Díky herním výkonu, kvality ovzduší v Kalifornii regulátoři snížení počtu státem registrovaných těžkých nákladních vozidel, které jsou mimo soulad s emisemi dieselových zákony z kolem 80.000 v roce 2017 na 50 000.

Očekává se, že nové pravidlo, které vstoupí v platnost v roce 2020, bude provázet konečné posměšky. Od ledna bude Kalifornské ministerstvo motorových vozidel (DMV) registrovat pouze vozidla, která splňují požadavky na znečištění naftou.

„Když jsem v terénu, měla jsem mnoho lidí přišel ke mně a řekl: ‚já budu dělat něco, když si mě chytit,“ řekl Bruce Tuter, manažer compliance pomoci a informační činnosti sekce pro California Air Resources Board (CARB). „No, teď je chytí.“

Phasing in regulation

Kalifornské pravidlo nákladních automobilů a autobusů, klíčový zákon státu regulující emise těžké nafty, byl přijat v roce 2008. Postupné požadavky na těžké nákladní automobily splňují požadavky na filtr pevných částic od 1. ledna 2012. Starší těžší vozy musely být vyměněny od 1. ledna 2015.

do 1. ledna 2023 budou muset mít téměř všechny kamiony a autobusy motory modelového roku 2010 nebo jejich ekvivalent.

před osmnácti měsíci se míra dodržování předpisů u nákladních vozidel registrovaných ve státě pohybovala kolem 70 procent, uvedl Tuter. „To opravdu není moc dobré. Řekli jsme si: „opravdu nedostáváme zdravotní výhody.“Naším cílem je chránit zdraví lidí v Kalifornii.“

s Cílem zvýšit počet nákladních automobilů splňující pokyny, agentura v roce 2017 začal zintenzivnit prosazování práva, vrtání dolů do DMV dat k určení, zda dané vozidlo bylo vyhovující. (U Kalifornského DMV je registrováno asi 420,000 XNUMX těžkých nákladních vozidel.

pokud nevyhovující majitelé nákladních vozidel neodpověděli do 30 dnů na oznámení o porušení, agentura pozastavila registraci DMV vozidla.

„právě teď jsme poslali přes 15 000 oznámení o nedodržení předpisů, které zasáhly 30 000 kamionů,“ řekl Tuter. Agentura vyžádal od dopravního INSPEKTORÁTU více než 15.000 registrace drží, řekl, a poslal 140,000 termín oznámení v posledních dvou letech k těm, s nadcházející dodržování termínů.

pokuty za porušení běží v tisících dolarů.

pravidlo 2020, které je součástí nového daňového balíčku na plyn a naftu, posouvá stávající postupy vymáhání o krok dále-automatizací registrace.

„Pokud nebudete v souladu s naším nařízením, nebude vám vydána registrace,“ řekl Tuter. „Tentokrát je to skutečné. Stane se to.“

zástupci průmyslu zdvojnásobili toto varování.

„tam určitě byl postoj‘ Chyť mě, jestli můžete, ‚ řekl Joe Rajkovacz, ředitel vládních záležitostí pro západní státy přepravní asociace. „Tento nový zákon to opravdu přibije a existují segmenty průmyslu, které budou zasaženy docela tvrdě.“

většina nevyhovujících vozidel je vlastněna malými dopravními podniky a nikoli velkými flotilami, řekl.

poté, co wsta podala a prohrála žalobu proti pravidlu znečištění nafty, hodila svou podporu za registrační zákon, řekl Rajkovacz. „Tuto změnu organizačně podporujeme, protože to nakonec vyrovná podmínky s těmi, kteří investici provedli. Pokud musím vyhovět, měli by všichni vyhovět.“z kapacitního hlediska bude mít zákon dopad,“ řekl Rajkovacz. Ten odhaduje, že stavební průmysl sám ztratí 20 procent své kapacity, jakmile pravidlo nabude účinnosti v lednu příštího roku.

“ bude to mít zásah, dramatický zásah.“

CARB finanční pobídky a dalekosáhlého úsilí jsou navrženy tak, aby zvýšit povědomí a pomoci kamionů s náklady na modernizaci jejich vybavení, Tuter řekl. Agentura vzdělávání blitz (odehrává ve třech jazycích, angličtině, španělštině a Punjabi) provozuje gamut z webinářů a obálky na billboardy a telefonní linky.

nařízení DMV nebude mít dopad na vozy mimo stát, řekl Tuter, ale uvolní čas agentury, aby se zaměřila na nevyhovující vozidla přijíždějící přes hranice. Agentura se zabývá elektronickým monitorováním, aby zajistila přeshraniční dodržování předpisů.

Přepravní společnosti (v Kalifornii a out-of-state), který se setkal dříve, emise diesel mandátů se bude hit s „double whammy,“ Tuter a Rajkovacz varoval. Do roku 2023 musí být všechny nákladní automobily vybaveny motorem z roku 2010, takže vozidla, která byla dodatečně vybavena podle dřívějších pokynů, budou muset znovu upgradovat.

Tuter odhaduje, že asi 200 000 nákladních vozidel registrovaných u kalifornského DMV se v roce 2023 stane v důsledku mandátu motoru nevyhovujícím.hodnota starších kamionů prudce klesá, upozornil Rajkovacz. „Měli by být právě teď,“ řekl.