Durante años, Turkish Airlines ha operado uno de los mejores del mundo de los negocios-productos de clase, a pesar de tener una fecha de 2-2-2 (e incluso 2-3-2 en el 777-300ER) configuración de asientos. El excepcional servicio de catering de la aerolínea y el excelente servicio en general han llevado a Turkish a un ranking de primera categoría entre los revisores y los viajeros por igual.

Ahora, con la tan esperada introducción del Boeing 787-9 Dreamliner, Turkish también puede competir con un producto duro convincente, complementando su famoso programa de alimentos y bebidas con un asiento plano tumbado mucho más moderno y privado.

Booking

Naturalmente, después de haber revisado los productos Airbus A330 y Boeing 777-300ER, estaba ansioso por probar el 787-9 Dreamliner de Turkish. Terminé reservando un boleto de ida y vuelta entre Estambul y Atlanta con un retorno económico por un precio razonable de£1,645 (£1,253).

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Aunque no había disponibilidad con destino a Estados Unidos en las fechas de viaje previstas, puede encontrar premios de clase ejecutiva en el 787-9 de vez en cuando, y dado que la aerolínea es parte de Star Alliance, hay numerosas formas de reservar, incluso a través de Air Canada Aeroplan, Aviana LifeMiles, Singapore KrisFlyer y United MileagePlus.

Experiencia de Suelo

ha sido una muy ocupado unos meses para el turco. Además del reciente lanzamiento del Dreamliner, la aerolínea se mudó a un nuevo centro de operaciones, a menudo simplemente conocido como «Nuevo Aeropuerto de Estambul».»

La clase business lounge en el antiguo centro fue espectacular, pero el resto de la terminal, deja mucho que desear.

Esto es, simplemente, un mundo completamente nuevo para los turcos, y cualquier otro transportista y sus pasajeros que vuelan a través de IST.

La nueva terminal es enorme, por lo que recomiendo llegar lo suficientemente temprano para atravesar todas las líneas, comenzando con un puesto de control de seguridad solo para ingresar al edificio, y dirigirse a su puerta, que en muchos casos puede requerir mucho más caminar de lo que normalmente esperaría.

Incluso es posible que desee hacer referencia a un mapa en su primera visita: Encontré que las áreas de registro estaban bien marcadas, pero podría ser difícil orientarse al principio.

Me dejaron en el área de facturación económica de Turkish, por ejemplo, y caminar hasta la clase ejecutiva me llevó al menos un par de minutos.

Finalmente, encontré mi camino allí, paseando por el espacio dedicado de facturación de clase ejecutiva.

La sala de facturación de clase ejecutiva estaba casi completamente vacía, a diferencia de la clase económica, no había quioscos aquí, por lo que si no imprimía su tarjeta de embarque en línea (estaba recibiendo un mensaje de error cuando lo intenté), necesitaba acercarse a un agente.

Aún así, el proceso fue lo suficientemente rápido, y estaba en camino en solo un minuto o dos.

Estaba claro que Turkish se centraba en mejorar la experiencia de los viajeros de clase ejecutiva en todos los ámbitos. Incluso había un área de «vía rápida» dedicada a la inmigración y la seguridad, también accesible para los miembros de Star Alliance Gold y las propias élites turcas.

Terminé en solo unos minutos y me encontré en la zona de salidas absolutamente enorme.

Desde allí, fue un paseo decente hasta la sala de negocios de Turkish Airlines, que revisamos con gran detalle hace solo unos meses.

Normalmente, me gustaría pasar por un salón si ya tenemos una revisión detallada, pero este espacio fue especialmente emocionante, así que revisaré algunos de los aspectos más destacados rápidamente aquí.

En primer lugar, había mucho que hacer, incluso si no planeaba comer o beber. Había una sección de tv de moda, con la friolera de 12 pantallas y una instalación de arte a la vuelta de la esquina.

había una gran variedad de periódicos locales e internacionales a tomar, también.

También había un área para niños divertida, completa con una máquina de palomitas de maíz.

Lo más emocionante de todo fue esta pequeña maqueta de avión.

había incluso una PlayStation rig dentro de la «cabina» — ¿no es genial?

Y, por supuesto, había un montón de oportunidades para conseguir su comida en.

Justo en el medio había una impresionante selección de mezze, con una gran variedad de ensaladas y otros platos fríos.

Ahí es donde encontré el área de muestreo de aceitunas de Turkish, que, afortunadamente, el transportista trajo de la antigua sala vip del aeropuerto.

También había muchas estaciones de comida caliente, la mayoría de las cuales estaban atendidas por chefs de Turkish Airlines.

Esperaba una tonelada de comida a bordo, así que mantuve las cosas bastante ligeras, pero no podía dejar pasar una visita al bar de fideos chinos.

La selección de postres también mereció la pena echarle un vistazo, con una variedad de golosinas turcas.

Usted puede elegir de una selección de pasteles, así. Ya sea que prefiera salado o dulce, no pasará hambre aquí.

La selección de bebidas estaba en punto, así.

Había un bar de café con personal en el salón principal y un área de muestreo de té a un lado.

También había algunas estaciones de bebidas de autoservicio, con una selección bastante robusta de bebidas alcohólicas.

áreas de Asientos eran abundantes, también. Aunque el salón estaba lleno de gente durante mi visita, todavía había mucho espacio para acampar.

Algunos invitados pasaban el rato en las grandes áreas abiertas con vistas a la terminal, mientras que otros preferían pasar el rato en algunas de las habitaciones laterales.

El salón también ofrece consigna de equipaje y un puñado de estaciones de trabajo.

por último, hubo 12 duchas, y no tuve que esperar durante mi almuerzo visita. También había 13 salas de siesta privadas, que solo se podían reservar si estaba esperando un vuelo de larga distancia con una conexión de cuatro a nueve horas.

Cada cuarto de ducha estaba bien equipado con toallas, batas y artículos de tocador, aunque mi dispensador de jabón de ducha se quedó sin jabón. Se disponía de kits dentales y de afeitado previa solicitud.

La situación de Wi-Fi era un poco molesta: Para acceder a Internet, necesitaba encontrar un quiosco especial y escanear su tarjeta de embarque, en cuyo momento recibió un pequeño recibo de inicio de sesión.

Eso hizo que conectarme a Internet fuera un poco complicado, pero el Wi-Fi era decente una vez que pude conectarme.

Justo antes de salir, noté un divertido modelo de Estambul y el aeropuerto, que ayudó a generar más emoción para mi vuelo.

A partir de ahí, fue un largo paseo hasta mi puerta, unos 10 minutos de caminata eléctrica, aunque supuestamente también había buggies disponibles (solo que no cuando necesitaba uno, aparentemente).

Había un sinfín de oportunidades para comprar y comer en la terminal, pero con mucho que revisar en el salón, no había dejado tiempo suficiente para explorar el resto de IST.

Los viajeros acostumbrados al antiguo aeropuerto de Estambul apreciarán sin duda muchos aspectos de la nueva terminal.

Había lugares cómodos para esperar su vuelo, incluso si no tenía acceso a una sala vip.

Y las vistas al aeropuerto eran insuperables, especialmente desde la sala vip.

Finalmente, llegué a través de la terminal y comencé mi aproximación final a la puerta.

Nuestro vuelo salía de A4A, que, descubrí rápidamente, era una puerta de autobús. Turkish también estaba utilizando la misma área para proporcionar un control secundario para los pasajeros que se dirigían a Chicago O’Hare (ORD), por lo que la escena era un poco caótica.

Finalmente, localicé el área de clase ejecutiva y me dirigí al autobús, donde esperamos a bordo durante unos 10 minutos.

Finalmente, llegamos al avión, casi 40 minutos después de que salí de la sala de estar.

Algunos pasajeros están claramente molestos por tener que lidiar con una puerta de autobús, pero a menudo lo prefiero, ¡quiero decir, solo echa un vistazo a esta vista de embarque!

de la Cabina y el Asiento

los turcos Dreamliner, con un total de 30 de negocio asientos de clase repartidas entre ocho filas.

los Asientos están en un escalonamiento de configuración 1-2-1. Los asientos centrales en filas impares están más cerca entre sí, lo que los hace mejores para las parejas.

Mientras tanto, los asientos de ventana en filas con números pares son, con mucho, los más privados, ya que están justo contra las ventanas.

Hay tres lavabos, lo que hace una proporción bastante decente de pasajeros a lavabos de 10 a 1. Son de la variedad Dreamliner estándar, con controles sin contacto, aunque Turkish ha agregado un difusor de fragancias, una loción y amenidades Molton Brown de alta gama para animarlos.

Decidí enganchar un asiento en la parte trasera de la cabina, asumiendo correctamente que a los pasajeros se les asignarían asientos de adelante hacia atrás. Como resultado, los tres asientos cerca de los míos terminaron vacíos.

De hecho, mi selección era tan privada que apenas se puede ver en la toma de abajo, es decir, 8K asomándose por detrás de 7K, que da al pasillo y está mucho más expuesta.

8K, y 8A en el lado de babor, son los más privados de la cabina. También están más cerca de la cocina trasera, pero el ruido y la luz no me molestaron en absoluto.

Encontré que los asientos son una gran mejora sobre la variante anterior de Turkish, con una privacidad significativa, especialmente en las ventanas.

También hay más almacenamiento, aunque todavía no una tonelada.

Los compartimentos se limitaban a un cubículo para zapatos debajo de la otomana, por ejemplo

along junto con una pequeña área de almacenamiento que se puede cerrar encima de la mesa auxiliar.

Sin embargo, encontré que incluso los asientos lejos de los mamparos tenían mucho espacio para mis pies, lo que hizo que la siesta fuera especialmente cómoda.

Los controles del asiento están claramente marcados pero son difíciles de encontrar al principio, simplemente toque el panel y se iluminarán todas las opciones.

Cada asiento tiene un controlador de pantalla táctil con cable, un conector para auriculares, una toma de corriente universal y un puerto USB, todo lo cual funcionó perfectamente durante mi vuelo.

encontré la cama y ropa de cama para estar cómodo, aunque no me gusta que el asiento de la concha de la parte obstruida de la ventana.

Lo mejor de todo es que Turquía instaló respiraderos de aire dedicados, lo que facilita el control de la temperatura alrededor de mi asiento.

Sé que he mencionado esto antes, pero el nivel de privacidad es realmente de noche y de día en comparación con los productos A330 y 777 de Turkish.

Terminé amando a mi compañero de asiento la última vez, pero también estaba perfectamente feliz de no tener que interactuar con nadie más.

instalaciones y el IFE

turco ha hecho un gran trabajo de equilibrio de un mejor negocio del asiento con los mejores servicios y entretenimiento.

Primero, el kit de amenidades. Son las pequeñas cosas las que hacen que este kit sea más atractivo, desde la máscara ocular de mayor calidad y el tubo grande de pasta de dientes hasta los calcetines peludos súper cómodos. Sin mencionar los productos Versace que se incluyeron en el kit.

El sistema de entretenimiento a bordo también es excelente, comenzando con la pantalla táctil de alta definición de 18 pulgadas que se puede ajustar hacia abajo para facilitar la visualización desde la cama.»

encontré el dedicado a distancia de mano para ser innecesario, ya que la pantalla principal era tan sensible, pero fue allí si quería usarlo.

También aprecié que Turkish entregara auriculares con cancelación de ruido de alta calidad. No estaban del todo al nivel del QC35 de Bose o de nuestras otras opciones principales, pero eran mejores que lo que la mayoría de los operadores ofrecen en negocios. La aerolínea los recogió antes de aterrizar, pero no hasta que estuvimos a unos 30 minutos de Atlanta.

Conté la friolera de 347 películas en inglés, incluidas algunas colecciones completas, como «Harry Potter» y «Toy Story».»

La aerolínea también ofrece siete en vivo-canales de televisión.

La TV en vivo funcionado bien. Comenzó a transmitirse en el suelo y nunca pareció cortarse, incluso cuando lo hizo el Wi-Fi.

También había un mapa de vuelo robusto y vistas de cámara en vivo.

El espectáculo aéreo era totalmente interactivo, por lo que podía elegir la vista que quisiera. También puede vigilar el mapa desde el control remoto portátil.

También había dos cámaras para elegir, incluida una vista hacia adelante, que solo era útil en tierra, y una toma hacia abajo, que disfruté viendo cuando las ventanas se oscurecieron durante el vuelo.

Turkish también ofrece internet de alta velocidad en sus 787s, y es gratuito para los folletos de clase ejecutiva. En mi vuelo, no funcionó durante las primeras horas, aunque finalmente, el sistema se conectó, momento en el que el servicio fue lo suficientemente rápido para que pudiera realizar un trabajo serio.

Alimentos y Bebidas

Cuando se trata de volar turco, el aspecto que me parece ser la más memorable es la comida. Y ese fue ciertamente el caso esta vez, también.

La experiencia gastronómica realmente comenzó con el menú: parecía ir en y en.

La selección de vinos fue especialmente impresionante, con tres vinos blancos, cinco rojos, Champagne Taittinger, una rosa turca y un puerto.

Lo que no era tan impresionante fue la velocidad a la que las bebidas llegaron. Una bebida antes de la salida se sirvió justo después del embarque, pero después de eso, no recibí la primera ronda de bebidas hasta más de una hora después del despegue, y encontré que el champán era especialmente modesto.

Una selección de canapés llegó cinco minutos después, junto con mi segunda bebida, una copa de rosa turca.

Una azafata puso mi mesa 20 minutos después, incluida la vela LED de la firma turca y mi selección de panes de una cesta bien surtida.

Realmente aprecié la atención al detalle a la hora de comer, hasta estos adorables saleros y pimenteros que incluso tenían pequeños imanes en la parte inferior para que no se cayeran de la bandeja.

El aperitivo tranvía llegó a mi fila después de otros 20 minutos. La bandeja de arriba estaba vacía, y los langostinos y la carne asada del menú se habían ido.

No era todavía más que suficiente para elegir, aunque. Honestamente, esta podría haber sido mi comida completa, especialmente con la increíblemente rica y deliciosa sopa de calabaza.

Mi bistec llegó 25 minutos después, momento en el que pedí una copa de Burdeos. La azafata trajo una copa de vino tinto después de unos minutos más, después de que ya había terminado mi bistec, pero sabía muy dulce. Aún así, insistió en que de hecho era Burdeos antes de admitir más tarde que me había servido de oporto accidentalmente. No el fin del mundo, pero también se olvidó de traer el agua que pedí, por lo que estaba más deprimido.

Luego, casi tres horas después del despegue, llegó el carrito de postres.

Estaba hasta las agallas, pero no pude resistirme a la variedad de golosinas turcas, todas excepcionales.

Poco después del servicio de comidas, una azafata preparó un aperitivo en la cocina. El turco no ofrece bocadillos calientes entre comidas, pero apenas tenía hambre después de nuestro banquete.

Tenía sed, así que presioné el botón de llamada y pedí un vaso de whisky escocés Glenfiddich de 15 años.

Aproximadamente dos horas y media antes del aterrizaje, era hora de la segunda comida.

El surtido de aperitivos fue seguido rápidamente por mi comida caliente elegida, una deliciosa berenjena rellena de carne picada.

Servicios

el turco es uno de los pocos a los transportistas para el personal a bordo de los vuelos con los chefs, que, en teoría, los resultados consistentes y de mayor calidad, a bordo de las comidas. Sin duda, parecía dar sus frutos aquí, al igual que el inigualable Do & Co catering.

El servicio de bebidas era claramente una prioridad menor, aunque: La tripulación nunca ofreció recargas de forma proactiva y no trajo un par de bebidas que solicité. La confusión del vino también fue inesperada.

Otro punto de frustración menor fue el hecho de que la tripulación bloqueó las ventanas del Dreamliner en el modo más oscuro. Una azafata abrió la mía cuando le pregunté, pero desearía haber podido «abrir» la ventana un poco antes en el vuelo.

Sin embargo, todos con los que interactué fueron amigables, y algunos asistentes de vuelo incluso se dirigieron a mí por su nombre.

Impresión general

Esta fue sin duda una de mis mejores experiencias de vuelo transatlántico, a pesar de los pequeños contratiempos de servicio. Tres horas es mucho tiempo para pasar una comida, pero con un viaje de 12 horas por delante, en última instancia, ayudó a pasar parte de ese tiempo.

No hay duda de que el Dreamliner, y el mejor asiento de negocios de Turkish, también hicieron que el viaje fuera aún más especial. ¡Estoy ansioso por otra experiencia turca de clase ejecutiva pronto!

Todas las fotos del autor.

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