Každé moderní vozidlo, které běží na benzín poháněl spalovací motor používá rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen, synchronizovat pohyby motoru. Tyto pásy a řetězy spojují vačkový hřídel s klikovým hřídelem tak, aby se otáčely v poměru 1: 2. To znamená, že pokaždé, když se váš klikový hřídel jednou otáčí, váš vačkový hřídel se bude otáčet dvakrát. Jak se klikový hřídel otáčí, písty stoupají a padají ve válci vašeho motoru a současně se vačkový hřídel otáčí, což umožňuje otevření a zavření ventilů.

Automatické Opravy Jsou DRAHÉ

Pokud máte Toyota, můžete se zeptat, zda je či není váš motor běží na rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz. Rozdíl mezi nimi je prostě to, z čeho jsou vyrobeny, spíše než to, co dělají. Oba jsou zodpovědné za synchronizované pohyby v motoru, ale rozvodový řetěz je vyroben z odolného kovu, zatímco rozvodový řemen je více náchylný k opotřebení, protože je vyroben z kaučuku a kompozitních materiálů.

používá Toyota rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz?

Toyota je jedním z největších výrobců automobilů na celém světě. Byli prvním výrobcem, který vyrobil více než 10 milionů vozidel ročně a mají také nejprodávanější automobil v historii s Toyota Corolla. Prodalo se přes 40 milionů Toyota Corollas. Není tedy žádným překvapením, že Toyota je tak populární, jak je. Jsou známí tím, že vyrábějí spolehlivá vozidla, která jsou cenově výhodná, bezpečná a zábavná.

stejně populární a spolehlivé jako Toyoty jsou však bez problémů, včetně problémů souvisejících s rozvodovými řemeny. Toyota vyrobila v historii společnosti přes 200 milionů vozidel, takže není divu, že došlo k určitým problémům.

Pokud jde o to, jak Toyota vyrábí svá vozidla, neexistuje ani pokud jde o rozvodové řemeny nebo rozvodové řetězy. Některé Toyoty mají rozvodové řemeny pod kapotou, zatímco jiné používají rozvodové řetězy. Zatímco mnoho moderních Toyoty přešli zcela do rozvodového řetězu, pokud potřebujete vědět, co konkrétně vaše vozidlo má pod kapotou nejlepší věc, kterou můžete udělat, je odkazovat na tento web, který vám umožní přesně vědět, co váš model a rok Toyota má pod kapotou.

tato webová stránka vám řekne, co používá každý model vyrobený společností Toyota až do roku 1990, ať už je to rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz. Pokud byste se podívat na graf, uvidíte, že mnoho vozidel měl let, kde pásy a řetězy překrývaly na základě počtu válců v motoru. Další modely by se časem vyvinuly do řetězce. Ve skutečnosti, pokud se podíváte na graf, uvidíte, že každý model, který Toyota v současné době dělá je vybaven rozvodovým řetězem pod kapotou spíše než rozvodového řemene. Je tomu tak od roku 2018. Předtím se určitě musíte podívat do grafu, abyste zjistili, kam by se váš model mohl hodit.

rozvodové řetězy vs rozvodové řemeny v Toyota

rozvodové řemeny a rozvodové řetězy plní stejnou funkci ve vašem motoru. Velký rozdíl je v tom, z čeho jsou vyrobeny a jak dlouho vydrží. Rozvodový řemen je často označován jako gumový pás, i když jsou obvykle vyrobeny z kompozitního materiálu. Poté je vyztužena nylonovými nitěmi a někdy také kovem. Rozvodové řetězy nevypadají na rozdíl od řetězu, který uvidíte na kole, a jsou zcela vyrobeny z kovu. Váš rozvodový řetěz zvládne mnohem více stresu a opotřebení než rozvodový řemen, a obvykle vydrží dvakrát nebo třikrát déle než rozvodový řemen dobře.

nejlepší je zkontrolovat v návodu k obsluze, abyste přesně zjistili, jak dlouho bude váš rozvodový řemen trvat. Obvykle trvají mezi 60,000 mil a 100,000 mil. Rozvodový řetěz na druhé straně lze očekávat, že vydrží téměř životnost vašeho motoru. Měli byste být schopni získat 200 000 až 250 000 mil nebo více z rozvodového řetězu, než by bylo třeba jej vyměnit. Samozřejmě nemůžete počítat s výrobními vadami nebo nehodami, které mohou způsobit, že se něco pokazí před plánovaným časem, takže nikdy není špatný nápad provádět rutinní kontroly rozvodového řemene i rozvodových řetězů, abyste se ujistili, že pracují tak, jak mají.

rozvodový řemen má zuby na vnitřní straně řemenu, malé gumové zářezy, které zapadají do ozubených kol na vačkovém hřídeli a klikovém hřídeli. To mu umožňuje zůstat pohodlný, když se otáčí mezi nimi. Jak se rozvodový řemen opotřebovává, tyto zuby se mohou opotřebovat nebo dokonce zlomit celou cestu. To může vést k tomu, že pás sklouzne z ozubených kol nebo se nevyrovná způsobem, který hodí vaše načasování. Pás může také natáhnout v průběhu času a jak se stává příliš volné nebude schopen udržet správné načasování, které očekáváte od něj.

v extrémních případech může být rozvodový řetěz také poněkud natažen. Je zřejmé, že je o něco těžší protáhnout kov, ale není to nemožné. Když se rozvodový řetěz natáhne, mohou se vyskytnout stejné poruchy, jako když se opotřebuje rozvodový řemen. Napětí v pásu již není optimální a to znamená, že načasování může být odhozeno. To může způsobit, že vaše palivo bude vstřikováno do spalovací komory v mírně nesprávném čase, což zase sníží účinnost paliva, a celkový výkon motoru. Jak je vaše načasování zhorší, můžete skončit s řadou problémů, zvyšování dvě z pístů, ventilů, otevírání a zavírání v nevhodnou dobu, zapalování děje ve špatnou dobu, nebo vůbec ne.

Vzhledem k tomu, Toyota používá nic, ale rozvodové řetězy v jeho novějších vozidel, je dobré vědět, proč tam byl někdy rozdíl začít. Rozvodové řemeny jsou produktem 1970 a 1980. Musíte si uvědomit, že tam byla ropná krize za několik let, stejně jako finanční úvahy, že nucená auto výrobci začít řezání rohy tak, aby vozidla, cenově dostupnější ve snaze přimět je, aby spotřebitelé za lepší cenu, stejně jako ušetřit peníze pro sebe. Jedním z těchto opatření na snižování nákladů bylo nahradit dražší rozvodové řetězy nákladově efektivnějšími rozvodovými řemeny. Jak si dokážete představit, gumový pás bude stát méně než výroba kovového řetězu.

ačkoli rozvodové řemeny jsou dobře vyrobené a postavené tak, aby vydržely dlouhou dobu, prostě nemají životnost, kterou má rozvodový řetěz, a jsou náchylnější k poškození. Je to teprve v posledních několika letech, že se kyvadlo vychýlilo opačným směrem a výrobci se opět vrací do rozvodové řetězy. Ty jsou obecně spolehlivější, odolnější a mají delší životnost pod kapotou.

které současné modely Toyota používají rozvodové řetězy?

jak jsme řekli, všechny modely Toyota dnes používají rozvodové řetězy. Nicméně, pokud jste zvědaví, co může mít starší model Toyota pod kapotou, můžeme vás informovat, když Toyota provedla přepínač, abyste zjistili, kde vaše vozidlo spadá do řady.

Toyota 4Runner: Toyota 4Runners, které byly provedeny mezi rokem 1990 a rokem 2000 mají rozvodové řetězy, kdyby byli čtyři válcové motory. Verze V6 těchto použitých rozvodových řemenů, nicméně.

Toyota 86: mezi lety 2013 a 2020 mají všechny modely Toyota 86 nainstalován rozvodový řetěz.

Toyota Avalon: až do roku 2004 byly Toyota Avalons vyráběny s rozvodovými řemeny pod kapotou. Po té době přešli na rozvodové řetězy.

Toyota Camry: Toyota Camry je jedním z nejoblíbenějších modelů v Severní Americe, a byl nejprodávanější auto v Severní Americe mnoho různých letech. V letech 1990 až 2001 Camrys používali rozvodové řemeny. Od roku 2002 se čtyřválcová verze přepnula na rozvodové řetězy, zatímco 6-válec zůstal na rozvodových řemenech. Do roku 2007 všechny modely Camry používaly rozvodové řetězy.

Toyota Celica: v letech 1990 až 1999 používala Toyota Celica rozvodový řemen. Od modelového roku 2000 se přepnul na rozvodový řetěz.

Toyota C-HR: Toyota C-HR používá rozvodový řetěz.

Toyota Highlander: mezi lety 2001 a 2007 používal čtyřválec Toyota Highlander rozvodový řetěz a V6 byl na rozvodovém řemenu. V modelovém roce 2008 přešly všechny modely na rozvodový řetěz. Jedinou výjimkou zde byla Toyota Highlander Hybrid, která udržovala rozvodový řemen až do roku 2011 a poté přešla na rozvodový řetěz.

Toyota Land Cruiser: rané modely Toyota Land Cruiser ve skutečnosti nepoužívaly rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz, které používají rozvodová kola. a 1993 až 1997 přešli na rozvodové řetězy. V roce 1998 vlastně šli na rozvodové řemeny a zůstali tak až do roku 2007. Od roku 2007 Toyota Land Cruisers používají rozvodové řetězy.

Toyota Matrix: v letech 2003 až 2013 používala Toyota Matrix rozvodový řetěz.

Toyota Mirai: Toyota Mirai je elektrické vozidlo a jako takové nemá ve skutečnosti rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen.

Toyota Prius: Prius vždy používal rozvodové řetězy.

Toyota RAV4: mezi lety 1996 a 2000 RAV4 používal rozvodové řemeny před přepnutím na rozvodový řetěz. U modelu V6 se rozvodové řetězy zavedly až v modelovém roce 2006. K dispozici je také model RAV4 EV, ale nepoužívá rozvodový řetěz ani rozvodový řemen, protože stejně jako Toyota Mirai je to elektrické vozidlo.

Toyota Sequoia: Toyota Sequoia používala rozvodový řemen mezi lety 2001 a 2009. Poté přešel na rozvodový řetěz.

Toyota Sienna: před modelovým rokem 2007 používala Toyota Sienna V6 rozvodový řemen. Poté přešel na rozvodový řetěz.

Toyota Supra: Toyota GR Supra používá rozvodový řetěz.

Toyota Tacoma: Tacomas se 4-válcovým motorem používajícím rozvodový řetěz od roku 1995. Verze Tacoma V6 používala rozvodový řemen až do roku 2004, kdy také dostala rozvodový řetěz.

Toyota Tundra: Verze Toyota Tundra V6 a V8 používala pásy na počátku roku 2000. V6 přešel na řetězec v roce 2005. 4.6 V8 přešel na rozvodový řetěz v roce 2010. 5.7 V8 provedl přepínač v roce 2007.

Toyota Venza: Toyota Venza použila rozvodový řetěz.

Toyota Yaris: Toyota Yaris používá rozvodový řetěz od modelového roku 2007.

Spodní Řádek

I když všechny poslední verze Toyota vozidla pomocí rozvodového řetězu, je jasné, že je flekatý historie, modely a roky, které jsem použil rozvodové řemeny. Vědět, co má vaše vozidlo pod kapotou, je důležité pro pochopení, jak správně udržovat vaše vozidlo. Když rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz selže, může to způsobit katastrofické selhání motoru. Pokud se pás při jízdě zacvakne, riskujete vážné poškození pístů, ventilů a válců. Opravují náklady spojené s tímto druhem poškození mohou dostat nahoru $ 4,000 nebo více. Proto je důležitá pravidelná údržba rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu, stejně jako kontroly, aby se ujistil, že jsou stále v dobrém provozním stavu.

Pokud jste si všiml, rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz a vaše Toyota nefunguje tak, že by to mělo být, musíte se dostat do mechanik, jakmile si možná můžete, aby si to v případě potřeby vyměnit. I když náklady na získání rozvodového řemene vyměnit může být kdekoli od $ 500 až stejně jako $ 1,000, ve srovnání s škody, které váš motor může čelit jako výsledek je to o tom drastické. Toyoty jsou některé z více cenově dostupné vozidla, aby si tuto položku opravit, pro Toyota Corolla má průměrnou výměna rozvodového řemene cenu kolem $500. Není důvod tuto opravu odkládat, pokud ji vaše Toyota potřebuje.