Propustná chodníky umožňují voda proniknout přes povrchy, které by normálně být nepropustná, jako je asfalt nebo portlandského cementu betonové parkoviště. (NCDENR, 2007) Déšť a sníh pak může doplňování podzemních vod, a vzduch může projít, aby vyživují kořeny trav a stromů. Propustné povrchové úpravy snížit riziko stormwater odtoku, upevňovací voda sub-povrch, jak to postupně infiltruje do půdy; drží dešťové vody ve více vzduchových dutin nebo buňky také pomáhá v regulaci znečištění prostřednictvím rozkladu uhlovodíků na oxid uhličitý a vodu, a upevňovací kovů ve struktuře udržuje je z podzemních vod. (Hun-Dorris, 2005)

Odpařování vody na nebo pod povrchem také produkuje povrchové chlazení, na rozdíl od tradičního vytápění zpevněné plochy. To je výhodné zejména ve městech, která zážitek extrémně vysokých teplotách v létě – tradiční „blacktop“ teploty může některé veřejné prostory nepoužitelný v teplejší počasí. (Hun-Dorris, 2005)

Design propustných struktur obecně patří propustný povrch jako je asfalt nebo portlandského cementu betonu nad základní pokut, které pomáhají filtrovat vodu a rovnoměrně odstupňované štěrku, který ukládá vody, jak to pronikne skrz zem pod strukturu. An uncompacted soil base is highly recommended, and construction practices which emphasize this are critical for groundwater recharge. (CRWA, 2008)

Propustné dlažby vynikají v následujících oblastech:

• rezidenční
• komerční
• městský
• průmyslová
• interface

Nicméně, oni nejsou vhodné pro:

• dálnice
• ulice
• možné vedlejší stránky
• heavy loading

Tato omezení jsou vzhledem k tomu, že v zájmu, aby mohla voda projít, propustná chodníky jsou navrženy s strukturální kapacity na podporu těžkých břemen (Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005).

Porézní Asfalt

Porézní asfalt, vyvinuté kolem roku 1970, značně se podobá non-porézní asfalt, s výjimkou pokut (velmi jemný písek a prach) byly odstraněny, takže další vzduchové dutiny, kde pokuty by byly. To ponechává prostor pro vodu protékat a sbírat. Velký agregát se také používá ke zvýšení prázdného prostoru. Asfalt je obvykle navržen s malým množstvím vzduchových dutin, obvykle 4% celkového objemu směsi, aby se pojivo mohlo trochu migrovat. Pojivo zůstává poněkud měkké dlouho po položení dlažby a trochu se pohybuje do těchto dutin, což se nazývá migrace. V minulosti byly problémy s časným porézním asfaltem, protože pojivo by migrovalo do vyšších prázdných prostorů a blokovalo cestovní dráhu vody. To bylo zmírněno použitím přísad a dalších pojiv. (NCDENR, 2007; Hun-Dorris, 2005)

aditiva a další pojiva se často používají ke zlepšení vlastností porézního asfaltu. Polymery zabraňují migraci pojiva do prázdných prostorů. Polymerní výztužná vlákna pomáhají při soudržnosti směsi. (Hun-Dorris, 2005)

vzhled porézního asfaltu je téměř stejný jako neporézní asfalt.

porézní beton

pórobeton. Všimněte si hrubé textury.

porézní beton, podobně jako porézní asfalt, má odstraněny pokuty, aby se vytvořily dutiny. Byl také vyvinut v 70. letech. portlandský cementový beton (PCC) se obvykle vyrábí z hrubého kameniva (štěrk), jemného kameniva (písek), vody, cementu a volitelných přísad. V pervious betonu jsou pokuty výrazně sníženy nebo zcela odstraněny. Může být dosaženo 15-25% prázdných prostorů s průměrným průtokem kolem 480 in / h. (Hun-Dorris, 2005) vzhled porézního PCC je obecně drsnější než neporézní.

dokončení během procesu výstavby může vytvořit nepropustnou vrstvu na povrchu a je třeba věnovat pozornost procesu, aby se tomu zabránilo.

Betonové Dlaždice

Betonové dlažby, nebo porézní dlažba bloků, vzájemně propojených jednotek, které jsou částečně propustné. Voda odtéká přes oblasti mezi každým blokem. Tyto prostory mohou být vyplněny štěrkem nebo trávou a nabízejí odvodnění a atraktivní povrch. Infiltrace sazby mají tendenci být 13-15% z celkového dešťové vody (Hun-Dorris, 2005)

Dlaždič bloky jsou obvykle používány v málo frekventovaných oblastech, jako je chůze cest nebo příjezdové cesty.

výztužná mřížka trávníku

výztužná mřížka trávníku má mnoho různých názvů, včetně plastových geobuněk a zesíleného trávníku. Bez ohledu na to, co tomu říkáte, vyztužení gird nabízí několik výhod. Listy připojených buněk stabilizují půdu, zatímco drží štěrk na místě nebo vytvářejí prostor pro růst trávy. (Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)

zesílený trávník se obvykle používá v chodnících pro chodce, nouzových přístupových cestách, stezkách a pomocném parkování.

Další Propustná Chodníky

Další propustná chodníky patří paluby, otevřít tříděné kamenivo, a měkké dlažební materiály jako je dřevo mulčování.

paluby

paluby umožňují snadnou chůzi bažinatými nebo písčitými oblastmi při vytváření struktur s velmi nízkým dopadem na životní prostředí. Dřevěné konstrukce jsou také přirozeně vypadající a esteticky příjemné.

Otevřít tříděné kamenivo

Otevřít-tříděné kamenivo se promyje, aby se odstranil pokuty a je obvykle vyrobeny z single-velké, hranaté kusy. To umožňuje nízké usazovací zhutnění a prázdné prostory mohou tvořit až 40% materiálu. Kamenivo s otevřeným stupněm je extrémně propustné. Tento druh základny má silnou tendenci se segregovat a je třeba podniknout kroky prostřednictvím výroby, dopravy a umístění, aby se tato tendence vyrovnala. Pravidelné smáčení kamene procesem pokládání a zhutňování udržuje materiál stabilnější.

Měkké dlažební materiály

Měkké dlažební materiály, jako je dřevo mulčování a drcené skořápky, jsou obvykle používány pro pěší provoz. Vysoké prázdné prostory umožňují dobrou propustnost a takové materiály mají tendenci nabízet velké estetické výhody.

Umělý trávník

Umělý trávník je obvykle nejvyšší vrstvu jeden nebo více jiných propustných vrstev, jako jsou otevřené tříděné kamenivo. Umělý trávník se vyválí ve velké listy (viz následující fotografie) a přitlačen k podkladu. Švy mezi délkami trávníku jsou šité. Umělý trávník obvykle trvá 12 až 15 let. V oblasti Seattlu, Marymoor playfield má umělý povrch trávníku 6 palce otevřené tříděné základny a 2 palcová silná vrstva otevřeného tříděného horního kurzu. Tabulky analýzy distribuce štěrku patří mezi níže uvedené obrázky.

Benefits

Permeable pavements offer many benefits, both aesthetic and practical. These include: (CRWA, 2008)

• Snižuje stormwater odtok, včetně snížení teploty, celkového objemu vody, a průtok,
• Dárky odtoku vody
• Zvyšuje podzemních vod infiltrace a doplňování
• Poskytuje místní protipovodňová opatření
• Zlepšuje kvalitu místních povrchových vodních toků
• Snižuje erozi půdy
• Snižuje potřebu pro tradiční dešťových infrastruktury, které mohou snížit celkové náklady na projekt
• Zvyšuje trakci mokra
• Snižuje splash-up v dopravních ploch
• Prodlužuje životnost zpevněné plochy v chladném podnebí, v důsledku méně popraskání a zborcení od zmrazení-tání cyklu
• Snižuje potřebu soli a písku použití v zimě, vzhledem k malé nebo žádné černé led
• Vyžaduje méně sněhu-orba
• Redukuje znečištění podzemních vod
• Vytváří greenspace (travní porost, stín od stromu, markýzy, atd.)
• Nabízí chlazení odpařováním

Porézní chodníky snížit objem dešťových, zvýšení dobíjení, kontrola maximální rychlost, a nabízejí vysokou outflowing kvalitu vody. Znečišťující látky jsou odstraněny: celkové suspendované pevné látky jsou sníženy o 85%, NO3 o 30% a celkový fosfor o 85%. (Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)

Náklady

S propustná dlažba systému, tradiční dešťových systémů může být snížena nebo vynechána úplně. To může výrazně snížit náklady na projekt. Náklady závisí na zvoleném systému a velmi se liší. Promytá kamenitá štěrková cesta bude extrémně levná a bude propustná rychlostí tisíců palců za hodinu. (Hun-Dorris, 2005) propustný asfalt je však dražší než tradiční asfalt. Specifika projektu také významně diktují náklady a musí být posuzována individuálně. (US EPA, 2000)

Některé Úvahy Náklady

(Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)

• Porézní Asfalt, s přísadami, je obvykle 10% až 20% vyšší cenu, než standardní asfalt na jednotku plochy základ.
• Porézní Beton jako materiál je obecně dražší než asfalt a vyžaduje více práce a zkušeností pro instalaci z důvodu specifických materiálních omezení.
• porézní dlažební bloky se liší v ceně v závislosti na typu a výrobci.

Design

konstrukce propustných chodníků se značně liší vzhledem k umístění a nákladům. Je však třeba vzít v úvahu tři věci bez ohledu na to, který návrh je zvažován: zvažte umístění a všechny jedinečné vlastnosti, místní kódy atd.; navrhnout přísnou a správnou strukturu; a postavit ji správně, s využitím osvědčených postupů řízení široce dostupné. (Hun-Dorris, 2005) Všimněte si, že půda pod propustná dlažba struktura musí umožnit nahromaděné vody do kanalizace, včetně zvláštní pozornost zabránění utužování půdy. Rovněž je třeba dbát na to, aby se nečistoty odtékaly z propustné struktury ve všech směrech, aby se zajistilo, že ucpání nebude na obtíž.

hlavní Konstrukční Prvky

(Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)

• Povrch s významnými propustnosti (> 8″ za hr)
• Open-třídí základová deska s minimálně 40% prázdný prostor (typicky prané kamenivo)
• Povrch a kamenné postele vhodné pro konstrukční zatížení dopravou
• Nekomprimována sub-třídy
• Underlain netkané geotextilie
• Úroveň postele dna
• Obecně nedoporučuje pro dopravní plochy se sklonem >5%.
• Poskytovat pozitivní dešťových přetečení z postele
• nepokládejte postel dole na kompaktní výplň; výplň s kamenem, podle potřeby
• Chraňte před sedimentace v průběhu výstavby
• Line postele s netkané geotextilie
• Poskytnout perforované trubky, sítě podél spodní postel pro distribuci
• Povolit 3 ft nárazník mezi posteli spodní a sezónní vysoké podzemní vody a 2 ft pro podloží
• Pokud je to možné, místo, infiltrace lůžka na horské půdy

Údržba

Pravidelná údržba se doporučuje pro propustné chodníky. To může zahrnovat opětovné namáčení, pokládku štěrku a další drobné opravy. Typičtěji se Údržba propustné struktury týká vakuového zametání, tlakového mytí nebo vyfukování vzduchu k odstranění nečistot. Doporučuje se vysávání. (Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005) v závislosti na místě se to může stát 2-4krát ročně. Vakuové zametání na půl akrovém parkovišti může běžet asi 400-500 dolarů ročně. (CRWA, 2008)

obavy o udržení propustného chodníku jsou obvykle omezeny na estetiku a prevenci / opravu ucpání. Správná konstrukce může zabránit ucpání, jako je navrhování pro odvodnění od porézní části chodníku. To zabrání zametání nečistot na chodník a zároveň umožní dešti proniknout do půdy níže.

Speciální Údržbu Úvahy

(Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)

• Zabránit Ucpávání Chodníku Povrch Sedimentu
  • Vakuové chodníku dvakrát ročně
  • Udržovat zelené plochy přilehlé k chodníku
  • Okamžitě vyčistit všechny půdy je uložena na chodníku
  • neumožňují výstavbu inscenace, půdy/kompost, skladování, atd. na nechráněném povrchu chodníku
  • Čištění vpustí vypouštění do podzemních posteli dvakrát ročně
• Sníh/Led, Odstranění
  • Porézní dlažbě systémy obecně lepší výkon a vyžadují méně ošetření, než je standardní chodníky
  • neplatí brusné materiály jako je písek nebo popel, na, nebo vedle porézním povrchem
  • Sníh orba je v pořádku, ale by mělo být provedeno pečlivě (tj.
  • aplikace soli je přijatelná, i když jsou vhodnější deicery šetrnější k životnímu prostředí
• opravy
  • povrch by nikdy neměl být utěsněn
  • poškozené oblasti menší než 50 čtverečních metrů. metr. může být oprava s porézní nebo standardní asfalt
  • Větší plochy by měla být oprava schváleného porézní asfalt

Zimní Údržba

Zimní údržby pro propustné dlažby je jednodušší, než, že pro běžné chodníky. Nepoužívejte abraziva, jako je písek, na porézní dlažbě nebo v její blízkosti. Zadržování tepla v kamenném loži pod chodníkem má tendenci poskytovat dobré tání sněhu, což vede ke snížení problémů se sněhem a ledem. Sněhová orba může být používána s opatrností, nastavení nože asi o palec vyšší, než je obvyklé. Může být použita sůl, nicméně jsou preferovány netoxické organické odšťavňovače, protože kontaminovaná voda půjde přímo do vodní hladiny.

opravy

Oprava drenážní konstrukce má nejvyšší prioritu, aby systém fungoval tak, jak byl navržen. Stavební opravy chodníků budou omezeny především na oblasti, které se usadily na měkkých půdách. Tyto oblasti mohou být záplatované standardní nebo propustnou dlažbou. Výmoly budou zřídka problémem kvůli nedostatku cyklu zmrazení a rozmrazení jako u typických chodníků. Těsnicí vrstvy by se neměly používat, protože by zrušily výhodu propustného chodníku.