Es wird gesagt, dass Jack Phillips und Harold Bride, die leitenden und jüngeren Marineoffiziere an Bord der RMS Titanic, den Marconi-Raum des Ozeandampfers in der Nacht des Untergangs nicht verlassen haben. Sie blieben und sendeten bis zum Ende Notsignale an andere Schiffe. Traurig, Ihr Leben gehörte zu den Hunderten von anderen, die von den kalten Gewässern des Ozeans gefordert wurden.Während wir wissen, dass die RMS Carpathia, etwa 50 Meilen südöstlich der sinkenden Titanic gelegen, zu Hilfe kam, wissen wir auch von einem anderen Schiff, das den Ruf nicht beachtet hat. Oder vielleicht ist beim Austausch von Nachrichten etwas schief gelaufen. Zweifel bleiben bestehen.

Dieses andere Schiff war ein britisches Dampfschiff, die SS Californian, ein Schiff, das seine Jungfernfahrt ein Jahrzehnt zuvor im Jahr 1902 absolvierte. Die SS Californian wird jedoch für immer in Erinnerung bleiben und von der Geschichte beurteilt werden, nachdem sie nicht sofort auf die Notsignale der Titanic reagiert hat, obwohl sie nur 20 Meilen entfernt ist.

Harold Bride

Während dieser Zeit stand die SS Californian unter dem Kommando von Captain Stanley Lord. Er übernahm ein Jahr zuvor das Kommando und befand sich und seine Besatzung im Nordatlantik, nachdem er London am 5. April 1912 verlassen hatte und eine Reise nach Boston antrat. Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass Stanley Lords Schiff fast leer war und keine Passagiere an Bord hatte.Am Abend des 14.April 1912 bemerkte die Besatzung der SS Californian eine Reihe großer Eisberge und hielt auf Befehl des Kapitäns gegen 10:20 Uhr für die Nacht an. Der Kapitän zog es vor, an diesem Ort für die Nacht zu bleiben und dann die Route am frühen Morgen fortzusetzen.

Jack George Phillips

Bevor er sich in seine Kabine zurückzog, gab Stanley Lord Cyril Evans, seinem einzigen Mobilfunkbetreiber an Bord, den Befehl, Warnmeldungen bezüglich des Eises an jedes Schiff zu senden, das sich in der Gegend befinden könnte. Genau das hat Evans getan.

Wie die Geschichte sagt, könnte der SS-Kalifornier nicht völlig falsch liegen. Sobald Evans ‚Nachricht die Besatzungsmitglieder der Titanic erreicht hatte, wurde die Warnung angeblich von einem wütenden und müden Jack Phillips abgewiesen, der angezapft hatte: „Halt die Klappe! Halt’s Maul! Ich bin beschäftigt. Ich arbeite an Rennen.“

Die Carpathia wurde von der Kalifornierin entdeckt, als sie die Überlebenden des Untergangs der Titanic sammelte.

Berichten zufolge waren sowohl die Titanic als auch die Offiziere tatsächlich den ganzen Tag voll besetzt, da einige der Geräte im Marconi-Raum dringend gewartet werden mussten. Als der Tag zu Ende ging, Das Paar war überwältigt von weiteren Verwaltungsnachrichten, die sich häuften. Als sie ziemlich erschöpft waren, haben sie die Ernsthaftigkeit der Warnung von SS Californian entlassen?

Als das Wetter vierteljährlich nach Mitternacht kälter wurde, ohne Wind und Mond am Horizont, sahen viele Besatzungsmitglieder der SS Californian einige weiße Raketen in den Himmel schießen. Sie explodierten über der Silhouette eines Schiffes in der Dunkelheit. Insgesamt gingen acht Fackeln hoch.

Der Kapitän der SS Californian, Stanley Lord (um 1912).

Die Besatzungsmitglieder informierten Captain Lord, der bereits in seiner Kabine schlief. Er wurde die ganze Nacht über mindestens zweimal geweckt, entließ aber jeden, der in seine Träume einbrach, und murmelte, dass solche Raketen wahrscheinlich „Firmenraketen“ waren, mit denen sich Schiffe derselben Firma erkannten.

Zurück auf der RMS Titanic tickte die Uhr schnell und anscheinend gab es kein anderes Schiff in ihrer Nähe. Berichten zufolge bemerkten einige der Besatzungsmitglieder Lichter von einem Schiff irgendwo in ihrer Reichweite. Das Protokoll der SS Californian zeigt, dass Morse-Code-Lampen-Nachrichten gesendet wurden, aber keine Antwort folgte; Der Kapitän gab jedoch keinen Befehl, per Funk Kontakt aufzunehmen.

SS Californian

Lord wachte erst gegen 5:00 Uhr auf. Aber wie Sie sich vorstellen können, war es zu spät. Das „unsinkbare“ Schiff war bereits in zwei Teile zerbrochen und hatte drei Stunden zuvor seine ultimative Reise zum Meeresboden angetreten. Der Kalifornier kam gegen 5 Uhr an der Stelle der Tragödie an:45 Uhr, auf der Suche nach Leichen, die noch im Wasser schwammen. Die RMS Carpathia hatte in der Zwischenzeit langsam Kurs auf New York genommen.Dieser Vorfall mit der SS Californian war sicherlich eine der größten Kontroversen, die folgten, um festzustellen, was mit der Titanic geschah. Und es gab keinen Ermittler, der Lord nicht eine gewisse Schuld für sein Versagen in dieser Nacht geben würde. Es folgte keine Verurteilung für Lord, aber sein Arbeitgeber, Leyland Line, entließ ihn einige Monate nach der Tragödie auf See.

Arthur Rostron

Im Gegensatz dazu wurde der Kapitän der Karpaten, Arthur Rostron, sowohl in England als auch in den Vereinigten Staaten gelobt. Nachdem er die SOS-Signale empfangen hatte, befahl er seiner Besatzung, sich schnell auf die RMS Titanic zuzubewegen und die Grenzen des Schiffes zu überschreiten. Mit seinen Bemühungen konnten sie mehr als 700 Menschen das Leben retten.

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Es gab erhebliche Debatten darüber, ob Stanley Lord tatsächlich fahrlässig in Bezug auf die Titanic war. Wie viele Berichte schließen, wenn seine Handlungen anders gewesen wären, wenn er nur beschlossen hätte, die Ursache der Fackeln nur zu untersuchen 20 Meilen von seinem Schiff entfernt, Der Kapitän hätte wahrscheinlich die Rettung von Hunderten weiterer Menschen überwachen können.