Los camioneros entregan toneladas de carga a través de América del Norte todos los días. Una parte común de los partos son los «bultos».»Debido a las restricciones de horas de servicio y las preocupaciones de responsabilidad, muchos conductores deben pagar para descargar su camión. Este proceso de descarga es el trabajo de los bulones.

¿Qué es un lumper? Hoy vamos a echar un vistazo al mundo de los lumpers. Discutiremos por qué son parte de flete y cómo las compañías los pagan. También veremos los recibos de lumper y discutiremos qué información incluir en ellos. Y, por último, veremos formas en que las empresas de transporte por carretera pueden mejorar la experiencia de lumper con la tecnología.

Así que regresemos a este bebé al muelle y descarguemos todo lo que hay que saber sobre los bulones.

Definición de Lumper

Un lumper (a veces llamado manipulador de carga) es una persona que descarga el remolque para conductores de camiones. Un lumper a veces conduce una carretilla elevadora, opera un elevador de paletas o, en ciertas circunstancias, descarga un camión a mano. Por lo general, un tercero, no el receptor, emplea bulones. Esta es una forma para que las empresas externalicen este proceso y eviten los costos de emplear personal de muelle a tiempo completo.

¿Por qué más las empresas necesitan bulones? Averigüémoslo.

Problemas de responsabilidad

La razón principal por la que los lumpers se acostumbran es la responsabilidad. Estas preocupaciones de responsabilidad son dobles:

1. El flete
2. El conductor

Las compañías de transporte limitan la responsabilidad al no descargar el flete. En esencia, el objetivo es mitigar los riesgos. Esto tiene sentido cuando ve algunos almacenes y centros de distribución. Pueden ser entornos de rápido movimiento. Carretillas elevadoras palets en zig-zag de carga arriba y abajo de los pasillos durante todo el día. Los movimientos en un muelle de carga alcanzan un cierto ritmo. A medida que los operadores de montacargas adquieren confianza en su capacidad para manejar la maquinaria, el ritmo se acelera aún más.

Es fácil entender por qué tanta carga se daña en el transporte por carretera. El tiempo es dinero en todos los aspectos de la logística. Todo el mundo está trabajando lo más rápido posible, y eventualmente alguien se olvida de tomar las precauciones de seguridad necesarias.

Un Sujeto Controvertido

No a todos les gustan los bultos. De hecho, muchos conductores creen que los lumpers son un ojo negro en la industria del transporte por carretera. En su mayor parte, es posible que los conductores no entiendan la necesidad de un lumper. Los conductores comparten historias precavidas de los momentos en que han tenido que pagar de su bolsillo por un lumper. Por lo tanto, los bulones en general pueden ser un tema delicado con los conductores.

Aquí está la perspectiva del conductor. Una empresa de transporte, remitente o agente de carga envía a un conductor para recoger una carga. El conductor realiza la recogida y luego la entrega de forma segura y a tiempo al consignatario. Al llegar al receptor, alguien les dice que vayan a hablar con un tercero sobre la descarga. Cuando los conductores preguntan por qué, generalmente escuchan: «Así son las cosas.»

Los conductores se ocupan de una gran cantidad de camiones de carga, especialmente de carga refrigerada LTL (también conocida como carga refrigerada inferior a un camión). Los bulones son comunes en las cadenas de supermercados, que los usan para administrar los almacenes, los centros de almacenamiento en frío y los centros de distribución.

Incluso cuando no se requiere una tarifa de lumper adecuada, los conductores aún pueden pagar fuera de los libros para descargar más rápido. He oído a muchos conductores decir que tienen billetes de 20 dólares extra a mano para dar propina a un lumper. Si un conductor tiene cuatro o cinco caídas de menos de camión durante un día, puede ver cómo se suma el dinero de lumper. Pero ese conductor te dirá que vale la pena.

¿por Qué? Considere el costo adicional para un conductor que debe esperar para descargarse en una entrega temprana. Piense en cuánto cuesta quemar el combustible refrigerado utilizado para mantener la carga fría, junto con el dolor de reprogramar las citas de entrega, y se hará una idea. Es mejor seguir moviéndose. Pero eso no significa que un camionero debe sonriendo.

Comprender el papel de los bulones

Otro problema que tienen algunos conductores es que no entienden exactamente por qué se necesitan los bulones. Es común en el transporte por carretera que un lumper le diga al conductor que parte de la tarifa por lumper es para descomponer la carga. Descomponer la paleta de carga implica algo como tomar una paleta de ocho pies de altura y convertirla en dos paletas de cuatro pies de altura. Si no entiendes por qué es necesario, puede ser frustrante.

Pero en realidad, ese palet de ocho pies de altura debe descomponerse porque no puede caber en los estantes de almacenamiento del almacén. Bueno, ahora el conductor está frustrado porque se pregunta, » ¿Por qué no se ordenó la carga en dos paletas para empezar?»

Todo es cuestión de maximizar el espacio.

Por un lado, cada remolque debe embalarse al máximo de su capacidad. Por otro lado, el almacén debe estar lleno a su capacidad. Por desgracia, la mejor manera de empacar el camión difiere de la mejor manera de empacar el almacén. Para decirlo de otra manera, este es el mismo problema que tratar de poner una clavija cuadrada en un agujero redondo.

Por lo tanto, los bultos son inevitables. Dicho esto, la forma en que se les paga a los lumpers podría cambiar.

Pagando el Lumper

En el pasado, los lumpers recibían el pago en efectivo o cheque. Esto dio lugar a problemas para los conductores.

Por un lado, el dinero en efectivo puede ser inseguro para los conductores, ya que puede conducir a robos y fraudes. Además, los controles de lumper (a veces llamados comcheks) requieren un proceso que puede llevar una cantidad de tiempo frustrante.

Normalmente, un conductor se entera de la tarifa de lumper charge en la ventana de recepción cuando se registra para la entrega. Una vez que el conductor conoce el monto del cargo, debe pagarlo en efectivo o con cheque. Un conductor debe pagar un lumper antes de descargarse.

Establecer Quién paga por adelantado el Lumper

A veces, una tarifa por lumper es una sorpresa. Un corredor podría decirle al conductor: «No estamos pagando la tarifa de lumper.»Una excusa común será que» la tarifa de lumper está incluida en la tarifa.»Solo tiene que pasar una vez a un conductor para dejar un sabor amargo y hacerlos cautelosos en el futuro.

Para evitar esta situación, establezca por adelantado quién pagará el lumper y cuál será el proceso de reembolso.

¿Qué pasa si el conductor no tiene suficiente dinero en efectivo a mano? Entonces deben ir a buscar un cajero automático. Eso lleva tiempo adicional, especialmente en áreas potencialmente inseguras. Por otro lado, si el conductor tiene la intención de pagar con cheque, debe presentar una solicitud de autorización de cargos (AR) por teléfono o electrónicamente.

Si el conductor envía el AR por teléfono, puede ser difícil conseguir que un agente de carga o despachador autorice un cargo por lumper fuera del horario laboral. La carga refrigerada a menudo tiene tiempos de entrega hasta altas horas de la noche debido a la naturaleza de la industria alimentaria y la práctica de descargar fuera de las horas calurosas del día. Esto puede generar tiempo adicional y la frustración de despertar a alguien con una llamada telefónica.

Si dispatch o un corredor saben que reembolsarán una tarifa de lumper, entonces todo el proceso puede ir mucho más suavemente.

Veamos cómo puedes gestionar mejor este proceso.

Tech Puede Ayudarte a Realizar un Seguimiento de los Recibos de Lumper

Hay algunos tutoriales decentes en YouTube que te guían a través del proceso de solicitar un comchek. Es posible manejar la solicitud por teléfono, lo que implica redactar un cheque en papel. La información típica requerida al enviar una solicitud de autorización incluye:

• Seleccionar código de lumper
• Número de carga
• Código de conductor
• Número de entrega
• Cantidad de carga de Lumper
• Ubicación
• Peso de carga
• Descripción
• Necesidad de escanear el recibo y el número AR

Después de ese engorroso proceso, el lumper recibe un cheque en papel. Pero en el caso de pago en efectivo o cheque de lumper, el conductor no recibirá un reembolso hasta que presente su recibo de lumper junto con su comprobante de entrega y conocimiento de embarque.

Afortunadamente, las empresas de tecnología han desarrollado soluciones para optimizar toda la experiencia de lumper. La empresa Vector ha desarrollado lo que denomina tecnología de «escaneo perfecto». No solo toma fotos de su recibo BOL, POD y lumper, sino que también corrige automáticamente, escanea códigos de barras, traduce la escritura a mano y carga estos documentos en el archivo de carga a través de la nube.

¿Qué significa eso? Significa que el recibo de lumper (junto con cualquier otro recibo, como un boleto de báscula o una documentación de lavado de camiones) nunca se perderá en la mezcla. En cambio, la información permanece organizada.

Se trata de velocidad, eficiencia y eliminar dudas del proceso. Es posible que un software como Vector no elimine los lumpers, pero hará que el proceso de seguimiento y reembolso de los recibos de lumper sea mucho más fácil para todos los involucrados en una entrega de carga.

Pensamientos de despedida

La industria del transporte por carretera puede evolucionar lentamente a veces. De hecho, los bulones son un área de carga que puede hacerte rascarte la cabeza. ¿Quién sabe cuánto tiempo permanecerán los lumpers en el juego?

Dicho esto, mientras haya bultos, recuerde establecer quién paga por adelantado. Luego, busque formas de usar la tecnología para asegurarse de que le paguen.

Este post fue escrito por Brian Deines. Brian cree que cada día es un referéndum sobre la relevancia de una marca, y está emocionado de llevar ese tipo de pensamiento al mundo de la fabricación y la logística modernas. Despliega una pila completa de herramientas de desarrollo de negocios, ventas y marketing creadas a través de años de trabajo en las industrias de logística, embalaje y suministro de piezas de nivel 1 que sirven a una base de clientes compuesta por fabricantes de equipos originales de Fortune 1000.