Un arrêt de la circulation est généralement considéré comme un arrêt Terry et, en tant que tel, est une saisie par la police; la norme établie par la Cour suprême des États-Unis dans l’affaire Terry c. Ohio concernant les détentions temporaires n’exige que des soupçons raisonnables et articulables qu’un crime a eu lieu ou est sur le point de se produire. Les arrêts de circulation peuvent être déclenchés à tout moment pendant le processus de détention et d’arrestation, allant des arrêts avant l’arrestation ou de la délivrance d’une contravention pour violation basée sur une cause probable:

Avant cause probablemodifier

Les arrêts de la circulation peuvent être exécutés en cas de suspicion raisonnable et articulable d’un crime, qui peut aller de l’observation d’une violation possible de l’équipement à une suspicion de conduite sous influence (DUI) basée sur le comportement de conduite. Dans certaines juridictions, des points de contrôle généraux des barrages routiers sont appliqués pour les contrôles aléatoires du conducteur. L’un des principaux objectifs de l’arrêt de la circulation à ce stade est souvent de déterminer si la police a un motif probable d’arrestation. À ce stade, la police n’est pas tenue d’émettre un avertissement Miranda, car un arrêt de la circulation avant l’arrestation formelle n’est pas considéré comme une détention sous Miranda, et pose souvent des questions destinées à inciter le suspect à fournir des réponses pouvant servir de preuve en cas d’arrestation.

Les tests non probants relèvent de cette étape car les lois sur le consentement implicite aux États-Unis ne s’appliquent généralement pas aux tests d’alcootest préliminaire (PBT) (petits appareils portables, par opposition aux appareils d’alcootest probants). (Pour certaines violations, telles que les refus de conducteurs commerciaux ou de conducteurs de moins de 21 ans, certaines juridictions américaines peuvent imposer des conséquences de consentement implicite pour un refus PBT, mais celles-ci ne sont généralement pas considérées comme un refus en vertu des lois générales sur le « consentement implicite ». La participation aux « tests de sobriété sur le terrain » (FSTs ou SFSTs) est volontaire aux États-Unis.

Cause probablemodifier

La cause probable est l’étape de l’arrestation au cours de laquelle des preuves suffisantes sont disponibles pour justifier un mandat d’arrêt. La cause probable est une norme de preuve plus forte qu’un soupçon raisonnable, mais plus faible que ce qui est nécessaire pour obtenir une condamnation criminelle. Dans certains cas, notamment les arrêts de conduite avec facultés affaiblies, la « preuve suffisante » est utilisée pour exiger un test chimique probant (par exemple, un alcootest probant) en invoquant une demande de consentement implicite. Bien que la terminologie énoncée indique si les tests de preuve constituent une « arrestation », ces tests constituent constitutionnellement un « incident de perquisition à arrêter ».

Procéduredit

Un arrêt est généralement effectué par un processus appelé « immobilisation » du véhicule du suspect. Les véhicules de police (à l’exception de ceux utilisés par le personnel infiltré) ont traditionnellement des sirènes, des haut-parleurs et des barres lumineuses qui tournent ou clignotent. Ces dispositifs sont utilisés par l’agent pour attirer l’attention du suspect et pour signaler qu’il devrait se déplacer sur l’épaule et s’arrêter. Le non-respect pourrait entraîner une citation à comparaître pour défaut de céder à un véhicule d’urgence et peut-être faire soupçonner que le conducteur tente de fuir.

Des dispositifs d’alerte similaires sont également généralement équipés sur d’autres véhicules d’urgence tels que les camions de pompiers et les ambulances, bien que les services de police utilisent souvent des lumières bleues pour signaler aux conducteurs de s’arrêter. Dans tous les cas, ces signaux et les lois exigeant que les autres véhicules tirent sur l’accotement permettent aux véhicules d’urgence de passer d’autres véhicules en toute sécurité et efficacement lorsqu’ils interviennent dans des situations d’urgence. Dans le cas d’un arrêt de la circulation, l’agent tire le véhicule de patrouille derrière le véhicule en question pendant qu’il s’arrête au lieu de passer comme il le ferait lors d’autres interventions d’urgence.

Selon la gravité de l’infraction que l’agent croit avoir commise, l’agent peut soit arrêter le suspect, en l’emmenant en prison, soit vérifier les mandats en cours avant d’émettre une citation également appelée avis de comparution ou convocation dans certaines juridictions, qui est essentiellement une contravention. Dans certains cas, les agents peuvent choisir de simplement émettre un avertissement verbal ou écrit.

De nombreux États ont adopté des lois exigeant que le trafic autoroutier s’approchant du véhicule de police fusionne vers la gauche, laissant une voie entière comme zone tampon pour l’agent.

Un arrêt de la circulation « criminel » ou « à haut risque » se produit lorsque la police arrête un véhicule dont elle a de bonnes raisons de croire qu’il contient un conducteur ou un passager soupçonné d’avoir commis un crime grave, en particulier de nature à amener la police à croire que les suspects peuvent être armés (comme un vol à main armée, une agression avec une arme ou un mandat de crime en suspens pour le propriétaire enregistré). Lors d’un arrêt à haut risque, les agents tentent d’assurer leur propre sécurité en émettant des instructions pour maintenir un contrôle absolu sur chaque étape de la procédure.

Ils auront des agents supplémentaires sur les lieux pour les épauler, attendant souvent que des agents supplémentaires se joignent avant de commencer l’arrêt. Ils auront généralement leurs armes tirées et resteront à l’écart du véhicule suspect, utilisant leurs voitures de patrouille pour se mettre à l’abri. S’il n’y a pas d’autre choix que de s’arrêter dans une rue animée, ils arrêteront souvent la circulation. Ils s’adresseront au conducteur et à tous les passagers par le haut-parleur de la voiture de patrouille, demandant généralement au conducteur d’éteindre le moteur, de retirer les clés du contact et parfois de les jeter par la fenêtre. Ils ordonneront aux occupants, un à la fois, de sortir du véhicule les mains vides, de placer leurs mains sur la tête ou derrière la tête, de reculer sur une certaine distance, puis de s’allonger à plat sur le sol, où ils resteront jusqu’à ce que tous les occupants aient fait de même, à quel point les agents monteront, passeront les menottes, procéderont à une fouille corporelle, puis sécuriseront les suspects dans les voitures de patrouille. Le véhicule est ensuite généralement fouillé à la recherche d’armes et d’autres éléments de preuve conformément aux procédures opérationnelles normalisées du département chargé de l’arrestation ( » S.O.P. « ).

La Cour suprême a statué qu’un agent qui arrête un véhicule dans le cadre d’un arrêt de circulation de routine a le pouvoir d’ordonner au conducteur de sortir du véhicule, ainsi que d’ordonner à tout passager de sortir du véhicule.