La motoneige fait partie du paysage canadien depuis la veille du Jour de l’An 1922, lorsqu’un jeune homme de 15 ans nommé Joseph-Armand Bombardier a pris son premier véhicule  » oversnow ” pour un essai dans les rues de Valcourt, au Québec. Il ne savait pas que sa création engendrerait l’un des sports d’hiver préférés et les plus populaires du Canada. M. Bombardier se retournerait-il dans sa tombe s’il voyait les machines que nous conduisons aujourd’hui?

Au fil des ans, de nombreuses inventions ont façonné notre façon de rouler et de penser à la motoneige. Il serait impossible de tous les énumérer dans cette chronologie, nous avons donc choisi les plus influents. Parsemé partout, vous trouverez également des dates importantes qui ont contribué à façonner le sport en plein essor du vélo sur neige.

Au cours de nos recherches, nous avons découvert que les lignes de l’invention de la motoneige sont floues puisque des idées ont été empruntées (c’est-à-dire volées). Un coup de chapeau aux inventeurs originaux ainsi que notre gratitude à tous ceux — les fabricants, les entreprises du marché secondaire, les clubs et les coureurs — qui ont contribué à créer le sport le plus impressionnant de la planète.

1922

– Joseph-Armand Bombardier met au point le premier véhicule de survirage.

1924

– Carl Eliason de Sayner, Wisconsin, construit et développe son « Toboggan à moteur.”

1926

– Le premier exemple de vélo à chenilles était le R.A.S.K Triumph 500 cc à trois roues.

1927

– Carl Eliason reçoit un brevet pour sa luge à moteur.

1931

– Emmitt M. Tucker Sr. développe une machine qui deviendra plus tard connue sous le nom de Tucker SNO-Cat, jetant les bases pour les dameuses de sentiers d’aujourd’hui.

1931

– La moto à tracteur semi-chenillé italienne est présentée dans le magazine Popular Science.

1937

– Joseph-Armand Bombardier reçoit un brevet pour son premier véhicule à chenilles.

– L’inventeur suisse Adrien Mercier crée la Moto-Chenille.

1941

– La motoneige Eliason entre en production à la Four Wheel Drive Auto Company (FWD) à Clintonville, Wisconsin.

1942

– Bombardier ouvre ses portes à Valcourt, Québec.

1947

– La fabrication des motoneiges Eliason est transférée à l’usine canadienne de FWD à Kitchener, en Ontario. La production des motoneiges Eliason a pris fin en 1963.

1950

– George et Allister Ingham, de Lanigan, en Saskatchewan, produisent la première motoneige à voie unique conçue au Canada. La luge à moteur Ingham a été commercialisée de 1950 à 1963.

1954

– Heteen Hoist &Derrick à Roseau, Minnesota, est renommé Polaris Industries Inc., et les fondateurs, David Johnson et Edgar et Allan Heteen, commencent à travailler sur la première motoneige de l’entreprise.

1956

Polaris construit sa première motoneige de série, la Polaris Sno-Traveler de 1957.

1957

– Polaris commence la production de l’Autoboggan, les ventes étant réalisées par l’inventeur, Harry C. Paul de Winnipeg, Manitoba.

1959

– Bombardier lance le premier  » Ski-Dog  » à deux personnes, mais en raison d’une erreur de frappe, il a été publié sous le nom de  » Ski-Doo. »

1960

– Le fils aîné de Joseph-Armand Bombardier, Germain, reçoit un brevet canadien pour la première chenille en caoutchouc sans soudure.

1961

– Après avoir quitté Polaris, Edgar Heteen établit ce qui deviendra le chat arctique à Thief River Falls, dans le Minnesota.

1962

La première motoneige d’Arctic Cat, le modèle 500 à moteur arrière, entre en production.

1963

– Trail-A-Sled, basée à Crosby, dans le Minnesota, devient la première motoneige américaine à utiliser une piste en caoutchouc moulé. Trail-A-Sled est devenu plus tard connu sous le nom de Scorpion.

1964

– Cette année marque la première utilisation de moteurs à deux temps par Arctic Cat.

1966

– La Musaraigne entre en pleine production. Ce kit de cycle de neige a été conçu par les frères Hanson et fabriqué par J.E. Love Co. à Garfield, dans l’État de Washington.

– Arctic Cat s’éloigne des suspensions de roues de bogie avec l’introduction d’un système de suspension à glissière sur son Panther de 1966.

1968

Yamaha entre dans le jeu de la motoneige avec son SL350 bicylindre à deux temps. C’était la première motoneige avec carburateurs à soupape à glissière.

1972

– Le chat Kitty d’Arctic Cat, qui a été la première motoneige pour enfants, entre en production.

1972

Brutanza Engineering de Brooten, Minnesota, présente le premier moteur refroidi par liquide dans sa Brut LC44 de 1972. Brutanza a ensuite été acheté par Scorpion Industries.

1973

– Brutanza Engineering introduit le concept d’échangeur de chaleur.

– Ski-Doo invente et brevète le carbure de ski.

1976

– James Hollander commence à concevoir les premières poignées de guidon chauffantes, qui seront connues sous le nom de poignées chaudes.

1978

– Le refroidissement liquide prend le relais lorsque les principaux fabricants commencent à le proposer.

1980

– Polaris présente la TXL Indy 340, la première motoneige de série à suspension avant indépendante.

1981

Ski-Doo présente la dameuse à neige BR-400.

1984

– Yamaha lance la Phazer, une motoneige qui constituerait une nouvelle référence en matière de motoneige en montagne.

1988

Yamaha lance la Sno Scoot, une motoneige de 80 cc conçue pour les enfants.

1991

– Polaris lance l’Indy 650 RXL EFI de 1991, qui a été la première motoneige d’un OEM à être dotée d’une injection de carburant.

1996

– Le système d’arrimage de motoneige le plus important de l’industrie, le SuperClamp, est inventé par les Albertains Don et Randall Bowman.

1997

– Arctic Cat lance des motoneiges avec la première injection électronique de carburant sans batterie.

1998

– Ski-Doo introduit la marche arrière électronique ou RER.

2000

– Le futur concept de motoneiges « propres” est né lorsque Arctic Cat prête deux prototypes de motoneiges à quatre temps pour une utilisation dans le parc national de Yellowstone.

2001

Ski-Doo introduit le châssis rider-forward REV dans un traîneau de snocross.

– La société québécoise A. D. Boivin Inc. libère le Faucon des neiges. Bien qu’on l’appelle une motoneige, le Snow Hawk ressemblait beaucoup plus à un vélo de neige.

2002

– Arctic Cat lance les premiers modèles de Trail et de tourisme à quatre temps modernes en pleine production.

– Ski-Doo est le pionnier de la technologie des moteurs à deux temps à injection semi-directe.

– Ski-Doo est le pionnier du concept rider-forward avec l’introduction de la plate-forme REV pour les consommateurs.

– Timbersled Products est fondée par Allen et Natasha Mangum à Sandpoint, Idaho.

2003

– Lancement de la motoneige Yamaha RX-1 (1000 cc, quatre temps, quatre cylindres), le premier traîneau à quatre temps hautes performances au monde.

– Le cycle Snow X de Richfield, dans l’Utah, entre en production.

2006

– La conception du vélo de neige 2Moto est testée.

2010

– Les premiers systèmes de vélos à neige Timbersled sont produits à Ponderay, en Idaho.

2012

– Ski-Doo lance la suspension arrière révolutionnaire tMotion sur sa XM Summit 2013.

– Polaris présente le premier système d’entraînement par courroie sur une motoneige de production pour l’année modèle 2013.

2014

– Le premier traîneau de production de 174 pouces a été introduit pour l’année modèle 2015 par Ski-Doo.

2015

– Le premier Yeti Snow MX fabriqué au Canada entre en pleine production pour 2016.

– Moto-Trax est fondée et entre en production avec le Scout.

2016

– Yamaha dévoile le SideWinder 2017 avec le premier moteur turbo installé en usine de l’entreprise.

– Arctic Cat lance le premier vélo de neige OEM de l’industrie.

– Camso lance son Camso DTS 129 2017

– Timbersled lance le premier kit de vélo de neige pour enfants, le ST 90 Ripper.

– La première année de production du CMXBK de Crazy Mountain Xtreme commence.

– Christini All Wheel Drive Motorcycles annonce le développement de son système de Snow Bike II-Track, qui est le premier Snow Bike AWD au monde.

2017

– Arctic Cat a été acquise par Textron Industries pour 247 millions de dollars dans le cadre d’une transaction en espèces.

2020

– En 2020, 123 862 motoneiges ont été vendues dans le monde, 51 036 motoneiges ont été vendues aux États-Unis et 43 535 motoneiges ont été vendues au Canada.