Conduire votre beau vélo dans une ville centrée sur la voiture comme Los Angeles peut être très stressant si vous ne connaissez pas la meilleure façon de rouler les uns avec les autres. Il y a beaucoup trop de cyclistes qui roulent constamment sur les trottoirs et trop de conducteurs qui klaxonnent contre moi pour se dégager de leur chemin. Je crois que j’ai été sans accident (et sans stress) parce que je m’assure toujours d’être visible et de respecter les règles de la route, comme le ferait une voiture.

Si cet article a le potentiel d’éduquer même quelques personnes à rouler correctement (et quelques conducteurs à mijoter), alors je suis TOUT à fait pour.

Vous êtes un véhicule lent.

Alors tout d’abord, mettons quelque chose au clair: les voitures sont des véhicules, mais les vélos sont aussi des véhicules. Lorsque vous roulez à vélo, vous devez suivre les règles de la route de la même manière que les voitures. Créer vos propres règles à partir de rien crée de la confusion pour tout le monde. Vous devez vous intégrer au reste de la circulation comme si vous étiez un véhicule lent, car c’est ce que vous êtes.

Ne roulez jamais contre la circulation.

Personne ne conduirait sa voiture du mauvais côté de la rue, alors pourquoi feriez-vous cela sur votre vélo? Ce n’est pas parce que vous ne pouvez pas voir derrière vous que les voitures vont vous faire reculer. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles c’est très dangereux.

• Les automobilistes qui sortent des allées et qui cherchent à rejoindre la rue ne prennent pas la peine de chercher des cyclistes venant de la direction complètement opposée. Vous serez invisible pour eux jusqu’à ce qu’il soit trop tard!

  

• Si une voiture roule à 30 mph et que vous faites du vélo à 10 mph et que vous roulez tous les deux dans la même direction et qu’il y a un impact, la vitesse de fermeture serait de 20 mph. Si vous roulez tous les deux l’un vers l’autre, la vitesse de fermeture double à 40 mph! Lorsque la vitesse de fermeture double, la force d’impact augmente de quatre fois et lorsque la vitesse de fermeture triple, la force d’impact augmente de neuf fois. En d’autres termes, si un impact se produit lorsque vous roulez contre la circulation, il pourrait être beaucoup plus nocif que si vous alliez dans la même direction.

• Pour empirer les choses, vous et les automobilistes avez beaucoup moins de temps pour réagir si vous allez l’un vers l’autre et la situation peut devenir particulièrement confuse (lire: dangereuse) pour toutes les personnes impliquées. Alors, roulez avec le flux normal de la circulation!

Évitez les trottoirs comme la peste.

Même si des automobilistes ignorants vous crieront de monter sur le trottoir et que la police vous ignorera généralement et ne vous citera pas pour y avoir roulé, c’est une idée horrible de rouler sur le trottoir. Les trottoirs n’ont PAS été créés pour les vélos. Les trottoirs sont pour les piétons! Veuillez ne pas imiter les cyclistes qui y roulent parce qu’ils le font MAL!

Rouler sur le trottoir est extrêmement stressant. Vous ne pourrez pas vraiment vous détendre car vous devez constamment éviter les bancs, les arrêts de bus, les piétons, les chaussées fissurées, les racines d’arbres, les poteaux, les bouches d’incendie, les branches d’arbres suspendues, etc. Il y a à peine assez de place pour que deux piétons marchent côte à côte, sans parler d’un cycliste pour passer. Les piétons n’ont généralement aucune idée qu’un cycliste arrive derrière eux et il n’y a pas de moyen facile de les alerter (ou de les diriger), surtout s’ils ont des écouteurs et écoutent de la musique.

Le danger qu’une voiture sorte soudainement d’une allée et vous frappe pendant que vous faites du vélo sur le trottoir est très effrayant, car c’est réel. Un automobiliste qui sort d’une allée ne s’arrête presque jamais avant le trottoir pour vérifier si le trottoir est dégagé. Ils iront juste sur le trottoir et s’arrêteront juste avant la rue pour voir s’il y a des voitures qui arrivent. Si un cycliste est sur le trottoir en même temps qu’une voiture sort, le risque de collision est très réel (et exacerbé comme un fou si vous roulez dans la mauvaise direction)! Les piétons ne rencontrent pas ce problème car ils marchent à seulement 2-3 mph et ont beaucoup de temps pour céder.

En Californie, il y a plusieurs villes qui ont rendu illégal de rouler sur le trottoir. Si vous avez un accident, vous n’avez aucune réclamation légale. Les compagnies d’assurance ne vont pas payer et vous devrez peut-être même payer pour tout dommage que vous avez causé à un piéton ou à une voiture en plus de vos propres factures médicales!

Les trottoirs sont si dangereux que si mon seul choix était d’y faire du vélo, je ne me serais jamais lancé dans le vélo. Alors, que faites-vous si vous ne devriez pas rouler sur les trottoirs? Le seul endroit qui reste est la rue.

Vous avez le droit d’être dans la rue.

Vous avez autant le droit de rouler sur la route que n’importe quelle autre voiture. Comprenez que vous ne bloquez pas la circulation lorsque vous êtes dans la rue, vous êtes de la circulation. La loi californienne est complètement de votre côté pour cela. Vous devez suivre les mêmes règles de la route que si vous conduisiez un véhicule lent. Rouler dans la rue vous permet de rouler beaucoup plus détendu que le trottoir ne pourrait jamais le faire.

Apprenez à regarder derrière vous sans dévier.

Ceci est crucial: apprenez à tenir votre ligne tout en regardant derrière vous. « Tenez votre ligne » est une expression unique au cyclisme qui signifie garder votre direction droite. Lorsque vous regardez derrière vous, votre direction changera naturellement si vous n’êtes pas expérimenté. Veuillez vous entraîner à regarder par-dessus votre épaule tout en gardant votre direction droite. Pratiquez-le pour les deux côtés; efforcez-vous d’être ambidextre.

Regarder derrière vous est crucial lorsque vous voulez tourner à gauche:

• Vous devez vérifier si c’est clair avant de changer de voie.
• S’il y a trop de trafic à grande vitesse et que vous ne pouvez pas accéder à la voie de virage à gauche, vous pouvez toujours vous arrêter et utiliser la traverse comme un piéton.

Apprenez à regarder derrière vous sans dévier.

Je le répète parce que c’est SI important! Vous DEVEZ vous mettre à l’aise avec le fait de regarder derrière vous. Si confortable en fait que vous établissez un CONTACT VISUEL avec les conducteurs derrière vous. Ce contact visuel est ce qui VOUS sauvera un jour. De nos jours, les conducteurs ont leur attention partagée entre leur téléphone et la route. Quand ils regardent la route, ils manquent souvent des détails cruciaux, comme le fait qu’il y ait un cycliste devant eux! Mais inconsciemment, quelque chose se passe lorsque vous établissez un contact visuel avec eux. Ils reprennent ce détail. Vous n’êtes plus seulement un cycliste quand ils vous voient: ils voient votre visage, ils voient que vous êtes humain. (C’est un peu comme si vous remarquiez inconsciemment une voiture dans votre vision périphérique avec des marques noires et blanches qui nous avertissent qu’il pourrait s’agir d’un policier!)

Donc de toute façon, j’essaie juste de ramener à la maison le fait que vous devez être vraiment doué pour regarder constamment derrière vous dans des situations précaires. Vous devez être vigilant et défensif dans votre droit d’utiliser la route et de vous protéger!

Sortez de la zone de la porte. Roulez sur le côté gauche de la piste cyclable.

Vous ne devez pas rouler à moins de 4 pieds des voitures garées. Cette zone est connue sous le nom de zone de porte car vous pouvez vous écraser contre une porte qui s’ouvre soudainement devant vous. Bien qu’il incombe aux conducteurs et aux passagers de s’assurer qu’ils ouvrent la porte lorsqu’il est clair de le faire, une erreur peut entraîner un accident horrible, sinon mortel.

Des pistes cyclables mal conçues créent souvent l’illusion d’une sécurité assurée. Ils sont souvent mal placés juste à côté des voitures garées, presque entièrement dans la zone de la porte. Roulez sur le côté gauche de la piste cyclable pour éviter la zone de la porte si nécessaire.

Au fait, si une voiture garée a ses feux de freinage allumés et que vous vous demandez s’ils vont sortir et potentiellement vous écraser, regardez leurs roues lorsque vous les passez car il est très facile de savoir si les roues bougent. (Si vous regardez la voiture dans son ensemble, il est en fait très difficile de savoir si elle bouge du tout parce que vous vous déplacez relativement vite.)

Le bord de la route commence là où il n’y a pas de débris et est dégagé de la zone de la porte.

Remarquez comment toutes les ordures ont tendance à s’accumuler le long du bord de la rue? Ne monte pas là-bas. Le bord droit de la chaussée, légalement pour un cycliste, commence là où il n’y a pas de débris, d’eau, de trous de pot, de gravier, de verre et où il est dégagé de la zone de la porte. Rouler sur un petit clou ou un verre pourrait suffire à provoquer un plat. Cette seule ligne blanche à l’extrême droite n’est pas destinée à être une petite voie pour les cyclistes. Il désigne simplement l’épaule et n’est pas une piste cyclable.

Le plus souvent, les voies ne sont pas assez larges pour être partagées.

La plupart des routes du sud de la Californie ont des voies étroites qui ne sont pas assez larges pour être partagées en toute sécurité par une voiture et un vélo en même temps. Beaucoup de rues ont des voies qui sont à peine assez larges pour une voiture seule! Vous ne pouvez pas rouler à l’extrême droite à cause des déchets / débris, vous devez éviter la zone des portes et une voiture doit vous laisser quelques pieds d’espace pour passer devant vous, donc le plus souvent, les voies ne sont pas assez larges pour être partagées en toute sécurité.

Prendre la voie: Roulez sur le côté gauche de la voie de droite.

S’il n’y a pas de piste cyclable et que la voie de droite a moins de 14 pieds de large (la largeur de 2 voitures), le meilleur endroit pour rouler est sur le côté GAUCHE de la voie de DROITE. C’est ce qu’on appelle « prendre la voie. »

C’est la ligne la plus sûre, la plus relaxante, la plus sans stress et la plus rapide que vous puissiez prendre.

Rouler sur le côté GAUCHE de la voie de DROITE fait une déclaration audacieuse que cette voie n’est pas partageable et assure votre visibilité. Les conducteurs reçoivent l’indice à distance qu’ils doivent changer de voie car ils ne peuvent pas passer devant vous. Vous devez être sûr que vous faites la bonne chose et que la loi est de votre côté.

La plupart des conducteurs sont complètement inconscients des dangers spécifiques que les cyclistes doivent éviter (zone de porte, trous de pot, grilles d’égout, etc.) et pensent que vous devriez toujours rouler le plus à droite possible. Ne cédez pas à leur ignorance. En tant que cycliste, vous devez faire ce qu’il faut et vous protéger. Vous devez vous affirmer et rouler défensivement en prenant la voie. Cela vous rendra prévisible, visible et enverra le message clair que cette voie n’est pas assez large pour être partagée.

Voici une vidéo démontrant pourquoi prendre la voie serait approprié dans ce cas

Mais Anto, Pourquoi le côté gauche? Pourquoi pas le milieu ou la droite?

1. Les conducteurs y voient une invitation à passer devant vous: Si vous roulez sur le côté droit, je vous garantis que les conducteurs vont essayer de passer devant vous lorsqu’il n’est pas sûr de le faire. Vous craindrez sans aucun doute pour votre vie pendant ces moments très effrayants où vous êtes dangereusement pressé par une voiture ET que vous roulez dans la zone des portes ET que vous passez par-dessus des trous de pot. Vous ne ferez jamais l’expérience de cela si vous prenez la voie.

2. Vous serez coupé: Si vous roulez au milieu, je vous garantis qu’un conducteur vous coupera prématurément. Ils effectueront ce que l’on appelle le fractionnement de voie, ce qui signifie qu’ils ne mettront que la moitié de leur voiture dans l’autre voie, accéléreront puis retrancheront dans votre voie avant qu’ils ne passent complètement à côté de vous. Vous devez rouler sur la gauche pour qu’ils sachent qu’ils doivent vous dégager complètement avant de pouvoir revenir dans la voie de droite.

3. Vous envoyez un message clair aux conducteurs et évitez les retards: Lorsque vous faites bien comprendre que la voie n’est pas partageable, les conducteurs reçoivent l’indice jusqu’à un quart de mile et changeront de voie des centaines de pieds à l’avance. Si vous roulez au milieu ou à droite, les conducteurs ne sauront pas qu’ils ne peuvent pas vous dépasser jusqu’à ce qu’ils se rapprochent de vous, ce qui provoque une indécision et un retard. Ou pire, ils essaieront de se faufiler de toute façon comme je l’ai dit au point # 1.

4. Visibilité / visibilité: Plus vous vous éloignez du trottoir, mieux les autres conducteurs peuvent vous voir, en particulier ceux qui sortent des rues latérales, des allées et des parkings.

5. La prévisibilité réduit l’ambiguïté. Qui est le plus en sécurité? Le cycliste qui va du trottoir à la rue et revient sur le trottoir sans rime ni raison ou le cycliste qui prend la voie en toute confiance et tient sa ligne, minimisant toute ambiguïté? Rouler à gauche présente le moins de risques et vous pouvez facilement maintenir une ligne droite.

Si vous êtes sur une route étroite à voie unique et qu’il y a plus de 5 voitures sauvegardées, vous devez vous arrêter et les laisser passer, de la même manière qu’un véhicule lent devrait légalement utiliser un turn-out. Les cyclistes respectent les mêmes règles qu’un véhicule lent. (Voir: Cyclisme automobile)

Détendez-vous lorsque les conducteurs vous klaxonnent.

Maintenant, ce qui est garanti, c’est que les conducteurs vont vous klaxonner. Ces personnes sont très probablement ignorantes de la loi, ne savent pas ce que c’est que de se déplacer à vélo et ignorent complètement les dangers spécifiques auxquels les cyclistes sont confrontés. Ces gens sont aussi souvent très en colère. Pas à toi, juste au monde. Probablement parce qu’ils sont coincés dans la circulation dans une voiture. 🙂 Vous n’êtes qu’une autre opportunité (une excuse) pour qu’ils projettent leur stress sur vous.

Essayez de ne pas réagir. Ils vont juste accélérer devant vous comme un énervé de 12 ans.

Je regrette à quel point ils semblent stressés, irrationnels et stupides à la fois. Un conducteur a juste besoin d’appuyer sur une pédale pour avancer et peut changer de voie avec un seul doigt, mais il klaxonne contre les cyclistes, qui alimentent le vélo avec leurs propres jambes et s’attendent à ce qu’ils s’arrêtent. Désolé, je ne peux pas le faire. Je conduis tout le temps aussi, je sais ce qu’il faut pour changer de voie : Rien. Il n’y a aucune raison de devenir fou à ce sujet.

Si quelqu’un commence à vous menacer, vous pouvez toujours vous arrêter et sortir immédiatement votre téléphone portable. Voir le téléphone portable peut les effrayer. S’ils essaient de vous faire sortir de la route, essayez d’obtenir leur numéro de plaque d’immatriculation et appelez immédiatement le 911 pour le signaler. Los Angeles a été la première ville des États-Unis à adopter une loi anti-harcèlement des cyclistes qui vous protège des conducteurs agressifs. Crier, klaxonner, passer trop près, faire une embardée vers un cycliste, lui lancer des objets, etc., toute qualité de harcèlement. Cette loi vous permet de poursuivre plus facilement la justice devant un tribunal civil, de demander des dommages-intérêts punitifs et d’obtenir un avocat. J’espère que cela n’arrivera jamais!

Eh bien, cela devrait couvrir assez bien les bases. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à les poser. J’adorerais leur répondre ! Et si vous avez aimé lire cet article, veuillez consulter la page d’accueil de mon site Web pour plus d’articles en vedette qui changent tout le temps!

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