Andrea Doria, italienisches Passagierschiff, das am 25. und 26.Juli 1956 nach einer Kollision mit dem Schiff vor der Küste von Nantucket im Atlantik sank. Die Seekatastrophe führte zum Tod von 51 Menschen — 46 von der Andrea Doria und 5 von der Stockholm.

Die SS Andrea Doria war ein Flaggschiff der italienischen Linie. Mit einer Länge von 212 Metern (697 Fuß) konnte es ungefähr 1.240 Passagiere und 560 Besatzungsmitglieder befördern. Der Liner war bekannt für seinen Luxus, zu dem drei Außenpools und zahlreiche Kunstwerke gehörten. Darüber hinaus war das Schiff mit bemerkenswerten Sicherheitsmerkmalen wie 11 wasserdichten Abteilen sowie Radar ausgestattet, was damals eine relativ neue Technologie war. Am 14.Januar 1953 segelte die Andrea Doria auf ihrer Jungfernfahrt von Genua, Italien, nach New York City. Der Liner erwies sich als sehr beliebt und machte anschließend zahlreiche andere Atlantiküberquerungen.

Am 17.Juli 1956 verließ die Andrea Doria Genua zu einer neuntägigen Reise nach New York. An Bord befanden sich 1.706 Menschen, darunter Passagiere und Besatzungsmitglieder. Gegen 10: 45 Uhr am 25. Juli, als das Schiff südlich von Nantucket segelte, bemerkte sein Radar ein sich näherndes Schiff, die MS Stockholm, etwa 17 Seemeilen entfernt. Das schwedische Passagierschiff, das von New York nach Göteborg unterwegs war, entdeckte die Andrea Doria bald auf seinem Radar. Beide Schiffe nahmen Anpassungen vor, um die Passierdistanz zu erweitern. Jeder verwechselte jedoch den tatsächlichen Kurs des anderen; Die Andrea Doria reiste in einem dichten Nebel, dem die Stockholm bald begegnen würde, und es wurden Fehler beim Lesen des Radars gemacht. Während sich der schwedische Liner für den Standard-Port-to-Port-Pass (links) entschied, entschied sich die Andrea Doria für den Steuerbord-Pass (rechts).

In einem Abstand von ungefähr zwei Seemeilen stellten die Liner schließlich Sichtkontakt her, wobei die Stockholm weiterhin einen Pass auf der Backbordseite und die Andrea Doria auf Steuerbord versuchte. Es stellte sich jedoch bald heraus, dass sie aufeinander zukamen. Sie fuhren mit einer kombinierten Geschwindigkeit von etwa 40 Knoten und konnten nicht die notwendigen Anpassungen vornehmen, um eine Kollision zu vermeiden. Gegen 11:10 Uhr traf die Stockholm die Steuerbordseite der Andrea Doria und öffnete 7 ihrer 11 Decks. Während der Bug der Stockholm zerquetscht wurde, blieb der schwedische Liner seetüchtig. Die Andrea Doria wurde jedoch tödlich beschädigt. Innerhalb weniger Minuten nach der Kollision, Es begann an Steuerbord zu sinken, Rettungsboote auf der Backbordseite unzugänglich machen. Während 51 Menschen letztendlich getötet wurden, wurde eine höhere Zahl von Todesopfern abgewendet, als Schiffe der Andrea Doria zu Hilfe kamen. Weitere Rettungsboote wurden von der Stockholm und von Schiffen zur Verfügung gestellt, die auf das SOS der Andrea Doria reagierten, insbesondere die Ile de France. Das letzte Rettungsboot verließ die Andrea Doria am 26.Juli gegen 5:30 Uhr. Um 10:09 Uhr, fast 11 Stunden nach dem Einschlag, kenterte die Andrea Doria und sank. Zahlreiche Faktoren, darunter starker Nebel, hohe Geschwindigkeiten bei schlechter Sicht und falsche Verwendung von Radar, wurden später als Ursachen für die Kollision angeführt.

Die Stockholm wurde anschließend repariert und fuhr bis ins frühe 21.Jahrhundert fort, wobei sie zahlreichen Umbauten, Eigentümerwechseln und Umbenennungen unterzogen wurde. Die Andrea Doria, die in einer Tiefe von etwa 250 Fuß (76 Meter) liegt, wurde trotz verschiedener Gefahren, insbesondere untergetauchter Angelschnüre und Netze, starker Strömungen und Haie, zu einem beliebten Tauchplatz.