říká se, že Jack Phillips a Harold Bride, senior a junior bezdrátové důstojníci na palubě RMS Titanic, neopustil Marconi Pokoj oceánu vložky na noc potopení. Zůstali a posílali nouzové signály jiným lodím až do samého konce. Bohužel, jejich životy byly mezi stovkami dalších, které si vyžádaly studené oceánské vody.

Když víme, že RMS Carpathia, která se nachází přibližně 50 km jihovýchodně od potopení Titaniku, přišel k jeho pomoci, víme také o další plavidla, která neměla věnovat pozornost. Nebo se při výměně zpráv něco pokazilo. Pochybnosti stále přetrvávají.

tato druhá loď byla britská parník SS Californian, loď, která dokončila svou první cestu o deset let dříve v roce 1902. SS Californian, nicméně, bude navždy pamatován a souzen historií poté, co nedokázal pohotově reagovat na tísňové signály Titaniku, přestože je jen 20 mil daleko.

Harold Bride

během tohoto období byla SS Californian pod velením kapitána Stanleyho Lorda. Velení převzal o rok dříve a on se ocitl se svou posádkou v severním Atlantiku poté, co opustil Londýn 5. Dubna 1912 a vydal se na cestu do Bostonu. Záznamy naznačují, že loď Stanleyho Lorda byla téměř prázdná, bez cestujících na palubě.

večer 14. dubna 1912 posádka SS Californian zaznamenala řadu velkých ledovců a na příkaz kapitána se zastavila na noc kolem 10: 20. Kapitán raději zůstal na tomto místě na noc a pak brzy ráno pokračoval v trase.

Jack George Phillips

Před ustupující do své kajuty, Stanley Pán dal příkaz, aby Cyril Evans, jeho jediného bezdrátového operátora na palubě, posílat zprávy varování o ledu na jakékoli lodi, která může být v oblasti. Což Evans udělal.

Jak příběh pokračuje, SS Californian nemusí být úplně ve špatném stavu. Jednou Evanse zprávu dosáhl členů posádky Titaniku, varování bylo údajně odvolává rozzlobený a unavený Jack Phillips, který měl vyťukal: „Drž hubu! Sklapni! Mám práci. Pracuji na Cape Race.“

Carpathia byla spatřena Kaliforňanem, když shromažďovala přeživší potopení Titaniku.

Údajně, jak Titanic bezdrátové důstojníků byl opravdu plně obsazen celý den, stejně jako některé zařízení v Marconi Pokoj potřeboval naléhavou údržbu. Jak se den chýlí ke konci, pár byl ohromen tím, že další podávání zpráv, které se nashromáždily. Když byli docela vyčerpaní, odmítli vážnost varování ze strany SS?

Jako počasí byl chladnější a chladnější každé čtvrtletí po půlnoci, žádný vítr ani měsíc na obzoru, mnoho členů posádky SS Californian viděl nějaké bílé rakety vystřelil až do nebe. Explodovaly nad siluetou plavidla vypuštěného ve tmě. Celkem vzplálo osm světlic.

kapitán SS Californian, Stanley Lord (c. 1912).

členové posádky informovali kapitána lorda, který již spal ve své kabině. Během noci byl probuzen nejméně dvakrát, ale propustil kohokoli, kdo se vloupal do jeho snů, mumlal, že takové rakety jsou pravděpodobně „firemní rakety“, které se lodě zaměstnané stejnou společností navzájem poznávaly.

zpět na RMS Titanic, hodiny tikaly rychle a zdálo se, že v jejich blízkosti nebylo žádné jiné plavidlo. Účty říkají, že někteří z posádky si všimli světla z plavidla někde v dosahu. Záznam SS ukazuje, že zprávy z Morseovy abecedy byly odeslány, ale žádná odpověď následovala; kapitán však nedal žádný příkaz ke spojení bezdrátově.

SS Californian

Pán se probudil až kolem 5: 00. Ale jak asi tušíte, už bylo pozdě. „Nepotopitelná“ loď měla už prasklý na dva kusy a šel do jeho konečnou cestu k oceánu postele tři hodiny dříve. Kaliforňan dorazil na místo tragédie kolem 5:45 dopoledne se připojil k hledání těl, která se stále vznášela ve vodách. RMS Carpathia mezitím pomalu nastavila kurz pro New York.

tento incident týkající se SS Californian byl určitě jednou z největších kontroverzí, které následovaly, aby se zjistilo, co se stalo s Titanicem. A nebyl tam žádný vyšetřovatel, který by na Lorda nevinil určitou míru viny za jeho selhání té noci. Pro Lorda nenásledovalo žádné odsouzení, ale jeho zaměstnavatel Leyland Line ho několik měsíců po námořní tragédii vyhodil.

Arthur Rostron

V kontrastu, Carpathia kapitána Arthura Rostron, byl chválen jak v Anglii a ve Spojených Státech. Po vyzvednutí signály SOS, přikázal své posádce, aby se rychle pohybovat směrem RMS Titanic, tlačení plavidla limity. S jeho úsilím dokázali zachránit životy více než 700 lidí.

Přečtěte si další příběh od nás: Největší motor na světě dělá 109,000 koňských sil-Titanic byl “ jen “ 15,000 hp

tam byla značná debata o tom, zda Stanley Lord byl opravdu nedbalý ohledně Titanicu. Jak mnoho účtů uzavírá, kdyby jeho činy byly jiné, kdyby se rozhodl pouze zkontrolovat příčinu světlic jen 20 mil daleko od jeho plavidla, kapitán mohl pravděpodobně dohlížet na záchranu stovek dalších lidí.