Píst a válec, ve strojírenství, posuvné válce s uzavřenou hlavou (píst), který je přesunut sloučeny v mírně větší válcové komory (válce), nebo proti tlakové kapaliny, stejně jako v motoru, nebo čerpadla. Válec, parní motor (formy) je uzavřena desek na obou koncích, s ustanovení pro pístní tyč, která je pevně připojené k pístu, projít jeden na konci krycí desky pomocí průchodku a ucpávku (parní-těsný spoj).

Read More on This Topic

gasoline engine: Piston-and-cylinder engines

Most gasoline engines are of the reciprocating piston-and-cylinder type. The essential components of the piston-and-cylinder engine are…

válci spalovacích motorů je uzavřena na jednom konci desky nazvaný hlavu a otevřít na druhém konci umožňující volné kmitání ojnice, která spojuje píst s klikovým hřídelem. Hlava válců obsahuje zapalovací svíčky na zážehové (benzínové) motory a obvykle palivové trysky na vznětových (dieselových) motorů; na většině motorů, ventilů, které kontrolují vstup čerstvého vzduchu–směsi paliva a uniknout spáleného paliva jsou také nachází v hlavě.

na většině motorů jsou válce hladce dokončené otvory v hlavní konstrukční části motoru, která je známá jako blok, který je obecně vyroben z litiny nebo hliníku. U některých motorů jsou válce lemovány rukávy (vložkami), které lze vyměnit, když se opotřebují. Hliníkové bloky zaměstnávají odstředivě lité litinové vložky, které jsou umístěny do formy, když hliník je obsazen; tyto vložky nejsou vyměnitelné, ale mohou být rebored.písty jsou obvykle vybaveny pístními kroužky. Jedná se o kruhové kovové kroužky, které zapadají do drážek ve stěnách pístu a zajišťují těsné uložení pístu uvnitř válce. Pomáhají zajistit těsnění, aby se zabránilo úniku stlačených plynů kolem pístu a aby se zabránilo vstupu mazacího oleje do spalovací komory.

důležitou charakteristikou interní-spalovací motor je jeho kompresní poměr, který je definován jako celkový objem spalovacího prostoru s pístem plně rozšířen (maximální objem) děleno celkový objem pístu zcela stlačený (minimální objem). Skutečný kompresní poměr je v praxi poněkud menší. Vyšší kompresní poměry obvykle poskytují lepší výkon motoru, ale vyžadují palivo s lepší antidetonační vlastnosti.

úzce spojená s kompresním poměrem je charakteristika známá jako posunutí-tj., změna objemu (měřeno v kubických palcích nebo kubických centimetrech) spalovací komory, ke které dochází, když se píst pohybuje z jednoho extrému do druhého. Výtlak souvisí s výkonem motoru.