Schaltgetriebe

Sie benötigen Zahnräder, denn ohne sie würde sich der Motor so schnell drehen, dass er sich wahrscheinlich selbst zerstören würde. Nicht nur das, Sie würden nicht sehr schnell gehen. Fahren Sie Ihr Auto im ersten Gang mit hoher Geschwindigkeit. Sehen Sie, wie der Motor rast und nach einer Weile fahren Sie nicht schneller?

Die Zahnräder in einem Getriebe umgehen dieses Problem. Sie haben progressiv unterschiedliche Größen und multiplizieren das Drehmoment des Motors oder die Zugkraft, sodass Sie ihn nicht umdrehen müssen. Durch den Gangwechsel können Sie den Motor in seinem Leistungsband halten, wo er am besten läuft.

Die Zahnräder werden durch einen vom Getriebelenker betätigten Wahlschalter ins Spiel gebracht. Die Auswahl kann jedoch nur getroffen werden, wenn Motor und Getriebe voneinander getrennt sind. Dies geschieht mittels der Kupplung. Drücken Sie Ihre Hände zusammen.

Stellen Sie sich vor, eine Hand ist die Getriebeseite und die andere die Motorseite. Durch Zusammendrücken kann der Motor das Getriebe antreiben. Jetzt trennen Sie sie. Das Getriebe wird nicht mehr angetrieben, sodass Sie einen neuen Gang wählen können, ohne dass es knirscht.

Anstelle Ihrer Hände verwendet die Kupplung griffige, federbelastete Platten, die vom Kupplungspedal betätigt werden. Eine Platte wird als Druckplatte bezeichnet und mit dem Motorschwungrad (einem vom Motor gedrehten großen Rad) verschraubt.

Die andere heißt Abtriebsplatte und sitzt auf der Eingangswelle zum Getriebe. Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen, entspannen Sie den Klemmdruck der Federn und trennen so den Motor vom Getriebe.

Automatisiertes Schaltgetriebe (oder halbautomatisches Getriebe)

Dieses Getriebe verfügt über eine automatische Kupplung, mit der Sie den Gang wechseln können, ohne ein Kupplungspedal zu betätigen.

Sensoren, Aktoren und Prozessoren betätigen die Kupplung beim Gangwechsel und genau im richtigen Moment, damit kein Gang knirscht.

Anstelle eines Schalthebels können Sie den Gang über Schaltwippen an der Lenksäule wechseln. Automatisierte Schaltgetriebe werden immer seltener, aber Peugeot vermarktet eines unter dem Markennamen ETG (Efficient tronic gearbox).