Route

Sydney- Shanghai (Pudong)

Type d’avion

Airbus A350-900

Compagnie aérienne

China Eastern

Vol

MU562

Classe cabine

Affaires

Siège

9L (fenêtre)

Notes

Le bien

• As lits entièrement plats attendus avec accès direct à l’allée
• Beaucoup d’espace de rangement autour du siège
• Divertissement en vol Bluetooth gratuit WiFi

Le mauvais

• Le service de repas pourrait être plus raffiné
• Le placement des accoudoirs et du point d’alimentation n’est pas idéal

Facteur X

• Suites privées avec portes fermantes, en classe affaires

with avec la prise casque, AC et USB alimentation et lecteur de carte sans contact pour les achats hors taxes juste en dessous – bien que sur le front de l’alimentation, la connexion de la plupart des chargeurs CA bloquera l’accès au port USB, ce qui signifie que vous ne pourrez probablement acheter qu’un seul article à la fois:

J’ai également constaté que je ne pouvais pas insérer un chargeur secteur dans la prise en même temps que mon adaptateur casque Bose (BYO) était connecté au port audio, étant donné leur forme de proximité: bien que ce problème n’existe pas lors de l’utilisation des écouteurs fournis par la compagnie aérienne, ou Bluetooth avec le système de divertissement: mais plus à ce sujet plus tard.

À proximité se trouve une télécommande pour le système de divertissement en vol au-dessus des commandes de sièges et d’éclairage les plus couramment utilisées. Ceux qui se trouvent dans les sièges de fenêtre trouveront également un bouton pour contrôler les volets motorisés, bien que ceux-ci puissent également être commandés en appuyant sur le bouton sous chaque fenêtre

and et si vous avez repéré une touche qui ressemble à une lune qui s’endort, c’est pour votre lumière « ne pas déranger »: activez-la et l’équipage ne vous réveillera pas pour les repas lorsque vous vous reposerez, avec une icône de lune similaire s’allumant à l’extérieur de votre siège:

Les passagers des paires centrales ont un séparateur commun qui peut être ouvert si vous voyagez avec un compagnon ou fermé si vous voyagez en solo:

Pour revenir aux commandes des sièges, un sous-ensemble de celles–ci se trouve dans un panneau latéral vertical, qui sont plus faciles d’accès que les autres boutons en position couchée

and et pour un peu plus de rangement – au-delà du vaste espace d’étagère à votre disposition tout au long du vol – il y a un coin près de vos jambes, avec suffisamment de place en dessous pour les chaussures aussi:

Devant vous se trouve un sol incliné et recouvert de moquette qui est un repose-pied pratique lorsque vous êtes assis debout

with avec l’extrémité arrière alignée avec votre lit entièrement plat

which qui s’étend jusqu’à environ 190 cm (75 pouces), sur une largeur de 52 cm (20,5 pouces):

L’équipage a offert une couverture à mettre sur le siège si je voulais dormir, mais étant un vol de jour, j’ai refusé une sieste et j’ai fait un peu de travail à la place, la table de plateau s’avérant très stable sans « rebond de frappe », et avec suffisamment de place pour ma souris Bluetooth à côté de l’ordinateur portable (non illustré):

Enfin, il y a un espace de stockage supplémentaire à votre disposition – une petite zone pour des objets tels que montres, bagues, stylos et autres petits objets, accessible en appuyant sur les touches étiquetées « push”, le couvercle faisant également office de miroir lorsqu’il est ouvert:

Étant en classe affaires, vous auriez du mal à en vouloir plus du siège: sauf peut-être que cet accoudoir latéral soit mobile plutôt que fixe sur des sièges situés plus près de l’allée:

Alors que l’accoudoir est bien là où il est pour ceux qui regardent simplement des films ou prennent un repas, lorsque vous travaillez sur un ordinateur portable – comme le font de nombreux voyageurs d’affaires –, il est trop haut pour taper, ce qui signifie l’éviter: placer votre bras à côté de celui-ci, plutôt que votre coude dessus.

Cela rendait l’espace utilisable du siège un peu serré lorsque l’on travaillait pendant une période prolongée, et le fait de pouvoir le déplacer à l’écart serait parfait pour un siège autrement confortable, mais étant une disposition décalée, j’ai observé que les passagers dans les rangées alternées avec des sièges plus proches des fenêtres avaient un accoudoir mobile à la place, rendant ces sièges un peu plus désirables.

Séparément, China Eastern dispose également d’une cabine « Classe Affaires Plus » à bord de ses A350, des suites plus grandes dans la première rangée de la classe affaires – une véritable « mini première classe » – mais avec un service en classe affaires.

Au prix supérieur à un billet classique en classe affaires, ceux-ci peuvent être réservés via le site Web de China Eastern, bien que l’expérience que nous examinons ici soit celle de la cabine standard en classe affaires.

Repas

Le service commence par un choix de jus ou d’eau avant le décollage (pas de bulles tant que vous n’êtes pas dans le ciel)

and et les passagers peuvent précommander leur boisson préférée pour plus tard – dans ce cas, un Champagne que je n’avais pas essayé auparavant mais qui était parfaitement buvable: la Carte d’Or Brut Irroy.

Étant un départ à midi de Sydney, le premier repas est le déjeuner, commençant par une terrine de foie de canard et magret de canard fumé au chutney d’abricot, avec un choix entre une soupe crémeuse aux champignons ou une soupe double bouillie de porc et de pommes. J’ai choisi le premier, qui était incroyablement savoureux, avec du pain arrivant peu de temps après la photo:

Pour le plat principal, les options suivantes ont été fournies:

• Filet de Barramundi poêlé au citron et au vin blanc, riz au safran, broccolini et courgettes
• Magret de canard rôti au jus d’agrumes, pommes de terre écrasées et chou braisé
• Gambas au gingembre et échalote avec riz cuit à la vapeur et légumes de saison
• Agneau à la mongole avec riz cuit à la vapeur et légumes de saison

Bien que le canard était déjà couvert dans l’apéritif, car j’étais à destination de la Chine, le sélectionner à nouveau pour le principal a été une décision facile.

Comme c’est souvent le cas dans les fours d’avion, le canard était cuit plus comme du poulet, ce qui le rendait un peu difficile à couper, mais la sauce lui donnait une belle saveur en mettant un peu de tout sur la fourchette:

J’avais également demandé un vin blanc à accompagner du Chardonnay Koonunga Hill de main–Penfolds, un vin de table que je boirai souvent à la maison – qui est arrivé avec de l’eau aussi.

Le dessert suit avec une sélection de fromages et de fruits: Je me suis retiré du fromage mais j’ai accepté avec joie le fruit

but mais j’ai été tenté par la glace « Hokey Pokey » lors d’un deuxième passage – dans le même stade qu’une saveur de caramel brûlé.

Un menu « quand vous le souhaitez » vous propose des collations tout au long du voyage, proposant des croustilles, des noix, des fruits en conserve et des fruits frais, et avec une arrivée à 19 heures à Shanghai, le dîner est servi environ deux heures avant l’atterrissage.

Il commence par un apéritif de saumon fumé avec salade de rémoulade de céleri-rave, et des fruits en accompagnement

with avec un choix parmi ces quatre plats principaux à suivre:

• Caillé de haricots champignons noirs et cornichons du Sichuan avec nouilles aux œufs sautés
• Crevettes sautées dans une sauce aux herbes à la crème de vin blanc avec linguini safran, champignons et bébés épinards
• Côtelettes d’agneau au piment au cumin et poireau avec riz cuit à la vapeur et légumes de saison
• Légumes mélangés sautés aux champignons noirs et aux noix de gingko avec nouilles aux œufs sautés

Je suis resté avec le thème des fruits de mer et nous avons sélectionné les crevettes, qui étaient parfaitement savoureuses, mais qui auraient pu servir environ la moitié de la sauce crémeuse:

Plus près de l’atterrissage, les passagers se sont vu offrir une deuxième bouteille d’eau, ce qui s’est avéré pratique pour le long trajet en taxi jusqu’à mon hôtel de Shanghai.

Divertissement&Service

Devant chaque passager se trouve un écran tactile HD de 18,5 pouces, offrant une sélection de choix de divertissement: suffisamment de films pour vous aider à traverser le vol et à rentrer chez vous, mais sans une bibliothèque aussi étendue que certaines autres compagnies aériennes, et avec une programmation d’émissions de télévision plutôt limitée.

Au-delà de ce qui est stocké dans l’avion, les caméras externes de l’Airbus A350 offrent également une visualisation intéressante, en particulier au décollage avec trois caméras au choix.

Je trouve que c’est une excellente toile de fond lorsque je travaille sur un ordinateur portable, et je garde souvent les caméras ouvertes jusqu’à ce qu’il n’y ait pas grand chose à voir, quand je reviendrai à la carte en mouvement plus typique: lorsque je ne regarde pas un film, bien sûr.

En parlant de films, les écouteurs fournis par la compagnie aérienne semblaient mal adaptés à l’expérience premium « private business suite », avec un style et une qualité sonore comme on peut s’y attendre d’une paire en économie, et qui n’étaient ni antibruit ni même réducteurs de bruit:

Les écouteurs ont également été collectés environ 45 minutes avant l’atterrissage – ce qui empêche le vol, pourquoi quelqu’un volerait cet ensemble, je ne le saurai jamais – alors vous seriez sage d’apporter votre propre paire de qualité supérieure.

C’est ce que j’ai fait, et au début, c’était ennuyeux de ne pas pouvoir les connecter au port du casque lorsque le point d’alimentation à côté était utilisé, mais j’ai rapidement repéré un logo familier sur l’écran de divertissement…

… et j’ai été heureux de découvrir que je pouvais jumeler sans fil mes propres canettes au système de divertissement en vol, qui fonctionnait très bien, et m’a fait souhaiter que plus de compagnies aériennes offrent cette fonctionnalité:

Le contrôleur à côté de votre siège dispose également d’un écran tactile qui lui est propre et peut être utilisé pour vérifier la progression de votre vol sans interrompre votre visualisation sur l’écran principal:

Sur le front de service, des pantoufles et un kit d’agrément avec le des articles habituels étaient fournis à chaque siège…

… et l’équipage du vol d’aujourd’hui était amical et attentif sans être intrusif ni passer inutilement dans la cabine, et tous maîtrisaient bien la langue anglaise (sauf lorsque j’ai commandé un vin blanc et qu’un rouge a été livré, ce qui a été facilement et rapidement corrigé).

Le WiFi en vol gratuit est disponible à bord, ce que nous aborderons dans une revue séparée, mais comme je l’ai constaté avec la plupart des compagnies aériennes chinoises, le panneau de ceinture de sécurité est resté allumé pendant tout le vol, vous devez donc utiliser votre meilleur jugement quant au moment de vous lever: tout à fait différent de l’approche « allumez, asseyez-vous » des compagnies aériennes de la plupart des autres pays, y compris l’Australie.

Comme les stores sont motorisés, le personnel de cabine les a également tous fermés après le décollage, mais ne s’est pas opposé à ce que les passagers les rouvrent qui voulaient une vue ou juste un peu de lumière naturelle, comme je préfère toujours sur les vols de jour.

Tout bien considéré, je suis déjà allé plusieurs fois en Chine, mais je n’avais jamais volé avec China Eastern depuis l’Australie, et j’ai été agréablement surpris de l’expérience: une porte coulissante en classe affaires est plus que ce que l’on peut dire de la plupart des autres compagnies aériennes, et en tant qu’amateur de technologie, le divertissement en vol compatible Bluetooth et le WiFi en vol gratuit dans une cabine moderne d’Airbus A350 garantissent une expérience agréable dans l’ensemble.

Mais cela dit, si vous planifiez votre propre voyage avec China Eastern, gardez à l’esprit que la compagnie aérienne utilise une gamme de types d’avions sur ses routes australiennes, allant des Airbus A330 de style ancien avec des lits plats coudés en 2-2-2 jusqu’aux nouveaux A350 de la compagnie aérienne avec des suites privées en classe affaires, donc si vous voulez la porte coulissante et un accès direct garanti aux allées, visez l’A350, s’il correspond à votre emploi du temps.

Chris Chamberlin s’est rendu à Shanghai en tant qu’invité de China Eastern Airlines.

Chris Chamberlin est le rédacteur en chef adjoint de Executive Traveller, et vit selon la devise qu’un voyage de mille kilomètres commence non seulement par une seule étape, mais aussi par un latte fort, un billet de théâtre et plus tard dans la journée, un bon gin tonic.