Este es un post largo. ¿Quieres saltar a una sección específica? Aquí está el índice:

What's insulation for? Heat insulation Noise insulationComparison of insulation types Thinsulate Spray Foam Rigid Foam Flexible Foam Denim Wool Fiberglass Aerogel Glass bead paint Radiant barriers (Reflectix, Low-E) CarpetNoise insulation Constrained Layer Dampener Closed Cell Foam Mass Loaded VinylOther considerations Mercedes' factory insulation package Rust Windows Climate Control

¿Para qué sirve el aislamiento?

Se supone que el aislamiento detiene o ralentiza el flujo de calor o ruido.

Un Sprinter vacío es un gran horno de metal en verano, atrapando y amplificando el calor del sol. Durante el invierno pierde su calor rápidamente hacia el exterior. El control de temperatura en el tablero no puede mantenerse al día con el área masiva de la camioneta.

También es ruidoso. El sonido entra a través de los paneles del suelo y de la pared y rebota en el interior de la furgoneta. Hay un poco de amortiguación de sonido de fábrica pegada a los paneles de pared, pero la camioneta aún puede sonar como si estuviera dentro de un gran tambor de aceite.

El aislamiento asegura que el calor permanezca donde debería, dentro o fuera de la camioneta, y amortigua los sonidos como el ruido de la carretera para que la camioneta sea más silenciosa. A menudo necesita diferentes tipos de aislamiento para el calor y el sonido.

Detener el movimiento del calor con aislamiento

El calor se mueve a través de la conducción, la convección y la radiación.

Piense en la situación en la que el sol brilla en el exterior de su camioneta.

• La conducción es donde el calor se mueve a través de una sustancia. El cuerpo metálico de la furgoneta es un muy buen conductor de calor. El calor en una parte del cuerpo se propaga rápidamente a otros lugares. El calor del sol se propaga desde el exterior hacia el interior de las paredes metálicas de la furgoneta por conducción. Se detiene la conducción haciendo una barrera térmica. En otras palabras, se utiliza una sustancia que no conduce bien el calor (algunas espumas, por ejemplo) para bloquear la transferencia de calor.
• la Radiación es donde el calor es emitido por una superficie. Puede colocar su mano cerca de las paredes interiores de la camioneta en un día caluroso y sentir el calor que se emite, irradiado, incluso sin tocarlas. El sol calentó el metal y ahora ese calor está siendo re-irradiado dentro de la furgoneta. De nuevo, cualquier cosa que impida que el calor se irradie será un buen aislante.
• La convección es donde el calor se transporta a través del aire. Una vez que el calor del sol se irradia dentro de la camioneta, calienta el aire de la camioneta. El aire caliente es más ligero, por lo que se eleva y empuja el aire frío hacia abajo. Eso crea corrientes de aire para mover el calor dentro de la camioneta. Se detiene la convección llenando huecos para que el aire no pueda transportarse. Si impide que el aire se mueva cerca del metal caliente en el interior de la camioneta, no podrá calentarse del calor irradiado y luego mover ese calor hacia el interior a través de la convección.

El aislamiento se mide por lo bueno que es para evitar que el calor pase. La unidad de medida que utiliza la mayoría de las personas es el valor R. El valor R mide qué tan bien un material impide que el calor se conduzca a través de él, pero no qué tan bien previene la convección o la radiación.

¿Cómo se mueve el ruido?

Comparación de tipos de aislamiento

OK, aquí está lo que querías saber todo el tiempo, antes de que te hiciéramos leer la lección de física.

Thinsulate

Un material sintético hecho de hilos de poliéster y polipropileno que soplan y atrapan el aire entre ellos. La versión automotriz es ligeramente diferente al tipo de Thinsulate que se encuentra en abrigos y guantes, pero funciona con el mismo principio. El Thinsulate automotriz se vende principalmente como aislamiento acústico (reductor de ruido), pero también tiene un valor R bastante bueno.

Thinsulate viene en un rollo de 60 » de ancho. Eso lo hace ideal para una camioneta, porque el ancho del rollo funciona exactamente para el ancho de los paneles del techo. Debido a que es tan ancho, también es posible abarcar las grandes secciones del panel en la parte trasera de la camioneta sin necesidad de uniones. Las juntas son malas en aislamiento porque son un lugar donde el aire, el calor y el ruido pueden fluir a través de ellas.

En su mayoría, querrá pegar Thinsulate en su lugar con adhesivo de contacto (como 3M 90). El Thinsulate viene con una malla (una capa de tela no tejida negra) en un lado. No parece importar en qué lado rocíes el pegamento, y la capa negra se ve mejor y tiene menos hebras sueltas que el lado blanco.

Los adhesivos de contacto deben secarse antes de unir las dos piezas. Una vez que unes las piezas, moverlas es difícil. Eso significa que tienes que cortar y colocar el Thinsulate con cuidado.

Thinsulate también funciona bien en las costillas y otras áreas menos accesibles de la carrocería de la furgoneta. Puedes tirar de una tira larga a través de las costillas de metal con un pez de alambre, luego se expande para llenar los huecos.

Las personas a menudo usan un producto de espuma con cara de aluminio (LowE o Reflectix) en combinación con Thinsulate. El LowE se pega a las costillas dentro de la camioneta antes de colocar los paneles de acabado interiores. Debido a que el Thinsulate no llena completamente los vacíos en las paredes, el LowE tiene el espacio de aire que necesita para hacer su trabajo correctamente.

ThinsulateR value: Just over R3 per inch (5.2 for the 1.65" SM 600 automotive Thinsulate)Cost: $1.80/sq. ft from Hein on the Sprinter forum or his eBay store. He's also selling it on Amazon. Ease of use: High.Hazards: Relatively inert substance. Some small fibers will come off as you cut the roll of Thinsulate to size with scissors. It needs to be glued in place, and that glue (3M 90 or similar) is unpleasant. Wear a respirator.

Espuma en aerosol

La espuma en aerosol normalmente comienza a funcionar como dos líquidos. Cuando se mezclan en la boquilla de pulverización, forman una espuma pegajosa. Las paredes y el techo de la furgoneta están recubiertos con cualquier cosa de 1/2″ a 2″ de espuma.

Hay muchas empresas que rociarán su camioneta por usted. Alternativamente, es posible comprar latas de espuma de» cosas geniales», pero se necesitan muchas latas de aerosol para hacer espuma en una camioneta. En su lugar, puede obtener botes de gran tamaño con boquillas de pulverización externas. Esos recipientes dan de 200 a 600 metros cuadrados.ft de cobertura.

Si está pensando en hacer esto usted mismo, recuerde obtener una espuma de celda cerrada en lugar de una de celda abierta (que puede contener agua). Algunas personas sugieren obtener la espuma de expansión más lenta porque es menos probable que haga que los paneles de pared se «revienten» o se arqueen. Enmascare TODAS las superficies en las que no desee usar espuma. Es pegajoso y muy difícil de quitar cuando se pone. Si terminas rociándolo tan espeso que sobresale más allá de la pared, puedes cortarlo con una sierra.

• En el foro de Velocistas, se recomienda una persona www.sprayfoam-inc.com situado en Albany, OR. Citan alrededor de $300 para tener un 170″ 3500 hecho.
• Otros en el foro han cotizado hasta 1 1000 por un trabajo profesional.
• Algunas compañías ahora no rociarán Sprinters debido a los problemas de deformación de la pared.

Spray foamR value: R6 to R7 per inch thickness.Cost: Around $1.20/sq. ft DIY, $0.50 to $1.50/sq. ft commercial.Ease of use: Medium. Requires masking of entire van before application. Requires protective clothing and respirator. Requires some skill to install well. Ambient temperature must be in a suitable range.Hazards: Requires full body protection when applying (messy clean-up) and off-gasses as it dries. Wear protective gear – a respirator (get the right size) and a tyvek coverall. 

El aislamiento de espuma rígida (Poliisocianurato y espuma de poliestireno)

Poliisocianurato (marca RMax) y espuma de poliestireno (marca RTech) viene en láminas rígidas, de 1/2″ de espesor a 2″ de espesor. El material tiene un valor R muy bueno por su grosor y peso.

El tipo de espuma de poliestireno utilizado en este aislamiento no es el mismo que el material de embalaje. En cambio, es extruido. Es mucho mejor trabajar con él porque no se desmorona en pequeñas cuentas.

Las láminas se pueden doblar para dar forma a las paredes y el techo, pero es posible que necesiten una ranura para adaptarse a curvas de radio más estrechas.

Las personas tienden a pegar las tablas de poliiso en su lugar con espuma en aerosol. Las tablas pueden chirriar si no se fijan correctamente. Las tablas son difíciles de encajar en algunas áreas de paneles donde el metal interno se superpone al orificio. A menudo se utilizan junto con espuma en aerosol o Thinsulate en las costillas de metal y otras áreas inaccesibles de la camioneta. Podría valer la pena usar espuma en aerosol para crear un sello alrededor de cada tabla para que la humedad no se condense contra la pared de la camioneta detrás de las tablas de espuma.

Rigid FoamR value: Rmax PolyIso is R6.5 per inch. R-tech polystyrene is R3.8 per inch.Cost: Rmax is $1.00/sq. ft for the 2" thick (R13.3) material. R-tech is $0.68/sq.ft for the 2" thick (R7.7) material.Ease of use: Medium. Needs cutting to shape and fitting into awkward panel areas. Must be glued in place.Hazards: Very few installation hazards. The board can be cut with a knife or a special foam board circular saw blade. The foam boards tend to be glued in place with spray foam (Great Stuff or similar) which can be messy and isn't good to inhale. It's possible for condensation to form between the foam and the metal van wall if the boards aren't sealed around the edges with spray foam.

Espumas flexibles (EPDM, melamina)

Una alternativa a los productos de espuma rígida son las láminas de espuma hechas de diversos materiales, como EPDM o melamina. Por lo general, se trata de espumas de células abiertas que se han tratado con agentes hidrofóbicos, o espumas de células cerradas con más flexibilidad que las versiones de PoliIso o poliestireno. A menudo se pueden enrollar para su envío. Eso también significa que encajarán mejor en las paredes de las furgonetas.

Aerocel es una espuma EPDM de celda cerrada diseñada para el aislamiento de conductos HVAC. Grafito Dave en el foro Sprinter ha utilizado la espuma de 1 » de espesor en su reciente construcción. Tiene un valor R declarado de 4,1. No está claro exactamente en qué se diferencia de otras espumas de neopreno, como las que ofrece FoambyMail.com.

La espuma hidrofóbica de melamina Polydamp de BASF Basotect y Polymer Technologies son espuma de célula abierta tratada para que sea resistente al agua. Está pensado principalmente como un producto de amortiguación de ruido, pero también tiene una conductividad térmica bastante buena. Es muy flexible. Sound Deadener Showdown utiliza este tipo de producto en sus proyectos de aislamiento de furgonetas.

Flexible FoamR value: ~R4 for 1" of either EPDM or hydrophobic melamine. Cost: $4.57/sq.ft for 1.5" EPDM; $8.25/sq.ft for 1.5" thick hydrophobic melamine. Ease of use: High. Flexible, easy to cut, easy to glue in place. Hazards: Working with the products should produce minimal dust.Melamine foam is formaldehyde based, if that worries you. Attaching with contact adhesive means you should wear a respirator.

Mezclilla reciclada

Este material aislante se corta, se esponja, se trata con productos químicos inhibidores de moho, incendios e insectos. Supuestamente es verde porque es reciclado, pero eso no es necesariamente cierto. También me preocuparían los químicos.

Denim R value: R3.3 per inch (R6.7 for 2" thick batts)Cost: $1.12/sq. ft at 2" thickEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Low-itch for install. Some questions about the added chemicals though.

Lana

Al igual que el denim, este producto es un material» natural». La ropa de lana es cálida incluso cuando está mojada, por lo que pensarías que es un gran aislante, pero la ropa de lana retiene agua. El aislamiento de lana también lo hace. Eso significa que tiene las mismas preocupaciones que el denim. Como positivo, es bastante difícil prender fuego a la lana, especialmente con el retardante de llama de boro que agregan.

Este material no es barato. Hace que Thinsulate parezca barato. También está disponible en su mayoría en 3.5″ y 5.espesores de 25″ para instalación residencial. Es probable que tenga que reducir el grosor de 3.5″ para usarlo en una camioneta porque las paredes no son tan profundas de manera consistente. No tiene sentido «rellenarlo» porque comprimir el aislamiento en realidad reduce su valor R en lugar de mejorarlo.

Tengo preocupaciones similares sobre este producto a las que mencioné sobre el denim. El sitio del Buen Pastor menciona específicamente las propiedades absorbentes de la lana como un punto positivo. Eso podría ser cierto en una casa residencial con estructura de madera, pero no es tan maravilloso en una camioneta de acero.

WoolR value: 3.7 per inch (R13 for 3.5" batts)Cost: $2.19/sq. ftEase of use:Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Getting too full of yourself for using such an environmentally sound material. Seriously though, wear a respirator when installing it because of the small fibers.

Fibra de vidrio / lana de roca

Esto es con lo que las casas se aíslan con mayor frecuencia. También es utilizado por un par de instaladores de furgonetas profesionales. Solo recuerde, la fibra de vidrio es irritante para la piel, los ojos y los pulmones. La exposición prolongada puede causar problemas respiratorios. ¿Qué tan bien lo estarás sellando detrás de tus paredes? Además, contiene agua.

Aunque se puede obtener en varios anchos, la mayoría de los batts de fibra de vidrio tienen 15″ de ancho para adaptarse a la construcción residencial. Vas a tener que unir varios anchos dentro de las cavidades de la furgoneta. Los espacios entre los bateos son una oportunidad para ganar/perder calor.

FiberglassR value: R3.7 per inch (R13 for 3.5" thickness)Cost: Around $0.35/sq. ft at 3.5" thicknessEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Respiratory problems. Eye, skin and lung irritant. Long-term exposure (every time you use the van) can cause lung disease.

Aerogel

Un material de la era espacial que es súper ligero, hidrófobo y tiene un valor R súper alto. También es súper caro. Si puede superar el daño a su billetera, la mayoría de los tipos que puede comprar producen polvo cuando los maneja, por lo que pueden crear algunos problemas de instalación.

Ahora puede comprarlo en forma de manta para usarlo como aislamiento.Las mantas son flexibles, por lo que si solo tiene un espacio delgado en el que colocar aislamiento, es potencialmente una buena opción.

Para el comprador «verde» que está considerando mezclilla o lana, echa un vistazo a Aerogel en su lugar. Posee la certificación Silver Cradle por su bajo impacto ambiental durante la fabricación y su bajo impacto ecológico. La forma de manta está hecha de nanoporos de sílice en una matriz de bateo de poliéster y polietileno.

AerogelR value: Spaceloft is claimed ~R10 per inch. Thermal Wrap is probably closer to R6 per inch.Cost: Spaceloft is $5.25/sq. ft on eBay. Thermal Wrap is $9.00/sq.ft from buyaerogel.com when bought in 40' lengths.Ease of use: High. Cut with scissors or a knife. Glue in place with spray glue.Hazards: Dust inhalation during installation and afterwards during use.

perlas de Vidrio spray-on

El jurado parece estar fuera de los beneficios de perlas de vidrio de goma externa spray-on. Su mejor uso parece estar en el techo de los vehículos que están constantemente expuestos al sol caliente, como los autobuses escolares. El costo-beneficio probablemente no existe para las latitudes septentrionales.

• La piel de lagarto afirma reducir el calor y el ruido.
• Super-Therm (horrible sitio: vaya al mapa del sitio y luego encuentre el producto) es una alternativa. Afirman que el «aislamiento comparativo equivalente a R19» es muy difícil de verificar. Aquí hay una historia interesante sobre un vendedor de SuperTherm que lo usó para aislar su nueva casa.

Debido a las afirmaciones dudosas, ni siquiera voy a dar un valor R o costo por cuadrado.comparación de pies aquí.

Reflectix, LowE, otros productos de barrera radiante de espuma con revestimiento de aluminio/envoltura de burbujas

El valor R de los productos con revestimiento de aluminio es terrible. Probablemente menos de R = 1. Pero eso se debe a que no están diseñados para usarse como otros materiales de aislamiento. Si los pegas a los paneles de metal de tu camioneta, no servirán de mucho. Sin embargo, si deja un espacio de aire, lo usan como parte de su aislamiento.Los valores

R miden la conducción. Los productos con revestimiento de aluminio funcionan más a través de reducciones en la convección y la radiación. Funcionan como una barrera radiante.

Los fabricantes afirman valores de R bastante sorprendentes, pero son aproximaciones basadas en un entorno residencial sin movimiento de aire y una gran brecha de aire. En una furgoneta, si usas un producto con revestimiento de aluminio en combinación con otros tipos de aislamiento, es útil, pero no es útil el R8. Solo asegúrese de que tenga un espacio de aire para hacer su trabajo.

• Reflectix es plástico de burbujas con caras de papel de aluminio. Algunas personas se quejan de que chirría después de la instalación. Tampoco es tan bueno para el uso bajo el suelo porque las burbujas no soportan tanto peso como las versiones de celda cerrada.
• Low E / EZ Cool es una espuma de célula cerrada con caras de papel de aluminio. La espuma de celda cerrada resiste la compresión y funciona bien debajo del suelo.
• Prodex es otra marca del mismo tipo de cosas. Tienen afirmaciones de mierda de R16 para su producto, lo que me desanima. NO verá ese valor R en una instalación de Sprinter.
• Recuerde también comprar cinta de aluminio. Obtenga cinta de alta temperatura de buena calidad porque se va a usar en lugares calientes en la camioneta. Necesitarás mucho (probablemente 3 veces la longitud del rollo de papel de aluminio que compres) para instalarlo en una furgoneta. Si lo estás pegando, estás perdiendo el punto.

Radiant barrierR value: Around R0.67 for the base material, but its reflective properties increase that number. For instance, LowE claim R3.8 for a situation similar to a Sprinter install. Do not believe the highly inflated values for this type of product. It needs an air gap to work properly.Cost: Reflectix = $0.48/sq.ft. LowE = $0.46/sq.ftEase of use: High.Hazards: Other than potentially cutting yourself on the edge of the foil, very few hazards either with the install or during use.

Alfombra

Sí, incluso la alfombra humilde tiene un valor de aislamiento. El valor de R varía entre R0.5 para bucle de nivel de filamento continuo de nylon de 1/8″, 24 oz / sq. yd y R2. 2 para un acabado de felpa de hilo hilado de lana de 1/2″ 43 oz / sq.yd. Por lo tanto, agregar esa alfombra de pelo púrpura a las paredes y el techo de su camioneta para un aspecto de los años 70 también tiene un valor aislante.

Materiales de aislamiento acústico

No hay fin de opiniones sobre cómo reducir los niveles de sonido en una furgoneta. Un recurso que aparece una y otra vez en la conversación es el SoundDeadenerShowdown.com sitio. Recomiendan un enfoque específico de 3 partes. Es ligeramente diferente para furgonetas que para automóviles.

Capa CLD (Amortiguador de capa restringida)

Esta es la capa que impide que los paneles resuenen. Para hacer eso, tiene que absorber la energía del ruido y convertirla en energía térmica. Eso significa agregar una masa semirrígida a los paneles. El caucho grueso y pegajoso con un revestimiento de aluminio hace el truco bastante bien.

Los materiales CLD de mejor calidad son caucho de butilo en lugar de betún/asfalto. Vienen con una cara de aluminio y un respaldo adhesivo. Necesita un rodillo de 1″ para instalarlos correctamente y asegurarse de que estén correctamente adheridos a las paredes, el techo y el piso de metal. Utilizamos ABX Reckhorn de 80 Mil de espesor. También puede obtener una horquilla de 100 Mil de grosor. El patrón hexagonal de la lámina incluso coincide con las almohadillas amortiguadoras originales de Mercedes.

El sitio SoundDeadenerShowdown sugiere que solo se beneficia de una cobertura del 25% con material de butilo. Más, y estás agregando peso para muy poca amortiguación de ruido adicional. Sin embargo, había algunas áreas de la camioneta, como los pozos de las ruedas traseras, donde cubrimos al 100%. La grava arrojada desde la carretera apenas hace ruido ahora, mientras que antes era muy ruidosa. El sitio SoundDeadenerShowdown también tiene una entrada específica para autocaravanas, donde sugieren usar láminas de goma de butilo más delgadas y que cubran el 100% del área de la pared.

Capa de espuma de célula cerrada

Diseñada principalmente para evitar chirridos y sonajeros, esta capa también tiene un papel marginal de aislamiento térmico. La espuma de celda cerrada aísla la capa de MLV (abajo) de las paredes y evita que los paneles de las paredes y las puertas se muevan contra las paredes metálicas de la furgoneta.

En la mayoría de los lugares, nuestras paredes ya tenían una capa de espuma con revestimiento de aluminio LowE como parte del proceso de aislamiento térmico. Eso también sirvió como una gran capa de CCF para el aislamiento acústico.

También compramos un rollo de 50 pies de espuma de polietileno de celda cerrada de 1/8″ de grosor de 2 libras de FoamByMail. No es absorbente, es duradero y corta muy fácilmente con tijeras o un cuchillo. En su mayoría, lo usamos como relleno debajo de nuestro revestimiento de paredes de tela tweed para automóviles, pero los recortes también fueron muy útiles en algunos lugares alrededor de la camioneta para usarlos como capa de amortiguación de sonido/prevención de sonajeros.

Capa MLV (Vinilo cargado en masa)

El vinilo cargado en masa se utiliza para bloquear las ondas sonoras restantes a medida que viajan por el aire. Dado que la mayor parte del sonido proviene de la parte inferior y los lados de la camioneta, esta capa normalmente solo se aplica en el piso y las paredes inferiores.

La capa MLV debe aislarse de las paredes/el suelo del vehículo para que funcione correctamente. Puede colgarse como una sábana o suspenderse en una capa de espuma de célula cerrada. Si lo cuelga como una hoja, es probable que pueda usar los tornillos/pernos del panel de pared para mantenerlo en su lugar.

Para nuestra furgoneta, utilizamos caucho de corteza de elefante de 1/4″ (también llamado alfombrillas para establos) como una capa tipo MLV en el piso. Lo aislamos del suelo de madera de la camioneta utilizando una capa de espuma de celda cerrada con revestimiento de aluminio LowE. La pila completa de materiales nos da una buena combinación de amortiguación de calor y sonido.

En las paredes, utilizamos paredes DB2-4. Es a.75 lb / sf. producto de 1/8 » de grosor. No lo usamos en toda la camioneta, pero pusimos hojas detrás de los paneles de las puertas antes de volver a aplicarlas.

El aislamiento no tiene sentido si deja las ventanas sin sombrear