De vuelta a los controles de asientos, se puede encontrar un subconjunto de ellos dentro de un panel lateral vertical, a los que se puede acceder más fácilmente que a los otros botones cuando se está acostado lying

…y para un poco de almacenamiento adicional, más allá del vasto espacio disponible en los estantes durante todo el vuelo, hay un rincón junto a las piernas, con espacio suficiente debajo para los zapatos también:

Delante de usted se encuentra un piso alfombrado en ángulo que es un práctico reposapiés cuando se sienta erguido

with con el extremo posterior alineado con su cama completamente plana

which que se extiende hasta aproximadamente 190 cm todo hacia arriba (75 pulgadas), a un ancho de 52 cm (20,5 pulgadas):

La tripulación ofreció una manta para poner sobre el asiento si quería dormir, pero al ser un vuelo diurno, rechacé una siesta y en su lugar hice algo de trabajo, con la mesa de la bandeja demostrando ser muy estable sin ‘rebote de escritura’, y con un amplio espacio para mi mouse Bluetooth al lado de la computadora portátil (no en la foto):

Finalmente, hay un espacio de almacenamiento más a su disposición, un área pequeña para artículos como relojes, anillos, bolígrafos y otros pequeños bits, a los que se accede pulsando las teclas etiquetadas como «push», con la tapa que también funciona como un espejo cuando se abre:

n un viaje de clase ejecutiva, sería difícil querer más del asiento: excepto, tal vez, que este reposabrazos lateral sea móvil en lugar de fijo en los asientos que residen más cerca del pasillo:

Mientras que el reposabrazos está bien donde está para aquellos que simplemente miran películas o disfrutan de una comida, cuando se trabaja en una computadora portátil, como hacen muchos viajeros de negocios, es demasiado alto para escribir, lo que significa evitarlo: colocar el brazo junto a él, en lugar de colocar el codo encima de él.

Esto hacía que el espacio utilizable del asiento se sintiera un poco apretado al trabajar durante un período prolongado, y poder mover esto fuera del camino perfeccionaría un asiento cómodo, pero al ser un diseño escalonado, observé que los pasajeros en las filas alternas con asientos más cercanos a las ventanas tenían un reposabrazos móvil, lo que hacía que esos asientos fueran un poco más deseables.

Por separado, China Eastern también tiene una cabina de «Clase Ejecutiva Plus» a bordo de sus A350, siendo suites más grandes en la primera fila de la clase ejecutiva, una verdadera «mini primera clase», pero con servicio de clase ejecutiva.

Con un precio superior a un boleto regular de clase ejecutiva, se pueden reservar a través del sitio web de China Eastern, aunque la experiencia que estamos revisando aquí es la de la cabina estándar de clase ejecutiva.

Comida

El servicio comienza con una selección de jugo o agua antes del despegue (sin burbujas hasta que estés en el cielo)

los pasajeros pueden reservar su bebida preferida para más tarde, en este caso, un champán que no había probado antes pero que era perfectamente bebible: la Irroy Carte d’Or Brut.

Al salir al mediodía de Sídney, la primera comida es el almuerzo, que comienza con una terrina de hígado de pato y pechuga de pato ahumada con chutney de albaricoque, con una opción entre sopa cremosa de champiñones o sopa doble hervida de cerdo y manzana. Elegí el primero, que era increíblemente sabroso, con el pan llegando poco después de que se tomó la foto:

Para el plato principal, se proporcionaron las siguientes opciones:

• Filete de Barramundi frito en sartén con limón y vino blanco, arroz con azafrán, brócoli y calabacín
• Pechuga de pato asada con jugo de cítricos, patatas trituradas y repollo estofado
• Jengibre y chalota langostinos con arroz al vapor y verduras de temporada
• Cordero al estilo mongol con arroz al vapor y verduras de temporada

Aunque el pato ya estaba cubierto en el aperitivo, ya que con destino a China, seleccionarlo de nuevo para el principal fue una decisión fácil.

Como suele ocurrir en los hornos de avión, el pato se cocinaba más como pollo, lo que lo hacía un poco difícil de cortar, pero la salsa le daba un buen sabor al poner un poco de todo en el tenedor:

También había pedido un vino blanco para maridar con los folders principales Koonunga Hill Chardonnay, un vino de mesa que beberé a menudo en casa, que llegó con agua, también.

El postre sigue con una selección de quesos y frutas: Opté por no tomar el queso, pero acepté felizmente la fruta

but pero me sentí tentado por el helado ‘Hokey Pokey’ en una segunda pasada, en el mismo estadio que un sabor a caramelo quemado.

Un menú «en cualquier momento que desee» lo tiene cubierto para bocadillos durante todo el viaje, que ofrece papas fritas, nueces, frutas en conserva y frutas frescas, y con una llegada a Shanghai a las 7 pm, la cena se sirve aproximadamente dos horas antes del aterrizaje.

comienza con un aperitivo de salmón ahumado con apio remoulade ensalada y fruta en el lado…

… con una selección de estos cuatro platos principales a seguir:

• Cuajada de frijoles, champiñones negros y pepinillos de Sichuan con fideos de huevo salteados
• Gambas salteadas en salsa de hierbas con crema de vino blanco con linguini, azafrán, champiñones y espinacas bebé
• Chuletas de cordero con chile de comino y puerro con arroz al vapor y verduras de temporada
• Verduras mixtas salteadas con champiñones negros y nueces de Gingko con fideos de huevo salteados

seleccionamos los langostinos, que estaban perfectamente sabrosos, pero que podrían haber servido con la mitad de la salsa cremosa:

Más cerca del aterrizaje, a los pasajeros se les ofreció una segunda botella de agua, que resultó útil para el largo viaje en taxi hasta mi hotel de Shanghai.

Entertainment & Service

Delante de cada pasajero se encuentra un monitor con pantalla táctil HD de 18,5 pulgadas, que ofrece una selección de opciones de entretenimiento: suficientes películas para pasar el vuelo y volver a casa, pero sin una biblioteca tan extensa como la que ofrecen otras aerolíneas, y con una alineación de programas de televisión bastante limitada.

Más allá de lo que está almacenado en el avión, las cámaras externas del Airbus A350 también proporcionan una visualización interesante, particularmente en el despegue con tres cámaras para elegir.

Encuentro que estos son un gran telón de fondo cuando trabajo en una computadora portátil, y a menudo mantendré las cámaras abiertas hasta que no haya mucho que ver, cuando volveré al mapa en movimiento más típico: cuando no vea una película, por supuesto.

Hablando de películas, los auriculares proporcionados por la aerolínea parecían inadecuados para la experiencia premium de»private business suite», con un estilo y una calidad de sonido como cabría esperar de un par en economía, y que no cancelaban ni reducían el ruido:

Los auriculares también se recogieron unos 45 minutos antes del aterrizaje, evitando robos, por qué alguien robaría este conjunto, nunca lo sabré, por lo que sería prudente traer su propio par de mayor calidad.

Eso es lo que hice, y al principio, era molesto que no pudiera conectarlos al puerto de auriculares cuando el power point al lado estaba en uso, pero rápidamente vi un logotipo familiar en la pantalla de entretenimiento…

… y me complació descubrir que podía emparejar mis propias latas de forma inalámbrica con el sistema de entretenimiento a bordo, que funcionaba muy bien, y me hizo desear que más aerolíneas ofrecieran esta función:

El controlador al lado de su asiento también tiene una pantalla táctil propia y se puede usar para verificar el progreso de su vuelo sin interrumpir su visualización en la pantalla principal:

En el frente de servicio, zapatillas y un kit de se proporcionaron artículos habituales en cada asiento…

… y la tripulación del vuelo de hoy fue amable y atenta sin ser intrusiva ni pasar por la cabina innecesariamente, y todos dominaban bien el idioma inglés (excepto cuando pedí un vino blanco y me entregaron un tinto, que se arregló fácil y rápidamente).

WiFi de cortesía a bordo está disponible, que cubriremos en una revisión por separado, pero como he encontrado en la mayoría de las aerolíneas chinas, el letrero del cinturón de seguridad se mantuvo encendido durante todo el vuelo, por lo que debe usar su mejor criterio en cuanto a cuándo ponerse de pie: muy diferente al enfoque de «encender la luz, sentarse» de las aerolíneas de la mayoría de los otros países, incluida Australia.

Como las cortinas de las ventanas están motorizadas, la tripulación de cabina también las cerró todas después del despegue, pero no se opuso a que los pasajeros las volvieran a abrir si querían una vista o simplemente un poco de luz natural, como siempre prefiero en los vuelos diurnos.

Considerando todo, he estado en China muchas veces antes, pero no había volado con China Eastern desde Australia, y me sorprendió gratamente la experiencia: una puerta corredera en clase ejecutiva es más de lo que se puede decir de la mayoría de las otras aerolíneas, y como entusiasta de la tecnología, tener entretenimiento a bordo compatible con Bluetooth y WiFi a bordo gratuito en una cabina moderna de Airbus A350 lo convierte en una experiencia agradable en general.

Pero dicho esto, si está planeando su propio viaje con China Eastern, tenga en cuenta que la aerolínea utiliza una variedad de tipos de aviones en sus rutas australianas, que abarcan Airbus A330 de estilo antiguo con camas planas en ángulo en un diseño 2-2-2 hasta los A350 más nuevos de la aerolínea con suites privadas de clase ejecutiva, por lo que si desea la puerta corredera y el acceso directo garantizado al pasillo, apúntese al A350, si se ajusta a su horario.

Chris Chamberlin viajó a Shanghai como invitado de China Eastern Airlines.

Chris Chamberlin es el Editor Asociado de Executive Traveller, y vive bajo el lema de que un viaje de mil millas comienza no solo con un solo paso, sino también con un café con leche fuerte, una entrada para el teatro y, más tarde, un buen gin tonic.