Schneemobilfahren ist seit Silvester 1922 Teil der kanadischen Landschaft, als ein 15-jähriger namens Joseph-Armand Bombardier sein erstes „Oversnow“ -Fahrzeug für eine Probefahrt auf den Straßen von Valcourt, Quebec, mitnahm. Er wusste nicht, dass seine Kreation eine der beliebtesten und beliebtesten Wintersportarten Kanadas hervorbringen würde. Würde sich Mr. Bombardier jedoch im Grab umdrehen, wenn er die Maschinen sehen würde, die wir heute fahren?

Im Laufe der Jahre gab es zahlreiche Erfindungen, die die Art und Weise geprägt haben, wie wir mit Schneemobilen fahren und darüber nachdenken. Es wäre unmöglich, sie alle in dieser Zeitleiste aufzulisten, Deshalb haben wir die einflussreichsten ausgewählt. Überall verstreut, Sie finden auch wichtige Daten, die den aufkeimenden Sport des Snowbiking geprägt haben.

Bei unseren Recherchen haben wir festgestellt, dass die Linien der Erfindung von Schneemobilen verschwommen sind, da Ideen ausgeliehen (d. H. Gestohlen) wurden. Ein Tipp des Hutes an die ursprünglichen Erfinder sowie unsere Dankbarkeit an alle – die Hersteller, Aftermarket-Unternehmen, Vereine und Fahrer —, die dazu beigetragen haben, den großartigsten Sport der Welt zu schaffen.

1922

– Joseph-Armand Bombardier entwickelt das erste Überseefahrzeug.

1924

– Carl Eliason aus Sayner, Wisconsin, baut und entwickelt seine „Motorrodelbahn.“

1926

– Das erste Beispiel für ein Kettenrad war der dreirädrige R.A.S.K Triumph 500 cc.

1927

– Carl Eliason erhält ein Patent für seine Motorrodel.

1931

– Emmitt M. Tucker Sr. entwickelt eine Maschine, die später als Tucker SNO-Cat bekannt wurde und den Grundstein für die heutigen Pistenraupen legt.

1931

– Italiens Sattelzugmaschine wird im Popular Science Magazine vorgestellt.

1937

– Joseph-Armand Bombardier erhält ein Patent für sein erstes Kettenfahrzeug.

– Der Schweizer Erfinder Adrien Mercier kreiert die La Moto-Chenille.

1941

– Das Eliason-Schneemobil geht bei der Four Wheel Drive Auto Company (FWD) in Clintonville, Wisconsin, in Produktion.

1942

– Bombardier öffnet seine Türen in Valcourt, Quebec.

1947

– Die Fertigung der Eliason Schneemobile wird in das kanadische FWD-Werk in Kitchener, Ontario verlegt. Die Produktion von Eliason-Schneemobilen endete 1963.

1950

– George und Allister Ingham aus Lanigan, Saskatchewan, produzieren das erste in Kanada entwickelte einspurige Schneemobil. Die Ingham Motorrodelbahn wurde von 1950 bis 1963 vermarktet.

1954

– Heteen Hoist & Derrick in Roseau, Minnesota, wird in Polaris Industries Inc. umbenannt. und die Gründer, David Johnson und Edgar und Allan Heteen, fangen an, am ersten Schneemobil der Firma zu arbeiten.

1956

Polaris baut sein erstes Serien-Schneemobil, den Polaris Sno-Traveler von 1957.

1957

– Polaris beginnt mit der Produktion des Autoboggan, wobei der Erfinder Harry C. Paul aus Winnipeg, Manitoba, den Verkauf tätigt.

1959

– Bombardier bringt den ersten Zwei-Personen- „Ski-Dog“ auf den Markt, der jedoch aufgrund eines Tippfehlers als „Ski-Doo.“

1960

– Joseph-Armand Bombardiers ältester Sohn Germain erhält ein kanadisches Patent für die erste nahtlose Gummikette.

1961

– Nachdem Edgar Heteen Polaris verlassen hat, gründet er in Thief River Falls, Minnesota, die sogenannte Arctic Cat.

1962

Arctic Cat’s erstes Schneemobil, der Heckmotor Model 500, geht in Produktion.

1963

– Trail-A-Sled mit Sitz in Crosby, Minnesota, ist das erste amerikanische Schneemobil, das eine geformte Gummikette verwendet. Trail-A-Sled wurde später als Scorpion bekannt.

1964

– In diesem Jahr werden erstmals Zweitaktmotoren von Arctic Cat eingesetzt.

1966

– Die Spitzmaus geht in die volle Produktion. Dieses Snow Cycle Kit wurde von den Hanson Brothers entworfen und von J.E. Love Co. hergestellt. in Garfield, Washington.

– Arctic Cat weicht mit der Einführung eines Gleitschienenaufhängungssystems für seinen Panther von 1966 von der Drehgestellradaufhängung ab.

1968

Yamaha steigt mit seinem Zweitakt-Zweizylinder SL350 in das Schneemobilspiel ein. Dies war das erste Schneemobil mit Schieberventilvergaser.

1972

– Arctic Cat’s Kitty Cat, das erste Kinder-Schneemobil, geht in Produktion.

1972

Brut Engineering aus Brooten, Minnesota, stellt den ersten flüssigkeitsgekühlten Motor in seinem Brut LC44 von 1972 vor. Brutanza wurde später von Scorpion Industries gekauft.

1973

– Brutanza Engineering stellt das Wärmetauscherkonzept vor.

– Ski-Doo erfindet und patentiert die Skiausrüstung.

1976

– James Hollander beginnt mit der Entwicklung der ersten beheizten Lenkergriffe, die als Hot Grips bekannt werden.

1978

– Die Flüssigkeitskühlung übernimmt, da die großen Hersteller sie anbieten.

1980

– Polaris stellt TXL Indy 340 vor, das erste Serien-Schneemobil mit unabhängiger Vorderradaufhängung.

1981

Ski-Doo stellt die Pistenraupe BR-400 vor.

1984

– Yamaha veröffentlicht den Phazer, ein Schneemobil, das einen neuen Maßstab für Schneemobilfahren in den Bergen setzen würde.

1988

Yamaha bringt den Sno Scoot auf den Markt, ein 80-ccm-Schneemobil für Kinder.

1991

– Polaris veröffentlicht den 1991 Indy 650 RXL EFI, das erste Schneemobil eines OEM mit Kraftstoffeinspritzung.

1996

– Das branchenführende Schneemobil-Spannsystem, die SuperClamp, wurde von Albertans Don und Randall Bowman erfunden.

1997

– Arctic Cat bringt Schneemobile mit der ersten batterielosen elektronischen Kraftstoffeinspritzung auf den Markt.

1998

– Ski-Doo führt elektronischen Rückwärtsgang oder RER ein.

2000

– Das zukünftige Konzept der „sauberen“ Schneemobile wird geboren, als Arctic Cat zwei Prototyp-Viertakt-Schneemobile für den Einsatz im Yellowstone-Nationalpark ausleiht.

2001

Ski-Doo führt das Rider-Forward REV Chassis in einem Snocross Schlitten ein.

– A.D. Boivin Inc. mit Sitz in Quebec. befreit den Snow Hawk. Obwohl es ein Schneemobil genannt wurde, hatte der Snow Hawk eine viel engere Ähnlichkeit mit einem Snowbike.

2002

– Arctic Cat veröffentlicht die ersten modernen, serienmäßigen Viertakt-Trail- und Touring-Modelle.

– Ski-Doo Pioniere Semi-Direkteinspritzung Zweitakt-Motorentechnologie.

– Ski-Doo ist Pionier des Rider-Forward-Konzepts mit der Einführung der REV-Plattform für Verbraucher.Timbersled Products wurde von Allen und Natasha Mangum in Sandpoint, Idaho, gegründet.

2003

– Das Yamaha RX-1 Schneemobil (1000 ccm, Viertakt, Vierzylinder) wird vorgestellt, der weltweit erste Hochleistungs-Viertaktschlitten.

– Der in Richfield, Utah, ansässige Snow X Cycle geht in Produktion.

2006

– Das 2Moto Snow Bike Design wird getestet.

2010

– Die ersten Timbersled Snowbike Systeme werden in Ponderay, Idaho produziert.

2012

– Ski-Doo bringt die revolutionäre TMOTION-Hinterradaufhängung auf seinem XM Summit 2013 auf den Markt.

– Polaris stellt das erste Riemenantriebssystem auf einem Serien-Schneemobil für das Modelljahr 2013 vor.

2014

– Der erste 174-Zoll-Produktionsschlitten wurde für das Modelljahr 2015 von Ski-Doo eingeführt.

2015

– Der erste in Kanada hergestellte Yeti Snow MX geht 2016 in Produktion.

– Moto-Trax wird gegründet und geht mit dem Scout in Produktion.

2016

– Yamaha enthüllt den SideWinder 2017 mit dem ersten werkseitig installierten Turbomotor des Unternehmens.

– Arctic Cat stellt das erste OEM-Snowbike der Branche vor.

– Camso veröffentlicht sein 2017er Camso DTS 129

– Timbersled bringt das erste Snowbike-Kit für Kinder auf den Markt, das ST 90 Ripper.

– Das erste Produktionsjahr für den CMXBK von Crazy Mountain Xtreme beginnt.

– Christini All Wheel Drive Motorcycles kündigt die Entwicklung seines II-Track Snow Bike Systems an, das das weltweit erste AWD Snow Bike ist.

2017

– Arctic Cat wurde von Textron Industries für 247 Mio.

2020

– Im Jahr 2020 wurden weltweit 123.862 Schneemobile verkauft, 51.036 Schneemobile in den USA und 43.535 Schneemobile in Kanada.