truckeři doručují tuny nákladu po celé Severní Americe každý den. Běžnou součástí dodávek jsou “ hrudky.“Kvůli hodinovým omezením služeb a obavám z odpovědnosti musí mnoho řidičů platit za to, aby jejich vůz vyložil. Tento proces vykládky je úkolem hrudek.

Co je lumper? Dnes se podíváme na svět lumperů. Probereme, proč jsou součástí nákladní dopravy a jak je firmy platí. Podíváme se také na lumperové příjmy a diskutujeme o tom, jaké informace na ně zahrnout. A nakonec se podíváme na způsoby, jak přepravní společnosti mohou zlepšit lumper zkušenosti s technologií.

takže vraťme toto dítě do doku a vyložte vše, co je třeba vědět o hrudkách.

Definice Lumper

lumper (někdy se nazývá nákladní handler) je osoba, která uvolní trailer pro řidiče kamionů. Lumper někdy řídí vysokozdvižný vozík, obsluhuje paletový zvedák nebo za určitých okolností vykládá vozík ručně. Obvykle třetí strana, nikoli přijímač, zaměstnává lumpery. To je způsob, jak společnosti outsourcovat tento proces a vyhnout se nákladům na zaměstnávání personálu doku na plný úvazek.

proč jinak podniky potřebují lumpery? Pojďme to zjistit.

odpovědnost se týká

hlavním důvodem, proč si lumpers zvyknou, jsou obavy z odpovědnosti. Tyto odpovědnosti se týká, jsou dvojí:

1. nákladní
2. ovladač

Přepravní společnosti omezení odpovědnosti tím, vykládání nákladu. Cílem je v podstatě zmírnění rizika. To dává smysl, když vidíte některé sklady a distribuční centra. Mohou to být rychle se pohybující prostředí. Vidlice zvedá cik-cak palety nákladu nahoru a dolů uličkami po celý den. Pohyby na nakládací rampě dosahují určitého rytmu. Jako vysokozdvižný vozík operátoři získali důvěru v jejich schopnost zvládnout stroje, tempo zrychluje ještě více.

je snadné pochopit, proč se při přepravě poškodí tolik nákladu. Čas jsou peníze v každém aspektu logistiky. Každý pracuje co nejrychleji a nakonec někdo zapomene přijmout nezbytná bezpečnostní opatření.

kontroverzní téma

ne každý má rád lumpery. Ve skutečnosti, mnoho řidičů věří, že lumpery jsou monoklem v odvětví nákladní dopravy. Z větší části řidiči nemusí pochopit potřebu hrudky. Řidiči sdílejí varovné příběhy o časech, kdy museli platit z kapsy za kus. Lumpery tedy obecně mohou být u řidičů citlivým tématem.

zde je pohled řidiče. Přepravní společnost, odesílatel, nebo nákladní makléř odešle řidiče, aby vyzvedl náklad. Řidič provede vyzvednutí a poté jej bezpečně a včas doručí příjemci. Po příjezdu k přijímači, někdo jim řekne, aby si promluvili s třetí stranou o uvolnění. Když se řidiči ptají proč, obvykle slyší: „tak to prostě je.“

řidiči se zabývají mnoha kusovníky v nákladní dopravě-zejména hulení LTL (také známé jako chlazené méně než nákladní). Lumpery jsou běžné v obchodních řetězcích, které je používají k provozování skladů, chladírenských skladů a distribučních center.

i když se nejedná o řádný paušální poplatek, řidiči stále mohou vyplatit knihy, aby se rychleji vyložili. Slyšel jsem, že mnoho řidičů říká, že si nechávají po ruce účty za 20 dolarů, aby tipovali hrudku. Pokud má řidič během dne čtyři nebo pět kapek méně než kamion, můžete vidět, jak se tato hrudková hotovost sčítá. Ale ten řidič vám řekne, že to stojí za to.

proč? Zvažte dodatečné náklady pro řidiče, který musí počkat, až se vyloží při předčasném doručení. Přemýšlejte o tom, kolik to stojí, aby spálit trávu palivo používá k udržení nákladní zima, spolu s bolestí splátkového kalendáře dodání schůzky, a dostanete obrázek. Je lepší jít dál. Ale to neznamená, že se nad tím musí trucker usmívat.

pochopení Role Lumperů

dalším problémem, který někteří řidiči mají, je to, že přesně nechápou, proč jsou lumpery potřebné. V nákladní dopravě je běžné, že lumper řekne řidiči, že část poplatku lumper je za rozbití nákladu. Rozebrání palety nákladu zahrnuje něco jako vzít jednu osm stop vysokou paletu a udělat ji na dvě čtyři stopy vysoké palety. Pokud nechápete, proč je to nutné, může to být frustrující.

ale ve skutečnosti je třeba tuto osmimetrovou paletu rozebrat, protože se nevejde do skladových regálů. No, teď je řidič frustrovaný, protože se ptají: „proč nebyl náklad objednán na dvou paletách?“

je to všechno otázka maximalizace prostoru.

Na jedné straně musí být každý přívěs zabalen na maximální kapacitu. Na druhé straně musí být sklad zabalen do kapacity. Bohužel, nejlepší způsob, jak zabalit vozík se liší od nejlepší způsob, jak zabalit sklad. Jinak řečeno, je to stejný problém jako pokus o vložení čtvercového kolíku do kulaté díry.

proto jsou hrudky nevyhnutelné. To znamená, že způsob, jakým dostávají paušály, se může změnit.

Platební Lumper

V minulosti, lumpers obdržel platby v hotovosti nebo šekem. To vedlo k problémům řidičů.

pro jednoho může být hotovost pro řidiče nebezpečná, protože může vést ke krádeži a podvodům. Také lumperové kontroly (někdy nazývané comcheks) vyžadují proces, který může trvat frustrující dobu.

řidič se obvykle dozví o poplatku za lumper v přijímacím okně, když se přihlásí k doručení. Jakmile řidič zná částku poplatku, musí ji zaplatit v hotovosti nebo šekem. Řidič musí před vyložením zaplatit hrudku.

Zjistěte, kdo platí za Lumper vpředu

někdy je lumperový poplatek překvapením. Makléř by mohl řidiči říct: „neplatíme paušální poplatek.“Obvyklá výmluva bude, že“ paušální poplatek je zahrnut v ceně.“Řidiči se musí stát jen jednou, aby zanechal hořkou chuť a v budoucnu je obezřetný.

Chcete-li se této situaci vyhnout, zjistěte předem, kdo zaplatí hrudku a jaký bude proces úhrady.

Co když řidič nemá po ruce dostatek hotovosti? Pak musí jít najít automatický pokladní stroj. To vyžaduje další čas, zejména v potenciálně nebezpečných oblastech. Na druhou stranu, pokud má řidič v úmyslu platit šekem, musí telefonicky nebo elektronicky podat žádost o autorizaci poplatku (AR).

Pokud řidič tvrdí, AR po telefonu, to může být obtížné se dostat nákladní makléře nebo dispečer povolit lumper účtovat po hodinách. Hulení nákladní často pozdě v noci dodací lhůty vzhledem k povaze potravinářského průmyslu a praxe vykládky mimo horkých denních hodinách. To může vést k dalšímu času a frustraci z probuzení někoho telefonním hovorem.

Pokud dispečink nebo makléř ví, že bude hradit paušální poplatek, pak celý proces může jít mnohem plynuleji.

podívejme se, jak můžete tento proces lépe spravovat.

Tech vám pomůže sledovat příjmy z Lumperu

na YouTube je několik slušných tutoriálů, které vás provedou procesem žádosti o comchek. Žádost je možné vyřídit po telefonu, což zahrnuje vypracování papírové kontroly. Typické informace potřebné při předložení povolení žádost obsahuje:

• Vyberte lumper kód
• Zatížení počet
• Ovladač kód
• počet
• Lumper poplatek částka
• Umístění
• Nákladní váhu
• Popis
• je Třeba Naskenovat Účtenku a AR číslo

Po těžkopádné proces, lumper dostane šek papíru. Ale v případě hotovosti nebo šekem lumper platba, řidič nebude mít náhradu, dokud se nepodrobí jejich lumper obdržení spolu s jejich důkaz, dodací a nákladní list.

naštěstí technologické společnosti vyvinuly řešení pro zefektivnění celého zážitku z lumperu. Společnost Vector vyvinula technologii“ perfect scan“. To nejen fotí vašeho Bol, POD, a lumper příjem, ale také autokorektuje, skenuje čárové kódy, překládá rukopis, a nahraje tyto dokumenty do souboru zatížení přes cloud.

co to znamená? To znamená, že lumper příjem (spolu s dalšími příjmy, například měřítko lístek nebo kamion umýt dokumentace) se nikdy neztratí v shuffle. Místo toho zůstávají informace organizovány.

je to všechno o rychlosti, efektivitě a odstranění pochybností z procesu. Software jako Vektor je nemusí eliminovat lumpers, ale to bude proces sledování a vrácení lumper příjmy mnohem jednodušší pro všechny zúčastněné na nákladní dodávky.

myšlenky na rozloučenou

přepravní průmysl se někdy může vyvíjet pomalu. Ve skutečnosti jsou hrudky jednou z oblastí nákladu, která by vás mohla poškrábat na hlavě. Kdo ví, jak dlouho lumpers ve hře ještě zůstanou?

to znamená, že pokud jsou hrudky stále kolem, nezapomeňte zjistit, kdo platí předem. Pak hledat způsoby, jak používat tech s cílem pomoci ujistěte se, že dostanete zaplaceno.

tento příspěvek napsal Brian Deines. Brian věří, že každý den je referendem o významu značky, a je nadšený, že může přinést tento druh myšlení do světa moderní výroby a logistiky. On nasazuje full-stack obchodního rozvoje, prodeje a marketingové nástroje postavena během let práce v oblasti logistiky, balení a tier-1 součástí dodávky průmyslových odvětví slouží zákaznická základna skládá z Fortune 1000 Oem.