sil a NATO po celá léta.

M26 Pershing galerie

M26 odkazy & zdroje

tank M26 Pershing na Wikipedii
M26 na WWIIVehicles