In den Auto-Talk-Communities gibt es diese Woche eine Frage zu einer Mercedes-Benz C-Klasse von 2005, die nicht startet, obwohl die Batterie „gut“ ist.“ Bevor Sie neue Batterien, Lichtmaschinen oder Anlasser kaufen, sollten Sie eine Reihe von Schritten befolgen, um herauszufinden, was los ist. Es könnte Ihnen Hunderte von Dollar sparen:

Dieses Diagramm ist ein wenig grundlegend und veraltet, aber es erklärt grob die Komponenten eines typischen 12-Volt-Ladesystems:

Die Batterie ist eine anfällige Komponente, da sie durch Alter, Temperatur und sogar Vibrationen geschwächt werden kann. Aber es ist nicht die einzige Komponente, die inspiziert und ersetzt werden muss, und im Laufe der Jahre ist es zu einer der teureren Komponenten im Ladesystem geworden. Es gab eine Zeit, als $ 75 die beste Batterie auf dem Regal kaufen würde. In diesen Tagen suchen Sie bei $ 140 bis $ 200.

Sie möchten dieses Geld nicht ausgeben, es sei denn, die Batterie ist wirklich das Problem. Wir werden nicht nur beschreiben, wie Sie diese Komponenten testen, sondern auch die Reihenfolge, in der Sie testen sollten, um typische Problembereiche aufzudecken und Sie davor zu bewahren, mehr auszugeben, als Sie müssen.

Ausrüstung

Sie werden ein paar Diagnosetools benötigen, aber wir werden es auf das absolute Minimum beschränken.

Das erste, was Sie kaufen sollten, ist ein Batterietester mit einem Lasttester. Diese Art von Tester testet nicht nur den Ladezustand im Ruhezustand, sondern auch den Zustand der Batterie, während sie der Last eines Startzyklus ausgesetzt ist.

Es gibt schickere elektronische Tester, aber dieser analoge Tester der alten Schule hat ein paar Vorteile:

1. Sie können einen für ungefähr $ 30 kaufen
2. Zum Betrieb sind keine Batterien erforderlich. Dieses Ding wird jahrelang unbenutzt in Ihrer Garage hängen. Etwas, das einen neuen Satz von AAs erfordert, wird scheitern, wenn Sie es brauchen, um am meisten zu arbeiten

Wenn Sie nicht in einen Batterietester wie diesen investieren möchten, können Sie immer Bringen Sie das Auto — oder nur die Batterie — zu einem guten Autoteileladen. Die meisten haben einen Batterietester, der Ihnen sofort sagen kann, ob Ihre Batterie das Problem ist oder nicht.

Die andere Sache, die man beachten sollte, ist ein anständiges Multimeter. Sie können eine Menge Geld für eine mit Funktionen ausgeben, die Sie nie verwenden werden. Finden Sie einen im Bereich von 29 bis 45 US-Dollar mit einer großen Digitalanzeige, und es sollte Ihnen gut gehen.

Dieses Auto-Ranging-Multimeter von Klein Tools kostet etwa 50 US-Dollar und verfügt über alle Funktionen, die Sie benötigen. Es ist in Big Box Home Centern erhältlich, sodass Sie es nicht in einem Spezialelektroniklager finden müssen.Ein Hinweis: Ein Multimeter kann die Spannung einer Batterie testen, aber es wird keinen Ein-Personen-Startzyklus ausführen, wie es ein Batterietester tun wird. Sie können eine zweite Person das Auto starten lassen, während Sie die Sonden eines Multimeters gegen die Batteriepole halten, aber es ist nicht so bequem.

Das andere, was jede Garage braucht, ist ein Batterieladegerät. Erhaltungsladegeräte sind im Laufe der Jahre kleiner, billiger und ausgefeilter geworden. Sie können einen vollständig transistorisierten Batterie-Tender abholen, den Sie einfach anschließen und nicht für etwa 29 US-Dollar in Betracht ziehen.

Testen in der richtigen Reihenfolge

Wenn Sie dies so teuer wie möglich machen möchten, ersetzen Sie einfach Teile, ohne zu wissen, ob sie das Problem sind.

Wenn Sie so kostengünstig wie möglich aus diesem Problem herauskommen möchten, müssen Sie einige Komponenten testen, um die Ursache des Problems zu finden. Wir haben diese Tests in der Reihenfolge (a) Leichtigkeit, (b) Kosten und (c) Ausfallwahrscheinlichkeit angeordnet.

1. Testen Sie die Batterie

Auch wenn es neu ist, müssen Sie verstehen, was mit der Batterie los ist. Befestigen Sie den Tester an der Batterie. Wenn sich die Nadel überhaupt nicht bewegt, haben Sie eine leere Batterie. Was wichtiger ist, ist sein Zustand unter Last.

Durch Drücken der Taste „Lasttest“ simulieren Sie einen Startzyklus. Die Batterie sollte in der Lage sein, 8,5 Volt für 15 Sekunden bei 0 Grad Fahrenheit zu halten.

Wenn ja, müssen Sie an anderer Stelle Nachforschungen anstellen.

2. Testen Sie die Kabel

Batteriekabel gehen die ganze Zeit schlecht. Die Verbindungen verkrusten nicht nur mit Korrosion, sondern diese Korrosion kann auch in die Kabel eindringen und sie so gut wie unbrauchbar machen.

Ein Spannungsabfalltest kann Ihnen sagen, ob Ihr Batteriekabel das Problem ist. Berühren Sie mit der Spannungseinstellung am Multimeter zuerst die Sonden an den Batterieklemmen, um die Spannung der Batterie zu bestimmen. Ein voll aufgeladener Akku sollte etwa 12 Volt betriebsbereit haben.

Um einen Spannungsabfalltest der Kabel und Klemmen durchzuführen, berühren Sie eine Sonde mit dem Batterieposten und dann die andere mit der Klemme. Es sollte bei oder nahe Null gelesen werden. Wenn es niedriger liest (die Zahlen werden als negative Dezimalstellen dargestellt: -0.07, zum Beispiel), dann verlieren Sie Spannung in Ihren Kabeln.

Sehen Sie sich das Video für eine detailliertere Erklärung an:

3. Überprüfen Sie den Gurt

Wenn der Akku entladen ist und die Kabelverbindungen gut sind, sollten Sie den Akku vollständig aufladen und den Zustand des Ladesystems überprüfen.

Die zweitgünstigste Komponente im gesamten Ladesystem neben den Kabeln ist der Gürtel, also schauen wir uns das zuerst an. In den letzten 30 Jahren haben Autos Serpentinenriemen mit Spannrollen verwendet, die die Spannung aufrechterhalten. Wenn der Riemen quietscht oder Anzeichen von Schlupf zeigt, kann es sein, dass die Lichtmaschine nicht so funktioniert, wie sie sollte, wenn der Riemen nicht gewechselt wurde und rissig aussieht, ist es trotzdem Zeit, ihn auszutauschen.

Es ist in der Regel ein $ 35 Ersatz, aber Sie wollen auch die Umlenkrolle zur gleichen Zeit ersetzen. Es gibt ein Lager darin, das im ungünstigsten Moment schlecht wird, und es wird das Auto bestenfalls tot machen, oder im schlimmsten Fall tot mit einer durchgebrannten Kopfdichtung, da derselbe Riemen nicht nur die Lichtmaschine, sondern auch die Wasserpumpe dreht. Sie sind einfach zu ersetzen und kosten nicht viel mehr als der Riemen.

4. Testen Sie die Lichtmaschine

Normalerweise, wenn Ihre Lichtmaschine nicht gut ist, wird es eine „LADUNG“ Licht auf dem Armaturenbrett werfen, oder zeigen Sie, dass Sie nicht mit 14,3 Volt laufen. Aber dieses idiotische Licht oder Messgerät funktioniert möglicherweise nicht so, wie es sollte.

Mit Ihrem zuverlässigen Multimeter können Sie genau testen, wie viel Spannung die Lichtmaschine ausgibt. Befestigen Sie einfach die beiden Sonden an den positiven und negativen Anschlüssen der Batterie, stellen Sie sicher, dass die Sondenleitungen keine beweglichen Teile im Motorraum haben, und zünden Sie den Motor an.

Das Multimeter sollte irgendwo zwischen 14,2 und 14,7 Volt anzeigen. Wenn weniger angezeigt wird, wird der Akku nicht so gut aufgeladen, wie er sollte, und dies wird besonders deutlich, wenn Sie Zubehör wie Lichter, Scheibenwischer, Heckabtauung und Radio verwenden. Wenn es mehr als 14 zeigt.7 volt, die lichtmaschine ist überladung der batterie und wird schließlich kochen die leben aus es.

5. Test auf parasitären Abfluss

Es ist schwierig, diesen Test anhand unserer Hierarchie von Leichtigkeit, Kosten und Wahrscheinlichkeit eines Problems zu platzieren. Wenn Sie ein Licht eingeschaltet gelassen haben, sollte das einfach und kostenlos zu beheben sein. Wenn Sie einen Kurzschluss in einem versteckten Draht haben, weil eine Maus durch ihn gekaut hat, kann es schwierig und teuer sein, dies zu diagnostizieren und zu beheben.

Im Allgemeinen sind weniger als offensichtliche parasitäre Abflüsse jedoch nicht so häufig wie einige der anderen Probleme in unserer Liste. Wenn sich Ihre Batterie jedoch über Nacht entlädt — was Sie feststellen, weil Sie die Batterie aufgeladen haben und dann die Spannung am nächsten Morgen wie in Schritt 1 beschrieben getestet haben -, haben Sie möglicherweise tatsächlich eine Art konstanten Abfluss Das ist das Problem.

Um diesen Test durchzuführen, entfernen Sie das negative Batteriekabel von der Batterie. Wenn das Multimeter auf die höchste Verstärkerskala eingestellt ist (lesen Sie die Anweisungen Ihres Multimeters), berühren Sie eine der Sonden Ihres Multimeters mit dem Kabelanschluss und eine mit dem Batterieposten.

Die Anzeige auf Ihrem Multimeter sollte nicht höher als 50ma (Milliampere) sein. Wenn es mehr als 50ma ist, haben Sie etwas, das Strom aus der Batterie zieht.

Um festzustellen, was diese Auslosung verursacht, müssen Sie den Anweisungen in diesem Video folgen. Der Prozess beinhaltet das Entfernen und Ersetzen jeder einzelnen Sicherung im Auto, eins nach dem anderen, bis diese Spannungsaufnahme weniger als 50ma beträgt.

5. Überprüfen Sie den Anlasser

Wenn die Kabel, der Riemen, die Batterie und die Lichtmaschine in Ordnung sind, schauen Sie sich erst dann den Anlasser an. Um es zu testen, muss es herausgenommen werden, was bedeutet, dass Sie es wahrscheinlich trotzdem ersetzen werden, es sei denn, Sie sind ziemlich ehrgeizig, Sie werden wahrscheinlich in einer Mechanikerwerkstatt landen. Zu diesem Zeitpunkt können Sie Ihrem Techniker jedoch viele Informationen über den Zustand Ihres Ladesystems zur Verfügung stellen.

Wir hoffen, dass diese Informationen helfen und Ihnen einige Unannehmlichkeiten und ein paar Dollar erspart haben.