Nicht kondensierbare Gase (Umgebungsluft) innerhalb der Klimaanlage.

Nicht kondensierbare Gase (in den meisten Fällen umgebende Umgebungsluft) können im Gegensatz zu Kältemittelgasen wie R-134a oder R-1234yf nicht im Kondensator der Klimaanlage kondensieren. Nicht kondensierbare Gase haben schwerwiegende Auswirkungen auf die Systemleistung, die Betriebsbedingungen und die Lebensdauer einer Klimaanlage.

Wie gelangt Luft oder andere nicht kondensierbare Gase in die Klimaanlage eines Autos?

Die häufigsten nicht kondensierbaren Gase in Automobilsystemen sind Luft, Stickstoff, Argon und möglicherweise Kohlendioxid. Automobilsysteme arbeiten nicht unter solchen Bedingungen, dass eine Kondensation dieser Gase möglich ist. Ihr Siedepunkt ist so niedrig, dass sie während des gesamten Fahrzeugklimazyklus in einer Gasphase bleiben. Jedes Mal, wenn die Klimaanlage für den Austausch, die Installation oder die Reparatur von Komponenten geöffnet ist, gelangen Umgebungsluft und Feuchtigkeit in das System. Luft kann auch in ein System durch eine niedrige Seite Service Ventileinsatz Leck gezogen werden, undicht ac Schlauch, beschädigte Aluminiumleitung oder eine Armatur. Nach a / c Service, Reparatur oder Installation in vielen Fällen beim Trennen der Klimaanlage Messgeräte aus dem System der Service Ventileinsatz, der innerhalb des Service-Port befindet beschädigt. Eine andere Möglichkeit für nicht kondensierbare Gase, in das System zu gelangen, besteht darin, wenn ein System mit Stickstoff unter Druck gesetzt wird, um eine Dichtheitsprüfung durchzuführen, oder während der Reparatur einer Wechselstromleitung unter Verwendung von Argon beim Löten, um Oxidationsansammlungen innerhalb der Wechselstromleitung zu reduzieren. Diese nicht kondensierbaren Gase verbleiben im HLK-System und verursachen eine Vielzahl von Problemen.

Welche Auswirkungen hat Luft oder anderes nicht kondensierbares Gas auf das System?

Die Klimaanlage ist praktisch in zwei Seiten unterteilt, eine Seite ist eine Hochdruck-Hochtemperatur und die andere ist eine Niederdruck-Niedertemperatur. Auf der Hochdruckseite soll dieses Kältemittel im dampfförmigen Zustand im Kondensator kondensieren, nachdem der Kompressor seine Arbeit zum Komprimieren und Erhöhen der Temperatur und des Drucks des Kältemittels erledigt hat. Der Prozess der Kondensation erfordert, dass das Kältemittel in die Nähe der Wände des Kondensators gelangt, seine Wärme auf die Oberfläche überträgt, die dann zu den Rippen ausströmt und in die umgebende Umgebungsluft gelangt. Ein nicht kondensierbares Gas bleibt ein Dampf im Kondensator. Es fließt nicht wie flüssiges Kältemittel nach dem Kondensieren zum Kondensatorauslass, sondern bleibt im Kondensatorschlauch eingeschlossen. Dies führt zu einer Verdrängung des Raums, der vom Kältemittel für die Wärmeübertragung und Kondensation genutzt wird .Die Luft verringert den Gesamtwärmeübertragungskoeffizienten des Dampfes innerhalb des Rohres. Mit einem Verlust der Wärmeübertragungsfähigkeit des Kondensators und der Unfähigkeit des Kältemittels, sich richtig abzukühlen, wird die Kältemitteltemperatur im Vergleich zur Lufttemperatur höher, was höhere Auslassdrücke bedeutet. Wenn das System mit einem höheren Druck arbeitet, wird der Kompressor zusätzlich belastet, was die Gesamtenergieeffizienz des Systems verringert. Entladungsdruck und Kompressortemperatur steigen an, was zu einem erhöhten Schmierstoffabbau und einer kürzeren Lebensdauer des Kompressors führen kann. Bei einem System, das unter diesen Bedingungen arbeitet, wird der Druck über einen standardmäßigen sicheren Punkt einiger Kältemittelsteuergeräte im System hinausgehen, wodurch das System wahrscheinlich heruntergefahren wird, um irreversible Schäden wie einen festgefahrenen Kompressor oder eine Schlauchexplosion zu verhindern. Zusätzlich, Luft enthält Sauerstoff, Dies fördert eine schlechte Chemie im System und führt zu Korrosion von innen nach außen an allen Aluminiumteilen, insbesondere an Verdampfern.

Wie lange sollten Sie Ihr System evakuieren? Evakuierungs- und Ladevorgang.

Nachdem ein System für eine Reparatur, Wartung oder Installation auch nur für kurze Zeit geöffnet wurde, ist der beste Weg, NCGs zu entfernen, ein tiefes Vakuum im System zu ziehen. Wenn eine Vakuumpumpe an beide angeschlossen ist, ziehen niedrige und hohe AC-Seiten mindestens 20 Minuten lang ein tiefes Vakuum. Ein Vakuum von etwa 500 Mikrometer oder 29.Ein Überdruck von 92 hg wird benötigt, um Feuchtigkeit zu entfernen, die zusammen mit den nicht kondensierbaren Gasen in das System gelangt ist, während es geöffnet war. Das Ziehen eines tiefen Vakuums sollte mit dem Austausch des Wechselstromempfängers / Trockners oder Akkumulators kombiniert werden, um die Feuchtigkeit im System unter Kontrolle zu halten.

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