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What's insulation for? Heat insulation Noise insulationComparison of insulation types Thinsulate Spray Foam Rigid Foam Flexible Foam Denim Wool Fiberglass Aerogel Glass bead paint Radiant barriers (Reflectix, Low-E) CarpetNoise insulation Constrained Layer Dampener Closed Cell Foam Mass Loaded VinylOther considerations Mercedes' factory insulation package Rust Windows Climate Control

Wofür ist Isolierung?

Die Isolierung soll den Wärme- oder Geräuschfluss stoppen oder verlangsamen.

Ein leerer Sprinter ist im Sommer ein großer Metallofen, der die Hitze der Sonne einfängt und verstärkt. Im Winter verliert es seine Wärme schnell nach außen. Die Klimaanlage im Armaturenbrett kann nicht mit der massiven Fläche des Transporters mithalten.

Es ist auch laut. Der Schall dringt durch die Boden- und Wandpaneele ein und springt im Van herum. Es gibt einige werkseitige Schalldämpfung an den Wandpaneelen, aber der Van kann immer noch wie in einem großen Ölfass klingen.Die Isolierung sorgt dafür, dass die Wärme dort bleibt, wo sie sollte – innerhalb oder außerhalb des Transporters – und dämpft die Geräusche wie Straßenlärm, um den Transporter leiser zu machen. Sie benötigen oft verschiedene Arten der Isolierung für Wärme und Schall.

Wärmebewegung mit Isolierung stoppen

Wärme bewegt sich durch Leitung, Konvektion und Strahlung.

Denken Sie an die Situation, in der die Sonne auf die Außenseite Ihres Lieferwagens scheint.

• Bei der Wärmeleitung bewegt sich die Wärme durch eine Substanz. Der Metallkörper des Transporters ist ein sehr guter Wärmeleiter. Wärme in einem Teil des Körpers breitet sich schnell auf andere Orte aus. Die Sonnenwärme wird durch Wärmeleitung von außen auf die Innenseite der Metall-Van-Wände verteilt. Sie stoppen die Leitung, indem Sie eine thermische Barriere bilden. Mit anderen Worten, Sie verwenden eine Substanz, die die Wärme nicht gut leitet (z. B. einige Schäume), um die Wärmeübertragung zu blockieren.
• Strahlung ist, wo die Wärme von einer Oberfläche abgegeben wird. Sie können Ihre Hand an einem heißen Tag in die Nähe der Innenwände des Transporters legen und spüren, wie die Wärme abgestrahlt wird – auch ohne sie zu berühren. Die Sonne erhitzte das Metall und jetzt wird diese Wärme im Inneren des Transporters wieder abgestrahlt. Auch hier ist alles, was die Wärmeabstrahlung blockiert, ein guter Isolator.
• Bei der Konvektion wird die Wärme durch die Luft transportiert. Sobald die Sonnenwärme in den Van abgestrahlt wird, erwärmt sie die Luft im Van. Warme Luft ist leichter, steigt also auf und drückt kalte Luft nach unten. Das erzeugt Luftströmungen, um die Wärme im Inneren des Lieferwagens zu bewegen. Sie stoppen die Konvektion, indem Sie Lücken füllen, damit die Luft nicht transportiert werden kann. Wenn Sie verhindern, dass sich die Luft in der Nähe des heißen Metalls im Inneren des Lieferwagens bewegt, kann sie sich nicht durch die abgestrahlte Wärme erwärmen und diese Wärme dann durch Konvektion nach innen bewegen.

Die Isolierung wird daran gemessen, wie gut sie verhindert, dass Wärme durchkommt. Die Maßeinheit, die die meisten Menschen verwenden, ist der R-Wert. Der R-Wert misst, wie gut ein Material verhindert, dass Wärme durch es geleitet wird, aber nicht, wie gut es Konvektion oder Strahlung verhindert.

Wie bewegt sich Lärm?

Vergleich der Isolationstypen

OK, hier ist das Bit, das Sie die ganze Zeit wissen wollten, bevor wir Sie dazu gebracht haben, die Physikstunde durchzulesen.

Thinsulate

Ein synthetisches Material aus Polyester- und Polypropylensträngen, die Luft zwischen sich aufblähen und einfangen. Die Automobilversion unterscheidet sich geringfügig von der Art von Thinsulate, die Sie in Mänteln und Handschuhen finden, funktioniert jedoch nach dem gleichen Prinzip. Das Automotive Thinsulate wird hauptsächlich als Schalldämmung (Noise Reducer) verkauft, hat aber auch einen ziemlich guten R-Wert.

Thinsulate kommt auf einer 60 „breiten Rolle. Das macht es ideal für einen Van, denn die Breite der Rolle passt genau zur Breite der Deckenplatten. Da es so breit ist, ist es auch möglich, die großen Paneelabschnitte im hinteren Teil des Transporters zu überspannen, ohne dass Verbindungen erforderlich sind. Joins sind schlecht isoliert, weil sie ein Ort sind, an dem Luft / Wärme / Lärm durchströmen kann.

Meistens sollten Sie Thinsulate mit Kontaktkleber (wie 3M 90) verkleben. Das Thinsulate wird auf einer Seite mit einem Scrim (einer schwarzen Vliesstoffschicht) geliefert. Es scheint egal zu sein, auf welche Seite Sie den Kleber sprühen, und die schwarze Schicht sieht besser aus und hat weniger lose Strähnen als die weiße Seite.

Kontaktkleber müssen trocknen, bevor Sie die beiden Teile verbinden. Sobald Sie die Teile verbinden, ist es schwierig, sie zu bewegen. Das heißt, Sie müssen das Thinsulate sorgfältig schneiden und platzieren.

Thinsulate funktioniert auch gut in den Rippen und anderen weniger zugänglichen Bereichen des menschlichen Körpers. Sie können einen langen Streifen mit einem Drahtfisch durch die Metallrippen ziehen und ihn dann ausdehnen, um die Lücken zu füllen.

In Kombination mit Thinsulate wird häufig ein Folienschaumprodukt (LowE oder Reflectix) verwendet. Der LowE wird an die Rippen im Van geklebt, bevor die Innenverkleidungen angebracht werden. Da das Thinsulate die Hohlräume in den Wänden nicht vollständig ausfüllt, hat der LowE den Luftspalt, den er benötigt, um seine Arbeit richtig zu erledigen.

ThinsulateR value: Just over R3 per inch (5.2 for the 1.65" SM 600 automotive Thinsulate)Cost: $1.80/sq. ft from Hein on the Sprinter forum or his eBay store. He's also selling it on Amazon. Ease of use: High.Hazards: Relatively inert substance. Some small fibers will come off as you cut the roll of Thinsulate to size with scissors. It needs to be glued in place, and that glue (3M 90 or similar) is unpleasant. Wear a respirator.

Sprühschaum

Sprühschaum beginnt typischerweise als zwei Flüssigkeiten. Wenn sie in der Sprühdüse gemischt werden, bilden sie einen klebrigen Schaum. Die van Wände und Decke sind in etwas von 1/2 „bis 2“ Schaum beschichtet.

Es gibt viele Unternehmen, die Ihren Van für Sie besprühen. Alternativ ist es möglich, Dosen von „great Stuff“ Schaum zu kaufen, aber es braucht eine Menge Aerosoldosen, um einen Van zu schäumen. Stattdessen können Sie große Kanister mit externen Sprühdüsen erhalten. Diese Kanister geben alles von 200 bis 600 sq.ft der Abdeckung.

Wenn Sie daran denken, dies selbst zu tun, denken Sie daran, einen geschlossenzelligen Schaumstoff anstelle eines offenen Zellschaums (der Wasser halten kann) zu verwenden. Einige Leute schlagen vor, den langsamer expandierenden Schaum zu bekommen, weil es weniger wahrscheinlich ist, dass die Wandpaneele „platzen“ oder sich verbeugen. Maskieren Sie JEDE Oberfläche, auf der Sie keinen Schaum haben möchten. Es ist klebrig und sehr schwer zu entfernen, wenn es sets. Wenn Sie es so dick sprühen, dass es über die Wand hinausragt, können Sie es mit einer Säge abschneiden.

• Auf dem Sprinter-Forum, eine Person empfohlen www.sprayfoam-inc.com das Hotel liegt in Albany, ODER. Sie zitierten um $300 ein 170 haben“ 3500 getan.
• Andere im Forum haben alles bis zu $ 1000 für einen professionellen Job angegeben.
• Einige Unternehmen werden jetzt keine Sprinter mehr sprühen, weil sich die Wände verziehen haben.

Spray foamR value: R6 to R7 per inch thickness.Cost: Around $1.20/sq. ft DIY, $0.50 to $1.50/sq. ft commercial.Ease of use: Medium. Requires masking of entire van before application. Requires protective clothing and respirator. Requires some skill to install well. Ambient temperature must be in a suitable range.Hazards: Requires full body protection when applying (messy clean-up) and off-gasses as it dries. Wear protective gear – a respirator (get the right size) and a tyvek coverall. 

Hartschaum (Polyisocyanurat und Styropor)

Die Isolierung aus Polyisocyanurat (Marke RMax) und Styropor (Marke RTech) ist in starren Platten mit einer Dicke von 1/2 „bis 2“ erhältlich. Das Material hat einen sehr guten R-Wert für seine Dicke und sein Gewicht.

Die Art von Styropor, die in dieser Isolierung verwendet wird, ist nicht dasselbe wie Verpackungsmaterial. Stattdessen wird es extrudiert. Es ist viel besser, damit zu arbeiten, weil es nicht in kleine Perlen zerbröckelt.

Die Bleche können gebogen werden, um eine Form für die Wände und die Decke zu erhalten, aber sie müssen möglicherweise geritzt werden, um engere Radiusbiegungen zu erreichen.

Die Leute neigen dazu, die Polyiso-Platten mit Sprühschaum zu verkleben. Die Bretter können quietschen, wenn sie nicht richtig befestigt sind. Die Bretter sind in einigen Plattenbereichen, in denen das innere Metall das Loch überlappt, schwer zu montieren. Sie werden häufig in Verbindung mit Sprühschaum oder Thinsulate in den Metallrippen und anderen unzugänglichen Bereichen des Lieferwagens verwendet. Es kann sich lohnen, Sprühschaum zu verwenden, um jede Platte abzudichten, damit Feuchtigkeit nicht an der Seitenwand hinter den Schaumstoffplatten kondensieren kann.

Rigid FoamR value: Rmax PolyIso is R6.5 per inch. R-tech polystyrene is R3.8 per inch.Cost: Rmax is $1.00/sq. ft for the 2" thick (R13.3) material. R-tech is $0.68/sq.ft for the 2" thick (R7.7) material.Ease of use: Medium. Needs cutting to shape and fitting into awkward panel areas. Must be glued in place.Hazards: Very few installation hazards. The board can be cut with a knife or a special foam board circular saw blade. The foam boards tend to be glued in place with spray foam (Great Stuff or similar) which can be messy and isn't good to inhale. It's possible for condensation to form between the foam and the metal van wall if the boards aren't sealed around the edges with spray foam.

Weichschäume (EPDM, Melamin)

Eine Alternative zu Hartschaumprodukten sind Schaumstoffplatten aus verschiedenen Materialien wie EPDM oder Melamin. Dies sind typischerweise offenzellige Schäume, die mit Hydrophobierungsmitteln behandelt wurden, oder geschlossenzellige Schäume mit mehr Flexibilität als die PolyIso- oder Styroporversionen. Sie können oft für den Versand aufgerollt werden. Das bedeutet auch, dass sie besser an die Wände passen.

Aerocel ist ein geschlossenzelliger EPDM-Schaumstoff für die Isolierung von HLK-Kanälen. Graphit Dave auf dem Sprinter Forum hat die 1 „Dicke Schaum in seinem letzten Build verwendet. Es hat einen beanspruchten R-Wert von 4,1. Es ist nicht genau klar, wie sich dies von anderen Neoprenschäumen unterscheidet, wie sie von FoambyMail.com .

BASF Basotect und der hydrophobe Melaminschaum Polydamp von Polymer Technologies sind offenzellige Schaumstoffe, die behandelt wurden, um sie wasserabweisend zu machen. Es ist in erster Linie als geräuschdämpfendes Produkt gedacht, hat aber auch eine ziemlich gute Wärmeleitfähigkeit. Es ist sehr flexibel. Sound Deadener Showdown verwendet diese Art von Produkt in ihren Van-Isolationsprojekten.

Flexible FoamR value: ~R4 for 1" of either EPDM or hydrophobic melamine. Cost: $4.57/sq.ft for 1.5" EPDM; $8.25/sq.ft for 1.5" thick hydrophobic melamine. Ease of use: High. Flexible, easy to cut, easy to glue in place. Hazards: Working with the products should produce minimal dust.Melamine foam is formaldehyde based, if that worries you. Attaching with contact adhesive means you should wear a respirator.

Recycelter Denim

Dieses Isolationsmaterial besteht aus zerschnittenen, aufgepumpten Jeans, die mit Schimmel-, Feuer- und Insektenschutzchemikalien behandelt wurden. Es ist angeblich grün, weil es recycelt wird, aber das ist nicht unbedingt wahr. Ich mache mir auch Sorgen um die Chemikalien.

Denim R value: R3.3 per inch (R6.7 for 2" thick batts)Cost: $1.12/sq. ft at 2" thickEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Low-itch for install. Some questions about the added chemicals though.

Wolle

Wie Denim ist dieses Produkt ein „natürliches“ Material. Wollkleidung ist warm, auch wenn sie nass ist, also würde man denken, dass dies ein großartiger Isolator ist, aber Wollkleidung hält Wasser. Wolle Isolierung tut auch. Das bedeutet, es hat die gleichen Bedenken wie Denim. Positiv ist, dass es ziemlich schwierig ist, Wolle in Brand zu setzen, insbesondere mit dem Flammschutzmittel Bor, das sie hinzufügen.

Dieses Zeug ist nicht billig. Dadurch sieht Thinsulate kostengünstig aus. Es ist auch meist in 3,5 „und 5“ erhältlich.25 „dicken für wohn installation. Sie müssen wahrscheinlich die 3,5 „Dicke reduzieren, um in einem Van zu verwenden, weil die Wände nicht so tief sind. Es hat keinen Sinn, es zu „stopfen“, da das Komprimieren der Isolierung den R-Wert tatsächlich verringert, anstatt ihn zu verbessern.

Ich habe ähnliche Bedenken bezüglich dieses Produkts wie die, die ich über Denim erwähnt habe. Die Good Shepherd-Website erwähnt ausdrücklich die Absorptionseigenschaften von Wolle als positiven Punkt. Das mag in einem Wohn-Holzrahmenhaus wahr sein, aber in einem Stahlwagen ist es nicht so wunderbar.

WoolR value: 3.7 per inch (R13 for 3.5" batts)Cost: $2.19/sq. ftEase of use:Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Getting too full of yourself for using such an environmentally sound material. Seriously though, wear a respirator when installing it because of the small fibers.

Fiberglas/Steinwolle

Damit werden Häuser am häufigsten isoliert. Es wird auch von einigen professionellen Van-Upfittern verwendet. Denken Sie daran, Fiberglas ist ein Haut-, Augen- und Lungenreizmittel. Langfristige Exposition kann Atemprobleme verursachen. Wie gut werden Sie es hinter Ihren Mauern abdichten? Außerdem hält es Wasser.

Obwohl Sie es in mehreren Breiten bekommen können, sind die meisten Glasfaserlatten 15 „breit, um in den Wohnungsbau zu passen. Sie müssen mehrere Breiten innerhalb der Van-Hohlräume miteinander verbinden. Lücken zwischen den Schlägen sind eine Gelegenheit für Wärmegewinn / -verlust.

FiberglassR value: R3.7 per inch (R13 for 3.5" thickness)Cost: Around $0.35/sq. ft at 3.5" thicknessEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Respiratory problems. Eye, skin and lung irritant. Long-term exposure (every time you use the van) can cause lung disease.

Aerogel

Ein Material aus dem Weltraumzeitalter, das superleicht, hydrophob und mit einem superhohen R-Wert ist. Es ist auch super-teuer. Wenn Sie den Schaden an Ihrer Brieftasche überwinden können, produzieren die meisten Typen, die Sie kaufen können, Staub, wenn Sie damit umgehen, so dass sie einige Installationsprobleme verursachen können.

Jetzt können Sie es in Deckenform kaufen, um es zur Isolierung zu verwenden.Die Decken sind flexibel, wenn Sie also nur einen dünnen Raum haben, in den Sie die Isolierung legen können, ist dies möglicherweise eine gute Option.

Für den „grünen“ Käufer, der Denim oder Wolle in Betracht zieht, schauen Sie sich stattdessen Aerogel an. Es verfügt über die Silver Cradle-Zertifizierung für seine geringen Umweltauswirkungen bei der Herstellung und seine geringen ökologischen Auswirkungen. Die Blanket-Form besteht aus Siliziumdioxid-Nanoporen in einer Polyester- und Polyethylen-Batting-Matrix.

AerogelR value: Spaceloft is claimed ~R10 per inch. Thermal Wrap is probably closer to R6 per inch.Cost: Spaceloft is $5.25/sq. ft on eBay. Thermal Wrap is $9.00/sq.ft from buyaerogel.com when bought in 40' lengths.Ease of use: High. Cut with scissors or a knife. Glue in place with spray glue.Hazards: Dust inhalation during installation and afterwards during use.

Glasperlen-Aufsprühdämmung

Die Jury scheint sich über die Vorteile der gummierten externen Glasperlen-Aufsprühdämmung einig zu sein. Seine beste Verwendung scheint auf dem Dach von Fahrzeugen zu sein, die ständig heißer Sonne ausgesetzt sind, wie Schulbusse. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis ist wahrscheinlich nicht für nördliche Breiten vorhanden.

• LizardSkin behauptet, Hitze und Lärm zu reduzieren.
• Super-Therm (schreckliche Seite – gehen Sie zur Sitemap und suchen Sie das Produkt) ist eine Alternative. Sie behaupten, „vergleichende R19 äquivalente Isolierung“, die sehr schwer zu überprüfen ist. Hier ist eine interessante Geschichte über einen SuperTherm-Verkäufer, der damit sein neues Haus isolierte.

Wegen der zweifelhaften Behauptungen werde ich nicht einmal einen R-Wert oder Kosten pro Quadrat angeben.ft Vergleich hier.

Reflectix, LowE, andere folie-konfrontiert schaum/blase-wrap radiant barriere produkte

Die R wert der folie konfrontiert produkte ist schrecklich. Wahrscheinlich kleiner als R = 1. Aber das liegt daran, dass sie nicht wie andere Dämmstoffe verwendet werden sollen. Wenn Sie sie nur an die Metallplatten Ihres Lieferwagens kleben, werden sie nicht viel nützen. Wenn Sie jedoch einen Luftspalt hinterlassen, verwenden sie diese Luft als Teil ihrer Isolierung.

R-Werte messen die Leitung. Folienbeschichtete Produkte arbeiten mehr durch Reduzierung von Konvektion und Strahlung. Sie fungieren als Strahlungsbarriere.

Die Hersteller behaupten ziemlich erstaunliche R-Werte, aber sie sind Annäherungen, die auf einer Wohnumgebung ohne Luftbewegung und einem großen Luftspalt basieren. In einem van, wenn Sie eine Folie konfrontiert Produkt in Kombination mit anderen Isolationstypen verwenden, es ist hilfreich, aber nicht R8 hilfreich. Stellen Sie einfach sicher, dass es einen Luftspalt hat, um sein Ding zu machen.

• Reflectix ist Luftpolsterfolie mit Aluminiumfolie Gesichter. Einige Leute beschweren sich, dass es nach der Installation quietscht. Es ist auch nicht so gut für den Einsatz unter dem Boden, da die Blasen nicht so viel Gewicht tragen wie die geschlossenzelligen Versionen.
• Low E/EZ Cool ist ein geschlossenzelliger Schaumstoff mit Aluminiumfolienoberflächen. Der geschlossene Zellschaum widersteht Kompression und funktioniert gut unter Bodenbelag.
• Prodex ist eine andere Marke der gleichen Art von Sachen. Sie haben Bullshit Ansprüche von R16 für ihr Produkt, was mich abschreckt. Sie werden diesen R-Wert in einer Sprinter-Installation NICHT sehen.
• Denken Sie daran, auch Folienband zu kaufen. Holen Sie sich qualitativ hochwertiges Hochtemperaturband, da es an heißen Orten im Van verwendet wird. Sie werden eine Menge davon brauchen (wahrscheinlich 3 mal die Länge der Folienrolle, die Sie kaufen) für eine Installation in einem van. Wenn Sie es aufkleben, verpassen Sie den Punkt.

Radiant barrierR value: Around R0.67 for the base material, but its reflective properties increase that number. For instance, LowE claim R3.8 for a situation similar to a Sprinter install. Do not believe the highly inflated values for this type of product. It needs an air gap to work properly.Cost: Reflectix = $0.48/sq.ft. LowE = $0.46/sq.ftEase of use: High.Hazards: Other than potentially cutting yourself on the edge of the foil, very few hazards either with the install or during use.

Teppich

Ja, auch ein Teppich hat einen Isolationswert. Der R-Wert variiert zwischen R0.5 für 1/8 „nylon kontinuierliche filament ebene schleife, 24 unzen/sq. yd und R2.2 für 1/2“ Wolle gesponnenes Garnplüschende 43oz/sq.yd. Das Hinzufügen dieses lila Shag-Florteppichs zu den Wänden und der Decke Ihres Lieferwagens für einen 70er-Jahre-Look hat also auch einen gewissen isolierenden Wert.

Schalldämmstoffe

Es gibt kein Ende der Meinungen darüber, wie der Schallpegel in einem Lieferwagen reduziert werden kann. Eine Ressource, die immer wieder im Gespräch auftaucht, ist die SoundDeadenerShowdown.com website. Sie empfehlen einen spezifischen 3-teiligen Ansatz. Es ist etwas anders für Lieferwagen als für Autos.

CLD-Schicht (Constrained Layer Damper)

Dies ist die Schicht, die verhindert, dass Paneele mitschwingen. Dazu muss es die Schallenergie aufnehmen und in Wärmeenergie umwandeln. Das bedeutet, den Paneelen eine halbstarre Masse hinzuzufügen. Dicker, klebriger Gummi mit Folienbeschichtung macht den Trick ganz gut.

Die hochwertigeren CLD-Materialien sind Butylkautschuk anstelle von Bitumen / Asphalt. Sie kommen mit einem Foliengesicht und einer klebenden Rückseite. Sie benötigen eine 1 „Rolle, um sie richtig zu installieren und sicherzustellen, dass sie richtig an den Metallwänden, dem Dach und dem Boden haften. Wir verwendeten Reckhorn ABX 80 Mil dick. Sie können Reckhorn auch in einer Dicke von 100 Mil erhalten. Das sechseckige Muster auf der Folie passt sogar zu den originalen Mercedes Dämpfungskissen.Andere Hersteller sind Dynamat, FatMat, Hushmat, RAAM Mat, B-Quiet und Armaflex. Wir stellten jedoch fest, dass Reckhorn zum Zeitpunkt des Kaufs das billigste war, zum Teil, weil Amazon kostenlosen Prime-Versand auf dem Reckhorn anbot. Jetzt hat Amazon stattdessen ein Produkt von Noico als Prime Deal angeboten.

Die SoundDeadenerShowdown-Website schlägt vor, dass Sie nur von einer Abdeckung von 25% mit Butylmaterial profitieren. Mehr, und Sie fügen Gewicht für sehr wenig zusätzliche Geräuschdämpfung hinzu. Es gab jedoch einige Bereiche des Transporters, wie die hinteren Radkästen, in denen wir eine 100% ige Abdeckung hatten. Von der Straße aufgeworfener Kies macht jetzt kaum noch ein Geräusch, während es vorher sehr laut war. Die SoundDeadenerShowdown-Site hat auch einen speziellen Eintrag für Wohnmobile, in dem vorgeschlagen wird, dünnere Butylkautschukplatten zu verwenden und 100% der Wandfläche abzudecken.

Geschlossenzellige Schaumstoffschicht

Diese Schicht wurde hauptsächlich zur Vermeidung von Quietschen und Rasseln entwickelt und spielt auch eine marginale Wärmeisolationsrolle. Der geschlossenzellige Schaumstoff isoliert die MLV-Schicht (unten) von den Wänden und verhindert, dass Wand- und Türverkleidungen gegen die Wände des Metalltransporters rasseln.

An den meisten Stellen hatten unsere Wände bereits eine Schicht aus LowE-Folienschaum als Teil des Wärmedämmprozesses. Das diente auch als großartige CCF-Schicht für die Schalldämmung.

Wir kauften auch eine 50 ‚Rolle von 1/8 „dicken 2lb Polyethylen geschlossenzelligen Schaum von FoamByMail. Es ist nicht saugfähig, langlebig und schneidet sehr leicht mit einer Schere oder einem Messer. Meistens haben wir es als Polsterung unter unserer Wandverkleidung aus Tweedgewebe verwendet, aber die Reste waren auch an einigen Stellen rund um den Van sehr nützlich, um sie als Schalldämpfungs- / Rasselschutzschicht zu verwenden.

MLV-Schicht (Mass Loaded Vinyl)

Mass Loaded Vinyl wird verwendet, um die verbleibenden Schallwellen zu blockieren, während sie sich durch die Luft bewegen. Da der größte Teil des Schalls von der Unterseite und den Seiten des Transporters kommt, wird diese Schicht normalerweise nur auf den Boden und die unteren Wände aufgetragen.

Die MLV-Schicht muss von den Fahrzeugwänden/-böden isoliert sein, damit sie ordnungsgemäß funktioniert. Es kann entweder als Blatt aufgehängt oder an einer geschlossenzelligen Schaumschicht aufgehängt werden. Wenn Sie es als Blatt aufhängen, können Sie wahrscheinlich die Wandpaneelschrauben verwenden, um es an Ort und Stelle zu halten.

Für unseren Van verwendeten wir Elefantenrinde 1/4 „Gummi (auch Stallmatten genannt) als MLV-artige Schicht auf dem Boden. Wir haben es mit einer Schicht geschlossenzelligem Schaumstoff mit LowE-Folie vom serienmäßigen Van-Holzboden isoliert. Der volle Materialstapel bietet uns eine gute Kombination aus Wärme- und Schalldämpfung.

An den Wänden haben wir DB2-4walls verwendet. Es ist ein .75lb/sf. produkt, 1/8 “ dick. Wir haben es nicht im ganzen Van benutzt, aber wir haben Blätter davon hinter die Türverkleidungen gelegt, bevor wir sie wieder angebracht haben.

Isolierung ist sinnlos, wenn Sie die Fenster ungeschattet lassen