Parte 2: Los toques finales

La configuración delantera del Team321 está diseñada con un travesaño de acero soldado para montar los componentes de la suspensión de crown Vic, incluidos brazos de control, nudillos, rodamientos, frenos y eslabones de barra oscilante. Debido al ancho de vía reducido, no puede usar la barra oscilante o el bastidor de dirección de fábrica. Y esto no es un corte / soldadura del travesaño de fábrica de Crown Vic. El travesaño estrecho Crown Vic de Team321 es un travesaño especialmente diseñado que se adapta al cuadro F-100 sin modificaciones. Team321 ofrece esta configuración en dos paquetes: el paquete base incluye el travesaño, los brazos de control superiores, todos los accesorios de montaje y la barra estabilizadora; el paquete de suspensión completo agrega los brazos de control inferiores, la cremallera de dirección, las bobinadoras, los nudillos, las barras de amarre de dirección y los eslabones de la barra estabilizadora.

El travesaño de ancho de vía reducido resuelve una variedad de problemas, como el aumento de las opciones de rueda y, más allá de los beneficios de estrechar el ancho de vía, el travesaño está diseñado para montar bobinadores, lo que abre una selección interminable de velocidades de resorte y permite un ajuste fino de la altura de conducción. Para aquellos que buscan aire, también se pueden usar ondas de choque Ridetech. El bastidor de dirección proviene de un Lincoln Mark 8, y las opciones de frenos comienzan con frenos de disco Crown Vic de fábrica e incluyen opciones Wilwood de 14 pulgadas o más grandes. Las opciones de montaje de motor incluyen Ford V-8 de bloque pequeño y grande, motores Ford Mod y Coyote V-8, a la vez que agrega más selecciones a medida que los clientes las solicitan.

FUENTES

195 MOTORSPORTS
954-583-4215
facebook.com/i95motorsportsfla

TEAM321
321-960-5945

retomando donde lo dejó. Era hora del desmontaje y la soldadura final.

Nos quita la tuerca en el extremo de la barra estabilizadora enlace y la celebración de la barra estabilizadora para el travesaño para poder quitar la barra estabilizadora.

A continuación, quitamos los pernos que sujetan la pinza de freno en su lugar y quitamos la pinza y el rotor.

Utilizamos un soporte de lugar de coilover temporal, ya que aún podríamos terminar en un viaje aéreo con este proyecto, ¡solo el tiempo lo dirá!

Utilizamos un soporte de lugar de coilover temporal, ya que aún podríamos terminar en un viaje aéreo con este proyecto, ¡solo el tiempo lo dirá!

el Siguiente para el desmontaje nos cerrojo y se eliminan de la cremallera y el piñón.

A continuación, desabrochamos y quitamos los brazos de control superiores.

Moviéndonos a la derecha, desabrochamos los brazos de control inferiores.

Una vez desmontada, puede ver realmente el travesaño Team321 y cómo se ve clavado en su lugar antes de la soldadura final.

Con el travesaño desnudo, finalizamos toda la soldadura de acabado en la parte superior, inferior y lateral del travesaño Team321.

El travesaño estaba completamente soldado y listo para un ensamblaje final y de color.

Dado que todavía estamos indecisos en muchas cosas para la dirección final de este chasis y proyecto (color, paseo aéreo, etc.), decidimos simplemente rociar un poco de imprimación no oxidada para proteger el marco de los elementos hasta que estemos listos para la explosión de la capa de polvo.

Después de un adecuado tiempo de secado, pasamos por el proceso en sentido inverso y volver a instalar el resto de la Corona de Vic equipo en el travesaño.

…el narrrowed ancho de vía travesaño está diseñado para el montaje coilovers, lo que abre un sinfín de las tasas de primavera…

Y aquí está, por ahora: la Team321 Reducido Crown Vic travesaño totalmente instalado y terminado.