Alors que la saison de ski débute, l’achalandage des autobus de la RFTA monte en flèche
L’achalandage quotidien moyen sur le système de bus public de la vallée de Roaring Fork a grimpé de 57% cet hiver par rapport aux niveaux d’automne malgré les menaces et les défis de la pandémie.
Les bus de la Roaring Fork Transportation Authority affichaient un achalandage quotidien moyen d’un peu moins de 4 000 personnes au cours de l’automne. Une fois le service d’hiver lancé en novembre. 22, l’achalandage quotidien moyen a grimpé à 6 276, selon les données que le personnel a présentées jeudi au conseil d’administration.
La RFTA anticipe un nombre quotidien de voyages de 10 000 passagers une fois la saison de ski bat son plein, a déclaré Kurt Ravenschlag, directeur de l’exploitation de la RFTA, lors de la réunion.
Aspen Times file
Les chiffres croissants soulignent l’importance du transport en commun pour beaucoup de travailleurs et la santé globale de l’économie. Les itinéraires avec les plus fortes augmentations d’achalandage sont la ville d’Aspen, en hausse de 59 %, et le service Highway82 / Snowmass Village, en hausse de 48 %.
Ride Glenwood, le circulateur de Carbondale et le service Hogback ont tous un achalandage quotidien moyen inférieur depuis le début du service hivernal.
« Le service de bus de banlieue de Hogback en saison hivernale a diminué d’environ 26%, probablement en raison des vacances de Thanksgiving et du resserrement des restrictions COVID-19 imposées aux entreprises du comté de Garfield”, a déclaré un mémo écrit par Ravenschlag.
La RFTA est dans une situation où elle doit brûler des ressources supplémentaires pour fournir des niveaux de service traditionnels. Le département de la Santé publique et de l’Environnement du Colorado a imposé des limites de capacité aux transports en commun à titre de garantie pendant la pandémie. Les bus RFTA ne peuvent être remplis qu’à 50% de leur capacité pour assurer une distanciation sociale entre les occupants. Les bus de secours sont en veille aux endroits clés pendant les heures les plus chargées au cas où le service prévu ne pourrait pas accueillir tous les passagers.
À l’échelle du système, la RFTA effectue 1 025 allers-retours quotidiens cet hiver, contre 527 à l’automne. Cela représente une augmentation de 498 voyages ou 94%.
« Dans l’ensemble, le programme de recrutement et de formation de la saison hivernale de la RFTA pour les opérateurs de bus saisonniers a dépassé les attentes initiales”, a écrit Ravenschlag dans une note au conseil. L’agence dispose actuellement de 207 chauffeurs disponibles. C’est cinq de moins que son objectif. Les quarts de travail vacants devront probablement être couverts par le paiement des heures supplémentaires.
Garder un personnel complet « sera certainement très important pour fournir un service”, a déclaré Ravenschlag.
Le conseil d’administration de la Roaring Fork Transportation Authority a approuvé définitivement jeudi le budget 2021.
Le budget total est de 60,2 millions de dollars, en baisse de 28 % par rapport à 2020. Cependant, les fonds de fonctionnement ont augmenté de 5 % pour atteindre 46,6 millions de dollars, tandis que les dépenses en immobilisations ont diminué de 78 % pour atteindre 8 millions de dollars. RFTA a également 5,5 millions de dollars en service initial, en hausse de 42%.
Les recettes fiscales de vente et d’utilisation devraient diminuer de 1 %, tandis que les recettes fiscales foncières devraient baisser de 0,5 %. Les recettes tarifaires devraient dégringoler de 8,6% en raison des contraintes de capacité et de la baisse de la demande.
Les revenus tirés des contrats de services devraient augmenter de 22 %.
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