Harold Bride

Jack George Phillips

Antes de retirarse a su cabina, Stanley Lord dio órdenes a Cyril Evans, su único operador inalámbrico a bordo, de enviar mensajes de advertencia sobre el hielo a cualquier barco que pudiera estar en el área. Que es lo que hizo Evans.

Según la historia, el SS Californiano podría no estar totalmente equivocado. Una vez que el mensaje de Evans llegó a los tripulantes del Titanic, la advertencia fue supuestamente desestimada por un enojado y cansado Jack Phillips, que había salido: «¡Cállate! ¡Cállate! Estoy ocupado. Estoy trabajando en Cape Race.»

El Carpathia fue descubierto por el californiano mientras recogía a los supervivientes del hundimiento del Titanic.

Según se informa, los dos oficiales del Titanic Wireless habían estado completamente ocupados todo el día, ya que parte del equipo de la Sala Marconi necesitaba mantenimiento urgente. A medida que el día llegaba a su fin, la pareja se vio abrumada por más mensajes de administración que se acumularon. Como estaban bastante agotados, ¿descartaron la seriedad de la advertencia de SS Californian?

A medida que el clima se hacía más y más frío cada trimestre después de la medianoche, sin viento ni luna en el horizonte, muchos tripulantes del SS Californian vieron algunos cohetes blancos disparados hacia el cielo. Explotaron sobre la silueta de una nave en la oscuridad. Ocho bengalas se encendieron en total.

El capitán de las SS Californianas, Stanley Lord (c. 1912).

Los miembros de la tripulación informaron al Capitán Lord, ya dormido en su cabina. Fue despertado al menos dos veces durante la noche, pero despidió a cualquiera que entrara en sus sueños, murmurando que tales cohetes eran probablemente «cohetes de la compañía» que los barcos empleados por la misma compañía solían reconocerse entre sí.

De vuelta en el RMS Titanic, el reloj estaba corriendo rápido y aparentemente no había otra nave en sus cercanías. Los relatos dicen que algunos de los tripulantes notaron luces de un barco en algún lugar de su rango. El registro de SS Californian muestra que se enviaron mensajes de lámpara de código Morse, pero no se siguió respuesta; sin embargo, el capitán no dio ninguna orden de contacto por radio.

SS Californian

Lord no se despertó hasta alrededor de las 5:00 AM. Pero como puedes adivinar, era demasiado tarde. El barco» insumergible » ya se había roto en dos pedazos y se había ido a su viaje definitivo al fondo del océano tres horas antes. El californiano llegó al lugar de la tragedia alrededor de las 5:45 AM, uniéndose a la búsqueda de cuerpos que aún flotaban en las aguas. Mientras tanto, RMS Carpathia había puesto rumbo lentamente a Nueva York.

Este incidente que involucró al SS Californian sin duda fue una de las mayores controversias que siguieron para determinar lo que sucedió con el Titanic. Y no había un investigador que no echara una cierta cantidad de culpa a Lord por sus fallas esa noche. Lord no fue condenado, pero su empleador, Leyland Line, lo despidió unos meses después de la tragedia marítima.

Arthur Rostron

En contraste, el Carpathia capitán Arthur Rostron, fue elogiado tanto en Inglaterra como en los Estados unidos. Después de captar las señales de SOS, ordenó a su tripulación que se moviera rápidamente hacia el RMS Titanic, empujando los límites de la nave. Con sus esfuerzos, pudieron salvar la vida de más de 700 personas.

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Ha habido un considerable debate sobre si Stanley Lord fue realmente negligente con respecto al Titanic. Como muchos relatos concluyen, si sus acciones hubieran sido diferentes, si solo hubiera decidido inspeccionar la causa de las bengalas a solo 20 millas de su nave, el capitán probablemente habría supervisado el rescate de cientos de personas más.