¿Qué la Válvula EGR Hacer?

La Válvula de Recirculación de gases de Escape (EGR) está instalada en motores modernos de gasolina y diesel para ayudar a combatir la formación de compuestos de Óxido Nitroso (NOx) y Dióxido de Azufre (SOx). Es decir, ayuda a regular las emisiones de escape, lo cual es importante en países donde existen regulaciones estrictas.

La válvula EGR reduce la producción de estos gases recirculando una cantidad regulada de escape de vuelta al colector de admisión.

Mezclando el gas inerte en la carga de combustible de aire, el resultado es temperaturas más bajas en las cámaras de combustión. Dado que se reducen las temperaturas de combustión, la formación de estos gases se reduce drásticamente.

Este es el rol del EGR independientemente de la configuración del motor que se esté discutiendo.

El sistema funciona abriendo y cerrando válvulas solenoides que están reguladas por un diafragma. Las válvulas solenoides se abrirán y cerrarán en función de la cantidad de presión del colector que reciban.

Tipos de Válvulas EGR

Hay diferentes tipos de sistemas de EGR utilizado por los diferentes motores. Sin embargo, hay dos tipos de válvulas EGR:

• Válvula EGR operada por vacío
• Válvula EGR controlada electrónicamente

Signos de una válvula EGR mala

Como es de esperar, tener una válvula EGR mala puede ser problemático.

Sin mencionar que los componentes como el convertidor catalítico tendrán que trabajar más debido a las temperaturas más altas de los gases de escape y se corre el riesgo de que las válvulas de escape se quemen.

La válvula EGR puede causar problemas tanto en su estado abierto como en su estado cerrado.

Rendimiento del motor

Lo primero que notará son los problemas de rendimiento del motor. Una válvula de EGR ‘abierta’ o ‘cerrada’ atascada hace que la relación aire-combustible se vea afectada negativamente. En consecuencia, esto disminuye la potencia del motor, disminuye la velocidad de aceleración y reduce el ahorro de combustible.

Una válvula EGR cerrada o restringida produce un aumento de las emisiones de gases de NOx. Esto da lugar a golpes o ruidos en el motor y a un exceso de contaminación y smog.

Ralentí rugoso

Una válvula EGR abierta puede crear una fuga de vacío. Como resultado, la combustión se vuelve incompleta, causando más ralentí brusco y vacilación al acelerar. Este tropiezo es bastante notable. El vehículo podría incluso detenerse.

Cuando una válvula EGR está atascada, significa que TODOS los gases de escape se desvían a la cámara de combustión, lo que resulta en menos oxígeno que se necesita para la relación correcta aire/combustible. Incluso puede oler combustible porque a bajas revoluciones no todo el combustible se quemará.

La luz de comprobación del motor (CEL) está encendida

Es probable que el ordenador de a bordo detecte el problema EGR encendiendo la luz de comprobación del motor.

Se puede activar cuando el EGR está abierto o cerrado. Es importante tener en cuenta que una válvula EGR generalmente se degradará antes de que falle y es posible que el CEL no se encienda hasta que falle.

Un CEL que está encendido podría significar varias cosas. Si posee un escáner OBD-II, considere usarlo para verificar si hay códigos de error. Por ejemplo, el código de falla OBD-II P0401 indica que el flujo de EGR de escape es insuficiente.

Costo de reemplazo de EGR

El costo de reemplazo de un EGR puede variar según la marca y el modelo de su vehículo y su tipo de motor. También debe tener en cuenta el costo de las piezas y la mano de obra. También puede haber impuestos y cargos adicionales según el lugar donde viva.

El costo de reemplazo de una válvula EGR es de $300-$500. Los costos de mano de obra se estiman en 8 80-1 110. Las piezas son de $250-$350.

Una válvula EGR debe limpiarse cada 50.000 millas.

Conclusión

Un reemplazo de válvula EGR es una de las reparaciones menos comunes que debe esperar.

Sin embargo, los vehículos que solo conducen en áreas residenciales o para viajes rápidos son propensos a la acumulación de carbono. El EGR suele ser el más activo cuando un motor está en ralentí o hace viajes cortos.

Conducir en la carretera y hacer que el motor alcance rangos de RPM más altos con una carga puede hacer que los depósitos se calienten, se rompan y atraviesen el motor.