Was macht das AGR-Ventil?

Das Abgasrückführventil (AGR) ist in modernen Benzin- und Dieselmotoren eingebaut, um die Bildung von Lachgas- (NOx) und Schwefeldioxid-(SOx) Verbindungen zu bekämpfen. Das heißt, es hilft bei der Regulierung der Abgasemissionen, was in Ländern mit strengen Vorschriften wichtig ist.

Das AGR-Ventil reduziert die Produktion dieser Gase, indem es eine geregelte Menge Abgas in den Ansaugkrümmer zurückführt.

Durch Einmischen des Inertgases in die Luftkraftstoffladung ergeben sich niedrigere Temperaturen in den Brennkammern. Da die Verbrennungstemperaturen gesenkt werden, wird die Bildung dieser Gase drastisch reduziert.

Dies ist die Rolle der AGR unabhängig von der Motorkonfiguration diskutiert.

Das System arbeitet durch Öffnen und Schließen von Magnetventilen, die durch eine Membran geregelt werden. Die Magnetventile öffnen und schließen sich basierend auf der Menge an Verteilerdruck, die sie erhalten.

Arten von AGR-Ventilen

Es gibt verschiedene Arten von AGR-Systemen, die für verschiedene Motoren verwendet werden. Es gibt jedoch zwei Arten von AGR-Ventilen:

• Vakuumbetätigtes AGR-Ventil
• Elektronisch gesteuertes AGR-Ventil

Anzeichen eines schlechten AGR-Ventils

Wie zu erwarten, kann ein schlechtes AGR-Ventil problematisch sein.

Ganz zu schweigen davon, dass Komponenten wie der Katalysator aufgrund höherer Abgastemperaturen härter arbeiten müssen und Sie das Risiko von verbrannten Auslassventilen eingehen.

Das AGR-Ventil kann sowohl im geöffneten als auch im geschlossenen Zustand Probleme verursachen.

Motorleistung

Das erste, was Sie bemerken werden, sind Probleme mit der Motorleistung. Ein festsitzendes ‚offenes‘ oder ‚geschlossenes‘ AGR-Ventil bewirkt, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis negativ beeinflusst wird. Folglich verringert dies die Motorleistung, senkt die Beschleunigungsrate und verringert den Kraftstoffverbrauch.

Ein geschlossenes oder eingeschränktes AGR-Ventil führt zu einer erhöhten Menge an NOx-Emissionen. Dies führt zu Motorstößen oder Pings und übermäßiger Verschmutzung und Smog.

Grober Leerlauf

Ein offenes AGR-Ventil kann ein Vakuumleck erzeugen. Infolgedessen wird die Verbrennung unvollständig, was zu einem weiteren groben Leerlauf und Zögern beim Beschleunigen führt. Dieses Stolpern ist ziemlich auffällig. Das Fahrzeug könnte sogar zum Stillstand kommen.

Wenn ein AGR-Ventil nicht geöffnet ist, bedeutet dies, dass ALLE Abgase in die Brennkammer umgeleitet werden, was zu weniger Sauerstoff führt, der für das richtige Luft / Kraftstoff-Verhältnis benötigt wird. Sie können sogar Kraftstoff riechen, da bei niedrigen Drehzahlen nicht der gesamte Kraftstoff verbrennt.

Check Engine Light (CEL) is ON

Es besteht die Möglichkeit, dass der Bordcomputer das AGR-Problem aufnimmt, indem er die Kontrollleuchte des Motors einschaltet.

Es könnte sich einschalten, wenn die AGR entweder offen oder geschlossen ist. Es ist wichtig zu beachten, dass sich ein AGR-Ventil normalerweise verschlechtert, bevor es ausfällt, und das CEL schaltet sich möglicherweise erst ein, wenn es ausfällt.

Ein CEL, das eingeschaltet ist, kann eine Reihe von Dingen bedeuten. Wenn Sie einen OBD-II-Scanner besitzen, sollten Sie ihn verwenden, um nach Fehlercodes zu suchen. Zum beispiel, OBD-II fehler code P0401 zeigt an, dass die abgas EGR fluss ist unzureichend.

EGR-Wiederbeschaffungskosten

Die Wiederbeschaffungskosten eines EGR können je nach Marke und Modell Ihres Fahrzeugs und Motortyp variieren. Sie müssen auch die Kosten für Teile und Arbeit berücksichtigen. Es können auch Steuern und Gebühren anfallen, je nachdem, wo Sie leben.

Die Wiederbeschaffungskosten eines AGR-Ventils betragen 300 bis 500 US-Dollar. Die Arbeitskosten werden auf 80 bis 110 US-Dollar geschätzt. Die Teile sind $ 250- $ 350.

Ein AGR-Ventil sollte alle 50.000 Meilen gereinigt werden.

Fazit

Ein AGR-Ventilwechsel ist eine der weniger häufigen Reparaturen, die Sie erwarten sollten.

Fahrzeuge, die nur in Wohngebieten oder für Schnellfahrten fahren, sind jedoch anfällig für Kohlenstoffansammlungen. Die AGR ist normalerweise am aktivsten, wenn ein Motor im Leerlauf läuft oder kurze Fahrten unternimmt.

Wenn Sie auf der Autobahn fahren und den Motor mit einer Last in höhere Drehzahlbereiche bringen, kann dies dazu führen, dass die Ablagerungen heiß werden, aufbrechen und durch den Motor laufen.