Si vous venez de remplacer votre courroie d’entraînement et que vous remarquez des grincements ou des cris aigus sous le capot, ou si vous avez remarqué que votre courroie d’entraînement ne semble pas bien s’adapter aux poulies, votre courroie d’entraînement peut être desserrée. Cet article expliquera comment serrer votre courroie d’entraînement pour arrêter ce bruit de grincement ou de crissement gênant.

• Remarque: Les voitures avec des courroies nécessitant un serrage manuel ont généralement plusieurs courroies telles qu’une courroie CA et une courroie d’alternateur. Les voitures avec une seule courroie serpentine qui utilise un tendeur de courroie automatique ne peuvent pas avoir la courroie d’entraînement serrée manuellement.

Partie 1 sur 3: Vérification de la ceinture

Matériaux

• Protection oculaire
• Gants
• Grand tournevis ou levier
• Cliquet et douilles
• Règle
• Jeu de clés

Étape 1: Enfilez votre équipement de protection et localisez la courroie d’entraînement Sur vos lunettes de sécurité et vos gants.

Localisez la courroie d’entraînement – le véhicule peut en avoir plusieurs. Assurez-vous de travailler sur la ceinture qui doit être serrée.

Étape 2: Mesurez la déviation de la courroie. Placez la règle le long du plus long tronçon de ceinture du véhicule et appuyez sur la ceinture.

En poussant vers le bas, mesurez la distance parcourue par la ceinture. Pour la plupart des véhicules, la ceinture ne doit pas pouvoir être enfoncée de plus de ½ pouce. Si elle peut être enfoncée plus bas, la ceinture est trop lâche.

• Remarque: Les fabricants ont leurs propres spécifications pour la quantité de déflexion pouvant être trouvée dans la courroie. Assurez-vous de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule spécifique.

Assurez-vous également que la courroie d’entraînement est en bon état avant de procéder au serrage. Recherchez des fissures, de l’usure ou de l’huile sur la ceinture. Si des dommages sont constatés, vous devrez remplacer la courroie d’entraînement.

• Astuce: Une autre méthode pour voir si la courroie d’entraînement doit être serrée consiste à faire tourner la courroie. Il ne devrait pas pouvoir tourner à plus de 90 degrés; s’il peut tourner plus, vous savez que la ceinture doit être serrée.

Partie 2 sur 3: Serrage de la courroie

Étape 1: Localiser le tendeur de courroie d’entraînement. L’ensemble de courroie d’entraînement aura un composant spécifique qui resserre cette courroie.

Le tendeur peut se trouver sur l’alternateur ou une poulie; il varie selon le véhicule et la courroie à serrer.

Cet article utilisera un tendeur de courroie d’alternateur comme exemple.

L’alternateur aura un boulon qui le fixe à un endroit fixe et lui permet de pivoter. L’autre extrémité de l’alternateur sera fixée à un curseur à fente qui permet à l’alternateur de changer de position pour serrer ou desserrer la courroie.Étape 2 : Desserrer les boulons de l’alternateur. Desserrez le boulon de pivot ainsi que le boulon qui traverse la sangle de réglage. Cela devrait détendre l’alternateur et permettre un certain mouvement

Étape 3: Ajouter de la tension à la courroie d’entraînement. Insérez la barre de levier au-dessus de la poulie d’alternateur. Appliquez une légère pression vers le haut afin d’ajouter de la tension à la courroie d’entraînement.

Une fois que la courroie d’entraînement est mise dans la tension souhaitée, serrez le boulon de réglage pour verrouiller la courroie en place. Ensuite, serrez le boulon de réglage selon les spécifications du fabricant.

Une fois le boulon de réglage serré, vérifiez à nouveau la tension de la courroie. Si la tension reste constante, passez aux étapes suivantes. Si la tension a diminué, desserrez le boulon de réglage et répétez l’étape 3.Étape 4 : Serrer le boulon de pivot de l’autre côté de l’alternateur. Serrez le boulon selon les spécifications du fabricant.

Partie 3 de 3: Vérifications finales

Étape 1: Vérifier l’étanchéité de la courroie. Une fois tous les boulons fixés, vérifiez à nouveau la déviation de la courroie au point le plus long.

Elle doit être inférieure à ½ pouce si elle est poussée vers le bas.

Étape 2: Démarrez le moteur et écoutez les sons anormaux. Assurez-vous qu’aucun bruit ne provient de la courroie d’entraînement.

• Remarque: La courroie peut devoir être réglée plusieurs fois pour obtenir le niveau d’étanchéité approprié.

Si vous rencontrez des difficultés avec l’une de ces étapes, nos mécaniciens mobiles certifiés chez YourMechanic se feront un plaisir de se rendre à votre domicile ou au bureau pour régler la tension de votre courroie d’entraînement ou effectuer tout autre service de courroie d’entraînement dont vous pourriez avoir besoin.