Berichte über Migranten, die gefährliche Seeüberquerungen unternehmen oder versuchen, Europa als heimliche Passagiere in Fahrzeugen zu erreichen, sind kaum noch die Spitze, da insbesondere Seenotrettungen wöchentlich in den Nachrichten erscheinen. Aber einige Menschen, die verzweifelt ihre Länder verlassen wollen, schieben die Grenzen des physikalisch Möglichen noch weiter und versuchen, als blinde Passagiere in Flugzeugen durch Länder und sogar Kontinente zu reisen.Während diese Gelegenheiten extrem selten sind, besonders inmitten der erhöhten Flughafensicherheitsmaßnahmen rund um den Globus, gibt es Dutzende von aufgezeichneten Fällen von Menschen, die sich in Flugzeugen verstecken, in der Regel mit dem Radkasten größerer Passagierflugzeuge, wo das Fahrwerk des Jetliners eingefahren wird.

Diese extrem gefährlichen und typischerweise tödlichen Reisen haben nur eine Überlebensrate von etwa einem von vier und hängen selbst dann von einer Reihe von Zufällen ab, die für die Person sprechen, die versucht, auf diese Weise zu reisen.

Warum ist das Reisen als blinder Passagier so gefährlich?

Es gibt drei Hauptgefahren, die mit jeder Art von Flugreisen verbunden sind, die auf jedem Flug akribisch gemanagt werden müssen – auch für Passagiere mit Ticket.

Erstens, wenn das Flugzeug in die oberen Ebenen der Troposphäre klettert, wird die Temperatur immer kälter — weshalb die Kabine auf Temperaturen klimatisiert wird, die denen am Boden entsprechen. Die meisten Mittel- bis Langstreckenflüge erreichen heutzutage eine Kreuzungshöhe von 32.000 bis 35.000 Fuß – das sind ungefähr 10 Kilometer (oder 6 Meilen) über dem Meeresspiegel.

Die entsprechenden Temperaturen in dieser Höhe reichen von -40 Grad Celsius bis -60 Grad Celsius (-40 Fahrenheit bis -70 Fahrenheit).Zum Vergleich: die durchschnittliche Wintertemperatur in der Antarktis liegt normalerweise bei -34,5 Grad Celsius (-30 Fahrenheit). Kaum ein Migrant, der es wagt,als blinder Passagier in einem Flugzeug zu reisen, nähert sich dem Flugzeug in diesem Sinne.Diese frostigen Temperaturen führen zu schwerer Unterkühlung und Erfrierungen — letztere in einem solchen Ausmaß, dass Sie, sollten Sie tatsächlich als blinder Passagier in einem Flugzeug überleben, möglicherweise später ein Glied amputieren lassen müssen, ganz zu schweigen von der erheblichen Gefahr, aufgrund dieser frostigen Temperaturen schwere Schäden an Ihren Organen zu erleiden.

Neben dem Temperaturproblem sinkt der Luftdruck außerhalb der Kabine auf ein Niveau, das in typischen Reiseflughöhen zehnmal niedriger ist als auf Meereshöhe. Für die Zwecke des menschlichen Überlebens kann der Luftdruck in diesen Höhen als nahe Null angesehen werden; menschliche Lungen kämpfen stark, um Sauerstoff ohne die Hilfe von bodennahem Luftdruck aufzunehmen – weshalb die Luftkabine eines Jetliners künstlich unter Druck gesetzt wird. Tatsächlich ist es praktisch unmöglichsättigen Sie Ihren Körper in diesen Höhen ausreichend mit Sauerstoff; Folglich besteht kein Zweifel, dass Sie als blinder Passagier ohnmächtig werden.

Drittens gibt es in diesen großen Höhen auch sehr wenig Sauerstoff in der Luft. Dies ist eigentlich nur eine Frage der Schwerkraft haltensauerstoffmoleküle näher an der Oberfläche des Planeten. Tatsächlich befindet sich die Hälfte des Sauerstoffs der Welt in der Atmosphäre unterhalb von 18.000 Fuß Höhe, was ungefähr der Hälfte der Reiseflughöhe eines regulären Passagierflugzeugs entspricht. Der Rest des Sauerstoffs ist dünn in der Atmosphäre verstreut, Hunderte von Meilen (Kilometern)über dem Boden. Laut der BBC steht auf 35.000 Fuß nur ein Viertel des gleichen Sauerstoffgehalts zur Verfügung wie auf Meereshöhe. Aus diesem Grund werden die Sauerstoffwerte auch für diejenigen, die in der Flugzeugkabine reisen, künstlich verwaltet.

Während der Sauerstoffmangel und der regelmäßige Luftdruck Sie nicht sofort töten, werden die meisten Menschen ohnmächtig, wenn sie aufgrund von Hypoxie oder Sauerstoffmangel nur halb so hohen Höhen ausgesetzt sind. Über einen längeren Zeitraum können Hypoxie und Hypothermie jedoch tödlich sein — und sind es in der Regel. Mit anderen Worten, je länger die Reise des Flugzeugs ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass Sie sterben.

Wie überleben manche Menschen die Reise?Ironischerweise könnten die gleichen Gründe, die zu Ihrem Tod führen könnten, wenn Sie sich entscheiden, als blinder Passagier zu reisen, tatsächlich dazu beitragen, Ihr Leben zu retten. Die Federal Aviation Administration (FAA) in den USA bestätigt dasDer stabile Aufstieg des Flugzeugs führt zu Hypoxie — was zu einem allmählichen Bewusstseinsverlust führt. Dies wird von der Hypothermie begleitet, die durch die kalten Temperaturen verursacht wird, was laut FAA zu einer „tiefen Hypoxie führt, die die Erregbarkeit des Nervensystems bewahrt“.

Mit anderen Worten, der menschliche Körper tritt in einen ähnlichen Zustand einhibernation, wodurch es weniger Energie benötigt, um zu überleben. Und weniger Energie (in Form von weniger Sauerstoff) ist genau das, was es bekommt. Die Kerntemperatur des Körpers kann auf 27 Grad Celsius (80,5 Fahrenheit) oder niedriger fallen. Die Herzfrequenz verlangsamt sich erheblich, ebenso wie die Atmung, wenn Sie in die Bewusstlosigkeit eintreten. Dieser Zustand wird medizinisch als poikilotherm bezeichnet.

Die FAA hebt ferner hervor, dass in ihren Studien zu solchen Vorfällen festgestellt wurde, dass „der Abstieg und die Erwärmung zusammen mit dem steigenden Luftsauerstoffdruck, Hypoxie und Hypothermie langsam gelöst wurden.“

Der entscheidende Teil für den blinden Passagier besteht darin, im richtigen Moment aus der Bewusstlosigkeit aufzuwachen, um zu vermeiden, dass er aus dem Flugzeug fällt, wenn die Räder während des Anflugs und der Landung gelöst werden. Es wird angenommen, dass viele von denen, die sterben, in einem Zustand der Bewusstlosigkeit geblieben sind und so aus dem Himmel stürzen, anstatt sich an das Innere des Radkastens des Flugzeugs zu hängen.

Generell haben Jugendliche und Kinder tendenziell eine höhere Überlebenschance. Es ist unklar, warum das so ist, da es nicht gabgenug Fälle, um diese Wunderfälle zu studieren. Die Wahrscheinlichkeit, früher wieder zu Bewusstsein zu kommen, ist jedoch bei jungen Menschen und Kindern höher. Außerdem, Die meisten blinden Passagiere neigen auch dazu, relativ kurze Strecken zurückgelegt zu haben, anstatt längere transkontinentale Flüge zu unternehmen.

Was sind einige der anderen Gefahren?

Überraschenderweise sind kalte Temperaturen nicht die einzigen ambientthreats im Radkasten. Es gibt auch die Hitze beim Start: Da die Räder größerer Flugzeuge vor dem Start auf 240 – 285 km / h (150 – 180 mph) beschleunigt haben, tritt auch erhebliche Wärme in den Untertau ein, wenn die Räder wieder in den Radkasten eintreten.Sie werden wahrscheinlich nicht zu Tode brutzeln, wenn Sie das Rad berühren, aber Sie könnten schwere Verbrennungen erleiden, wenn ein Teil Ihres Körpers zwischen dem Rad und den Innenwänden des Radkastens gequetscht wird. Wie für die morerobust Teile des Fahrwerks, einige Menschen reisen als blinde Passagiere haveactually zu Tode im Radkasten durch die Stoßdämpfer andother Metallkomponenten des Fahrwerks zerquetscht worden.Schließlich sind Radkästen kleine Räume, in denen langes Sitzen nicht nur alles andere als unangenehm ist, sondern auch schwerwiegende gesundheitliche Komplikationen wie Blutgerinnsel (insbesondere in großen Höhen) verursachen kann, die zu tiefen Venenthrombosen, Schlaganfällen, Herzinfarkten und Gehirnaneurysmen führen können.

Einige bekannte Fälle

Während es in Deutschland Fälle gab, in denen Menschen versuchten, das Land als blinde Passagiere aus Orten wie Russland, Mali und der Dominikanischen Republik zu erreichen, scheinen die meisten Fälle in Großbritannien und in den USA als vorgesehene Enddestinationen.

Im Juni 2018 fiel ein blinder Passagier auf einem Kenya Airwaysflight vom Himmel, als das Flugzeug, das in Nairobi, Kenia, startete, seine Annäherung an Londons größten Flughafen, Heathrow, begann. Die Leiche des Mannes landete in einem Garten im londoner Stadtteil Clapham — nur einen Meter von einem Sonnenanbeter entfernt. Nach der beträchtlichen Vertiefung zu urteilen, die der Körper auf dem Boden hinterlassen hat, wäre der Bewohner auch sofort getötet worden, wenn der Körper direkt auf ihn abgestürzt wäre. Der Fall wird noch untersucht, weshalb die Polizei keine weiteren Details zu dem Verstorbenen veröffentlicht hat.Andere berühmte Beispiele für die Annäherung an Heathrows Autobahn sind der tragische Fall vom Juni 2015 eines 29-jährigen Stowaway-Passagiers, dessen enthaupteter Körper auf das Dach eines Bürogebäudes im Londoner Stadtteil Richmond fiel. Der mosambikanische Staatsbürger Carlito Vale war auf einem British Airwaysflug von Johannesburg, Südafrika, nach London verstaut. Wie durch ein Wunder war der verstorbene blinde Passagier von einem anderen blinden Passagier begleitet worden, der die 11-stündige Marathonfahrt tatsächlich überlebt hatte. Der unbekannte Mann wurde anschließend behandelt inKrankenhaus für kritische Verletzungen.

Im Jahr 2012 hatte sich ein 26-jähriger Mosambikaner auf einem Flug von British Airways aus Luanda, Angola, versteckt und war auf eine Straße im Londoner Stadtteil Mortlake gefallen. Der Fall machte Schlagzeilen, da es lange dauerte, José Matadas Identität zusammenzusetzen und seine Schritte und Bewegungen zurückzuverfolgen, die zu seinem vorzeitigen Tod führten. Bestimmte Aspekte des Falles waren so schwer fassbar, dass die Behörden vermuten, dass seine Familie zu Hause in Mosambik sich bis heute fragen konnte, was mit ihm passiert war, und sich seines Todes nicht bewusst war.

Vermeidbare Tragödien

Möglicherweise gibt es keine eindeutigen Zahlen darüber, wie viele Stowawayjourneys in der Geschichte der Luftfahrt versucht wurden, da nicht alle Stowawaypassagiere es zu ihren beabsichtigten Zielen oder in deren Nähe schaffen. Someof die gefrorenen Körper fallen aus dem Himmel an anderer Stelle, wie Piloten manchmal openthe Fahrwerk in der Mitte des Fluges aus Gründen im Zusammenhang mit dem Manövrieren des Flugzeugs.Diese Leichen werden möglicherweise nie geborgen, wenn sie in abgelegene Regionen fallen.

In anderen Fällen sind Piloten gezwungen, Flughäfen zu umrunden, während sie darauf warten, dass die Flugsicherung die Landungen regelt; In Küstengebieten könnten die gefrorenen Leichen blinder Reisender in solchen Szenarien ins Meer stürzen.

Manchmal werden blinde Passagiere auch zu Tode gequetscht, alsdas Fahrwerk fährt nach dem Start in den Radkasten ein. Der Pilot willrecive ein Signal, das Probleme mit dem Fahrwerk in diesen Fällen anzeigt, und als Angelegenheit des Protokolls öffnet und schließt das Fahrwerk wieder, um das Problem zu beheben; in solchen Fällen fällt der Körper wahrscheinlich aus dem Himmel atthis Punkt der Reise heraus, die einige hundert Meilen weg von thedeparture Flughafen sein kann.

Davon abgesehen hat die FAA seit 1947 weltweit etwa 100 Fälle von Stowaways registriert. Die überwiegende Mehrheit dieser Fälle wurde seit etwa 2000 protokolliert, mit nur wenigen Überlebenden. In solchen Fällen sprechen medizinische Experten von“Wundern.“

Die traurige Wahrheit ist, dass die überwiegende Mehrheit der Flugpassagiere umkommt, wenn sie versuchen, Europa und andere Orte in der Hoffnung auf ein besseres Leben zu erreichen. Sie reisen unter extremen Zwängen um die halbe Welt und kommen ihrem Traumziel schmerzhaft nahe – nur um einen schrecklichen Tod auf einem Gebäude, auf einer Straße oder in einem Garten zu erleiden, normalerweise nur wenige Kilometer von der Landung am Flughafen entfernt, den sie erreichen wollten.