Cada vehículo moderno que funciona con un motor de combustión a gasolina utiliza una cadena de distribución o una correa de distribución para sincronizar los movimientos del motor. Estas correas y cadenas conectan el árbol de levas con el cigüeñal de modo que giran en una relación de 1:2. Eso significa que cada vez que el cigüeñal gira una vez, el árbol de levas girará dos veces. A medida que el cigüeñal gira, los pistones suben y caen en el cilindro de su motor, y al mismo tiempo el árbol de levas gira permitiendo que las válvulas se abran y cierren.

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Si usted tiene un Toyota, usted puede preguntarse si es o no el motor funciona en una correa o una cadena de distribución. La diferencia entre ellos es simplemente de lo que están hechos en lugar de lo que hacen. Ambos son responsables de los movimientos sincronizados en su motor, pero una cadena de distribución está hecha de metal duradero, mientras que una correa de distribución es más propensa al desgaste, ya que está hecha de caucho y materiales compuestos.

¿Toyota Utiliza una Correa de Distribución o una Cadena de distribución?

Toyota es uno de los mayores fabricantes de automóviles en todo el mundo. Fueron el primer fabricante que produjo más de 10 millones de vehículos al año y también tienen el automóvil más vendido de la historia con el Toyota Corolla. Se han vendido más de 40 millones de Toyota Corolas. No es de extrañar entonces que Toyota sea tan popular como lo es. Son conocidos por fabricar vehículos confiables que tienen un buen precio, son seguros y divertidos de conducir.

Aunque los Toyotas son populares y confiables, no han estado exentos de sus problemas, incluidos los relacionados con las correas dentadas. Toyota ha producido más de 200 millones de vehículos en la historia de la compañía, por lo que no es de extrañar que haya habido algunos problemas.

Cuando se trata de cómo Toyota fabrica sus vehículos, no hay ni uno ni otro cuando se trata de correas dentadas o cadenas de distribución. Algunos Toyotas tienen correas dentadas debajo del capó, mientras que otros usan cadenas de distribución. Si bien muchos Toyotas modernos han cambiado completamente a la cadena de distribución, si necesita saber específicamente qué tiene su vehículo debajo del capó, lo mejor que puede hacer es consultar este sitio web que le permite saber exactamente qué tiene su modelo y año de Toyota debajo del capó.

Este sitio web le dirá lo que usa cada modelo fabricado por Toyota hasta el año 1990, ya sea una correa dentada o una cadena de distribución. Si echas un vistazo a la tabla, verás que muchos vehículos tuvieron años en los que las correas y las cadenas se superponían en función del número de cilindros en el motor. Otros modelos evolucionarían a la cadena con el tiempo. De hecho, si echas un vistazo a la tabla, verás que cada modelo que Toyota fabrica actualmente está equipado con una cadena de distribución debajo del capó en lugar de una correa de distribución. Esto ha sido así desde el año 2018. Antes de eso, definitivamente debe consultar el gráfico para ver dónde podría caber su modelo.

Cadenas de distribución vs Correas de distribución en un Toyota

Las correas de distribución y las cadenas de distribución desempeñan la misma función en su motor. La gran diferencia es de qué están hechos y cuánto duran. La correa dentada se conoce a menudo como una correa de goma, aunque generalmente están hechas de un material compuesto. Luego se refuerza con hilos de nailon y, a veces, también con metal. Las cadenas de distribución se parecen a la cadena que verás en una bicicleta y están hechas completamente de metal. Su cadena de distribución puede soportar mucho más estrés y desgaste que una correa de distribución y, por lo general, durará dos o tres veces más que una correa de distribución.

Es mejor consultar el manual del propietario para averiguar exactamente cuánto durará la correa dentada. Suelen durar entre 60.000 y 100.000 millas. Una cadena de distribución, por otro lado, podría durar casi la vida útil de su motor. Debería poder obtener de 200,000 a 250,000 millas o más de una cadena de sincronización antes de que alguna vez necesite ser reemplazada. Por supuesto, no puede dar cuenta de defectos de fabricación o accidentes que pueden causar que algo salga mal antes de la hora programada, por lo que nunca es mala idea hacer inspecciones de rutina de la correa dentada y las cadenas de distribución para asegurarse de que funcionan de la manera que se supone que deben hacerlo.

Una correa dentada tiene dientes en el interior de la correa, pequeñas muescas de goma que se acoplan con los engranajes en el árbol de levas y el cigüeñal. Esto le permite mantenerse cómodo a medida que gira entre los dos. A medida que la correa dentada se desgasta, estos dientes pueden desgastarse o incluso romperse completamente. Eso puede llevar a que la correa se deslice de los engranajes o se desaline de una manera que arruine su sincronización. El cinturón también puede estirarse con el tiempo y, a medida que se afloja demasiado, no podrá mantener el tiempo adecuado que espera de él.

En circunstancias extremas, una cadena de sincronización también puede estirarse un poco. Obviamente, es un poco más difícil estirar el metal, pero no es imposible. Cuando una cadena de distribución se estira, pueden ocurrir los mismos fallos que cuando una correa de distribución se desgasta. La tensión en la correa ya no es óptima y eso significa que el tiempo se puede perder. Eso puede hacer que su combustible se inyecte en la cámara de combustión en el momento ligeramente equivocado, lo que a su vez reducirá la eficiencia del combustible y el rendimiento general del motor. A medida que su sincronización empeora, puede terminar con una serie de problemas que elevan dos desde los pistones en las válvulas que se abren y cierran en el momento equivocado, hasta que la ignición ocurre en el momento equivocado o no ocurre en absoluto.

Dado que Toyota no usa más que cadenas de sincronización en sus vehículos más nuevos, vale la pena saber por qué siempre hubo una distinción para empezar. Las correas dentadas fueron un producto de las décadas de 1970 y 1980. Hay que recordar que hubo una crisis petrolera durante algunos años, así como consideraciones financieras que obligaron a los fabricantes de automóviles a empezar a recortar gastos para hacer que los vehículos fueran más asequibles en un esfuerzo por llevarlos a los consumidores a un mejor precio, así como ahorrar dinero para ellos mismos. Una de estas medidas de reducción de costos fue reemplazar las cadenas de distribución más caras por correas de distribución más rentables. Como se puede imaginar, una correa de goma va a costar menos fabricar que una cadena de metal.

Aunque las correas dentadas están bien hechas y construidas para durar mucho tiempo, simplemente no tienen la longevidad que tiene una cadena de distribución y son más propensas a dañarse. Solo ha sido en los últimos años que el péndulo ha girado hacia atrás en la otra dirección y los fabricantes están volviendo a las cadenas de sincronización. Estos son generalmente más confiables, más duraderos y tienen una vida útil más larga debajo del capó.

¿Qué Modelos Actuales De Toyota Usan Cadenas de Sincronización?

Como dijimos, todos los modelos Toyota hoy en día usan cadenas de sincronización. Sin embargo, si tiene curiosidad por saber qué podría tener un Toyota modelo antiguo debajo del capó, podemos informarle cuando Toyota hizo el cambio para que pueda averiguar dónde cae su vehículo en la línea.

Toyota 4Runner: Los Toyota 4Runners que se fabricaron entre 1990 y el año 2000 tienen cadenas de sincronización si eran motores de cuatro cilindros. Las versiones V6 de estas correas dentadas usadas, sin embargo.

Toyota 86: Entre los Años 2013 y 2020, todos los modelos del Toyota 86 tienen instalada una cadena de distribución.

Toyota Avalon: Hasta el año 2004, los Toyota Avalon se fabricaban con correas dentadas debajo del capó. Después de ese tiempo, cambiaron a cadenas de sincronización.

Toyota Camry: El Toyota Camry es uno de los modelos más populares de América del Norte, y ha sido el coche más vendido en América del Norte en muchos años diferentes. Entre 1990 y 2001, todos los Camrys usaban correas dentadas. A partir de 2002, la versión de cuatro cilindros cambió a cadenas de distribución, mientras que la de 6 cilindros permaneció en las correas de distribución. En 2007, todos los modelos Camry usaban cadenas de sincronización.

Toyota Celica: Entre 1990 y 1999, el Toyota Celica usaba una correa dentada. A partir del año del modelo 2000 en adelante, cambió a la cadena de distribución.

Toyota C-HR: El Toyota C-HR utiliza una cadena de distribución.

Toyota Highlander: Entre 2001 y 2007, el Toyota Highlander de cuatro cilindros usaba una cadena de distribución y el V6 estaba en una correa de distribución. En el año modelo 2008, todos los modelos cambiaron a la cadena de distribución. La única excepción aquí fue el Toyota Highlander Hybrid que se mantuvo con la correa dentada hasta 2011 y luego se cambió a una cadena de distribución.

Toyota Land Cruiser: Los primeros modelos del Toyota Land Cruiser en realidad no usaban una correa dentada o una cadena de distribución que usaba engranajes de sincronización. de 1993 a 1997 cambiaron a cadenas de cronometraje. En 1998 fueron a las correas dentadas y permanecieron así hasta el año 2007. Desde 2007, los Toyota Land Cruisers han estado utilizando cadenas de cronometraje.

Matriz Toyota: Entre 2003 y 2013, la Matriz Toyota estaba utilizando la cadena de sincronización.

Toyota Mirai: El Toyota Mirai es un vehículo eléctrico y, como tal, en realidad no tiene una cadena de distribución ni una correa de distribución.

Toyota Prius: El Prius siempre ha utilizado cadenas de distribución.

Toyota RAV4: Entre los años 1996 y 2000 RAV4 ha utilizado correas dentadas antes de cambiar a la cadena de distribución. Para el V6, las cadenas de sincronización no entraron en su lugar hasta el año del modelo 2006. También hay un modelo RAV4 EV, pero no utiliza una cadena de distribución o una correa de distribución porque, al igual que el Toyota Mirai, es un vehículo eléctrico.

Toyota Sequoia: El Toyota Sequoia utilizó una correa dentada entre los años 2001 y 2009. Después de eso se cambió a la cadena de distribución.

Toyota Sienna: Antes del año modelo 2007, el Toyota Sienna V6 usaba una correa dentada. Después de eso se cambió a la cadena de distribución.

Toyota Supra: El Toyota GR Supra utiliza una cadena de distribución.

Toyota Tacoma: Tacomas con un horno de motor de 4 cilindros que utiliza una cadena de distribución desde 1995. La versión V6 del Tacoma utilizó la correa dentada hasta el año 2004, cuando también obtuvo una cadena de distribución.

Toyota Tundra: Las versiones V6 y V8 del Toyota Tundra usaban cinturones a principios de la década de 2000 y el V6 se cambió a una cadena en 2005. El 4.6 V8 cambió a una cadena de sincronización en el año 2010. El 5.7 V8 hizo el cambio en 2007.

Toyota Venza: El Toyota Venza usaba una cadena de distribución.

Toyota Yaris: El Toyota Yaris ha estado utilizando una cadena de distribución desde el año modelo 2007.

La conclusión

A pesar de que todas las versiones recientes de los vehículos Toyota utilizan una cadena de distribución, está claro que hay una historia irregular de modelos y años en los que he usado correas de distribución. Saber lo que su vehículo tiene debajo del capó es importante para comprender cómo mantener adecuadamente su vehículo. Cuando una correa de distribución o cadena de distribución falla, puede causar una falla catastrófica del motor. Si la correa se rompe mientras conduce, corre el riesgo de dañar gravemente los Pistones, las válvulas y los cilindros. Los costos de reparación asociados con este tipo de daños pueden llegar a más de 4 4,000 o más. Es por eso que el mantenimiento regular de su correa de distribución o cadena de distribución es importante, al igual que las inspecciones para asegurarse de que todavía estén en buen estado de funcionamiento.

Si estás notando la correa dentada o la cadena de distribución y tu Toyota no está funcionando como debería, necesitas ir a un mecánico lo antes posible para que lo reemplacen si es necesario. A pesar de que el costo de reemplazar su correa dentada puede ser de 5 500 a 1 1,000, en comparación con el daño que su motor puede enfrentar como resultado, es así de drástico. Los toyotas son algunos de los vehículos más asequibles para reparar este artículo, ya que un Toyota Corolla tiene un costo promedio de reemplazo de correa dentada de alrededor de 5 500. No hay razón para posponer esta reparación si tu Toyota la necesita.