RMS Titanic

Der Untergang der RMS Titanic im April 1912 bleibt die schlimmste und berüchtigtste Kreuzfahrtschiffkatastrophe der Geschichte. Der Untergang des damals größten jemals gebauten Passagierschiffs führte zum Tod von mehr als 1.500 der 2.208 Menschen an Bord.Der Unfall ereignete sich, als das Schiff auf seiner Jungfernfahrt von Southampton nach New York City mit einer Höchstgeschwindigkeit von 23 km einen Eisberg traf. Der massive Verlust von Menschenleben im Nordatlantik resultierte hauptsächlich aus Unterkühlung.RMS Titanic war der zweite von drei Ozeandampfern der olympischen Klasse, die von White Star Line betrieben wurden. Es wurde von der Harland and Wolff Shipyard in Belfast in drei Jahren gebaut und vom Marinearchitekten Thomas Andrews entworfen.

Die RMS Titanic war 269,11 m lang, 28,042 m breit, hatte eine Bruttoraumzahl von 46.328t und umfasste neun Decks. Das Kreuzfahrtschiff war mit 20 Rettungsbooten für 1.178 Personen ausgestattet.

Die drei Propeller des Dampfschiffs wurden von zwei Vierzylinder-, Dreifach-Expansions-, invertierten Kolben-Dampfmaschinen und einer Vierblatt-Niederdruck-Parsons-Turbine angetrieben.

RMS Lusitania

Der Untergang der RMS Lusitania im Mai 1915, nachdem sie vom deutschen Militär-U-Boot U-20 getroffen worden war, verursachte 1.201 Todesfälle während einer Reise von New York nach Liverpool. Sie galt zum Zeitpunkt ihres Starts im Juni 1906 als das größte, schnellste und luxuriöseste Schiff der Welt.

Die Lusitania-Katastrophe führte zum Tod vieler Amerikaner und wurde zu einem der Hauptgründe für den Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg.

Das deutsche U-Boot zielte auf das U-Boot als Marineschiff ab, da es auch Kriegswaffen für die Briten trug.

RMS Lusitania wurde von John Brown und Co. gebaut. Schottland und beendete seine Jungfernfahrt im September 1907. Das Dampfschiff gehörte und wurde von der Cunard Company betrieben; ein Rivale der White Star Line, der die Titanic gehörte.

RMS Lusitania hatte eine Gesamtlänge von 239,8 m, Breite von 26,7 m, Tiefgang von 10,2 m, Tiefe von 18.4m, Bruttoraumzahl von 31.550t und zehn Decks. Es wurde entwickelt, um accmmodate 2.165 Passagiere und 827 Besatzungsmitglieder. Es war mit vier 375-kW-Generatoren ausgestattet und besaß eine Betriebsgeschwindigkeit von 25 km / h und eine Höchstgeschwindigkeit von 26,35 km/ h.

RMS Empress of Ireland

RMS Empress of Ireland, die im Mai 1914 im Sankt-Lorenz-Strom sank, forderte das Leben von 1.012 der 1.477 Menschen an Bord. Es war die zweite große Kreuzfahrtschiffkatastrophe nach der Titanic-Katastrophe. Der Ozeandampfer verkehrte auf der Nordatlantikroute zwischen Quebec und Liverpool in England.

Der Passagierdampfer kollidierte nach einem dichten Nebel, der den Fluss verschlang, mit dem 6.000 Tonnen schweren norwegischen Zeche Storstad. Nur fünf der 42 Rettungsboote konnten aufgrund der Position des Schiffes an Steuerbord ins Wasser gebracht werden. Der Unfall wurde durch die kalten Bedingungen, das Versäumnis, die wasserdichten Türen des Schiffes zu schließen, und das Versäumnis, alle Bullaugen an Bord zu schließen, verschlimmert.

RMS Empress of Ireland war im Besitz der Canadian Pacific Steamship Company. Es wurde von Francis Elgar entworfen und von Fairfield Shipbuilding and Engineering gebaut. Der Ozeandampfer startete im Januar 1906 und absolvierte seine Jungfernfahrt von Liverpool nach Montreal im Juni 1906.

Das Kreuzfahrtschiff war 168 m lang, seine Breite betrug 20 m und die Bruttoraumzahl betrug 14.191 t. Das Schiff war mit zwei Dampfmaschinen und zwei Vierfach-Expansionspropellern ausgestattet, die eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 20 km / h erreichten.

MS Estonia

MS Estonia, früher bekannt als Viking Sally, Silja Star und Wasa King zu verschiedenen Zeiten von 1980 bis 1993, sank im September 1994 während ihrer Reise von Tallinn nach Stockholm, was zu 852 Todesfällen führte, während 137 Menschen durch Rettungsaktionen gerettet wurden.

Der Unfall mit der Kreuzfahrtfähre wurde durch raue Seebedingungen in der Ostsee verursacht, als die Windgeschwindigkeiten zwischen 35 und 45 Meilen pro Stunde lagen. Die schlechten Seeverhältnisse zwangen das Schiff zunächst auf Steuerbord zu sinken und später komplett zu sinken.

Die Fähre wurde 1980 von der Meyer Werft in Papenburg gebaut. Die Fähre, ursprünglich Viking Sally genannt, wurde im Juni 1980 an ihren ersten Eigner Rederi Ab Sally ausgeliefert. Das Schiff wurde von 1993 bis 1994 von EstLine betrieben.

Die MS Estonia war 155,43 m lang, 24,21 m breit, hatte einen Tiefgang von 5,55 m, eine Bruttoraumzahl von 15.598t und verfügte über neun Decks und zehn Rettungsboote. Das Schiff war mit vier 4.400 kW starken Dieselmotoren ausgestattet, die an zwei Propellerwellen angeschlossen waren, und hatte eine Betriebsgeschwindigkeit von 21 km / h. Die Kreuzfahrtfähre hatte eine Kapazität von 2.000 Passagieren und 460 Autos.

SS Eastland

Die SS Eastland Katastrophe im Juli 1915 forderte mehr als 844 Menschenleben von den 2.500 Menschen an Bord. Die Katastrophe ereignete sich, als das Schiff während der Vorbereitungen für eine Kreuzfahrt nach Michigan City noch an ein Dock im Chicago River gebunden war.

Die wahrscheinlichen Ursachen der Katastrophe sind vermutlich die Mängel in Design und Konstruktion, die Unzulänglichkeit der Ballasttanks und die Überlastung. Der Unfall ereignete sich, als die Passagiere das Schiff bestiegen. Das Schiff bewegte sich zunächst nach Steuerbord und weiter nach Backbord, Passagiere abwerfen und einige in den Innenkabinen fangen.Die SS Eastland gehörte der Michigan Transportation Company und wurde von der Chicago-South Haven Line betrieben. Es wurde von der Jenks Ship Building Company gebaut, die sich auf den Bau von Frachtern spezialisierte, aber keine vorherige Erfahrung im Bau von Passagierschiffen hatte. Das Schiff wurde im Mai 1903 vom Stapel gelassen.

Das Kreuzfahrtschiff hatte eine Gesamtlänge von 275m, eine Breite von 38m und eine Bruttoraumzahl von 1.961t. Es war mit zwei Dampfmaschinen mit dreifacher Expansion, vier Dampfkesseln und zwei Schächten ausgestattet. Das Schiff war für eine Höchstgeschwindigkeit von 16,5 km ausgelegt und mit 11 Rettungsbooten und 37 Rettungsflößen ausgestattet.

Kreuzfahrtschiff Saint-Philibert

Saint-Philibert war ein kleines Kreuzfahrtschiff mit Doppelschneckenantrieb, das im Juni 1931 einer Katastrophe zum Opfer fiel, bei der etwa 500 Menschen ums Leben kamen und nur acht Passagiere auf dem Heimweg auf der Loire-Mündung in Frankreich verschont blieben.

Die Katastrophe wurde durch heftige Stürme ausgelöst, die die Passagiere dazu brachten, hinter den Maschinengehäusen Schutz zu suchen, wodurch das Schiff umkippte. Es wurde weiter von einer Welle getroffen, die sie sinken ließ. Das Schiff, das während der Reise ungefähr 500 Personen beförderte, übertraf die normale Tragfähigkeit um etwa 80%.

Die Unzulänglichkeit der Schiffsgeschwindigkeit, solchen Wellen zu begegnen, das Fehlen von Schutzabdeckungen und das Fehlen von Kommunikationsgeräten verschärften die Situation weiter. Außerdem galten der Kapitän und die Besatzung als unqualifiziert.

Das Kreuzfahrtschiff Saint-Philibert war 32 m lang und 6,4 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,74 m und eine Bruttoraumzahl von 189 t.

SS Admiral Nakhimov

Bei der Katastrophe von SS Admiral Nakhimov im August 1986 starben 423 der 1.234 Menschen an Bord, hauptsächlich Ukrainer. Der Unfall ereignete sich in der Tsemes Bucht in der Nähe des Hafens von Novorossiysk enroute Sotschi.

Das Kreuzfahrtschiff kollidierte mit einer Geschwindigkeit von fünf Knoten mit dem großen Massengutfrachter Pyotr Vasev und sank innerhalb weniger Minuten. Der Unfall wurde durch Fahrlässigkeit der Kapitäne der beiden Schiffe verursacht. Der Kapitän von Pjotr Wasew beachtete die Warnung von SS-Admiral Nakhimov nicht, während der Kapitän von Admiral Nakhimov zum Zeitpunkt der Tragödie auf der Brücke abwesend war.

Das Passagierschiff hieß ursprünglich SS Berlin III und wurde auf der Krim-Kaukasus-Linie betrieben. Es war im Besitz des Norddeutschen Lloyd und wurde von Bremer Vulkan gebaut.SS Admiral Nakhimov hatte eine Gesamtlänge von 174 m, einen Balken von 21,02 m und eine Bruttoraumzahl von 17.053 t. Es hatte eine Kapazität für 1.125 Passagiere und 354 Besatzungsmitglieder und eine Reisegeschwindigkeit von 16 km.

Aleksandr Suvorov

Aleksandr Suvorov, ein Flusskreuzfahrtschiff der Valerian Kuybyshev-Klasse, traf im Juni 1983 auf eine Katastrophe, bei der 176 der 415 Menschen an Bord starben, als er auf dem Wolga-Don-Becken in Russland kreuzte. Die Schuld für den Unfall lag beim Kapitän, der den Unfall nicht verhindern konnte und keinen ordnungsgemäßen Befehl erteilt hatte.

Kurz vor dem Unfall wurde eine Auktion im Kinosaal angekündigt, die die Passagiere auf das Oberdeck des Schiffes führte. Das Schiff, das mit einer Geschwindigkeit von etwa 13 kreuzte.5k zu der Zeit, stürzte auf eine Brücke, nicht durch die zweite Spannweite der Brücke passieren. Ein Güterzug, der durch die Brücke fuhr, war ebenfalls von dem Unfall betroffen, wodurch einige Autos entgleisten und auf das Schiff fielen.

Die Wolga-Don-Reederei war zu dieser Zeit der Betreiber des Schiffes. Slovenské Lodenice baute das Schiff in Komárno, Tschechoslowakei. Das Schiff wurde nach dem Unfall restauriert und wird derzeit von Vodohod betrieben.

Aleksander Suvorov hat eine Gesamtlänge von 135,75 m und eine Breite von 16,8 m und besteht aus vier Decks. Es bietet Platz für 400 Passagiere und 83 Besatzungsmitglieder und wird mit einem 6CHRN36 / 45 (EG70 -5) Dieselmotor betrieben.

SS Morro Castle

Die SS Morro Castle Katastrophe im September 1934 führte zum Verlust von mehr als 137 Passagieren und Besatzungsmitgliedern von den 318 Passagieren und 240 Besatzungsmitgliedern an Bord. Das Kreuzfahrtschiff war auf seiner 174.

Die Katastrophe wurde durch ein Feuer verursacht, das von der Bibliothek des Kreuzfahrtschiffes ausging und das gesamte Schiff verschlang. Das Feuer wurde durch schlechtes Wetter, unzureichende Besatzung und das Schiffsdesign, das leicht brennbare Innenmaterialien enthielt, verschlimmert. Von den vielen Rettungsbooten, die 408 Menschen retten konnten, wurden nur 12 Rettungsboote gestartet.

Das Schiff gehörte der Agwi Navigation Co. und betrieben von Ward Line. Es wurde 1930 zu einem Preis von etwa 5 Millionen US-Dollar von Newport News Shipbuilding gebaut. Das Schiff beendete seine Jungfernfahrt im August 1930 und diente vier Jahre lang zusammen mit seinem Schwesterschiff SS Oriente der Ward Line.Die SS Morro Castle war 155 m lang, 21,6 m breit und 11,9 m tief und hatte eine Kapazität für 489 Passagiere und 240 Besatzungsmitglieder. Der dampfturbo-elektrische Liner wurde von zwei Turbinen angetrieben und segelte mit einer Geschwindigkeit von 20 km.

SS Andrea Doria

Die SS Andrea Doria kollidierte mit dem nach Osten fahrenden schwedischen Passagierschiff Stockholm aufgrund schlechter Sicht aufgrund eines dichten Nebels. Die Katastrophe ereignete sich im Juli 1956 in der Nähe der Küste von Nantucket, Massachusetts, während der Fahrt in Richtung New York City, was zum Tod von 52 Menschen führte, während 1.660 Menschen gerettet wurden.

Es gilt als die weltweit erste große radargestützte Kollision auf See, da angenommen wird, dass die Ursache des Unfalls in der Fehllesung des Radars liegt. Es wurde direkt hinter und unter der Steuerbordbrücke getroffen und sank nach 11 Stunden.

Der Ozeandampfer gehörte der Italian Line und wurde von Ansaldo Shipyards aus Genua, Italien, zu einem Preis von rund 30 Millionen US-Dollar gebaut. Sie startete im Juni 1951 und startete im Januar 1953 zu ihrer Jungfernfahrt.

SS Andrea Doria war 212 m lang, hatte einen Balken von 27 m und eine Bruttoraumzahl von 29.100 t. Sie verfügte über zehn Decks und war mit zwei Dampfturbinen ausgestattet, die eine Höchstgeschwindigkeit von 23 km erreichten.