Le Connecteur Intercounty (ICC) est une installation à prix variable, où les péages sont plus élevés pendant les heures de pointe (du lundi au vendredi, de 6 heures à 9 heures 16 h à 19 h) et réduit pendant les périodes creuses et de nuit. L’un des principaux objectifs du péage variable est de gérer la congestion – l’augmentation du tarif de péage pendant les périodes de fort trafic contribue à réduire le nombre de véhicules empruntant la chaussée, à maintenir l’autoroute relativement exempte de congestion et à fournir aux automobilistes des temps de trajet fiables.

Téléchargez les cartes de Péage ICC/MD 200 E-ZPass et les Cartes de Péage Vidéo:

• Carte de Péage à Deux Essieux
• Carte de Péage à Trois Essieux
• Carte de Péage à Quatre Essieux
• Carte de Péage à Cinq Essieux
• Carte de Péage à Six Essieux

Le MDTA surveille les volumes de trafic et peut ajuster périodiquement les tarifs de péage pour gérer les volumes de trafic ou aider à répondre aux besoins de revenus. L’AMT donne un préavis d’au moins 10 jours de tout changement à l’horaire des péages qui est dans le cadre du plan de péage approuvé.

Périodes de tarification:

Heures de pointe, creuses et de nuit et jours de la semaine lorsqu’un taux de kilométrage particulier est en vigueur. La période de pointe exclut les jours fériés fédéraux. Les périodes de tarification peuvent varier jusqu’à 60 minutes plus tôt et plus tard. Des changements aux périodes de tarification peuvent survenir une fois les habitudes de voyage évaluées.

• Période de pointe
  • Du lundi au vendredi: de 6h à 9h; de 16h à 19h (hors jours fériés fédéraux)
• Période creuse
  • Du lundi au vendredi: de 5h à 6h; de 9h à 16h; de 19h à 23h
  • Sam&Dim: de 5h à 23h
• Période de nuit
  • Dim-Sam: 23h- 5h

Plages de tarifs kilométriques:

Plages de péage utilisées pour définir les tarifs de péage par mille.

Comparaison des Tarifs de Péage entre les Installations de Péage à Prix Variable:

Si l’on considère l’inflation depuis 2004, les tarifs des péages ICC sont comparables aux fourchettes utilisées pour la discussion lors de l’étude de la National Environmental Policy Act (NEPA) pour la CCI. Alors que l’ICC est la première installation de péage à prix variable du Maryland, d’autres États, notamment la Virginie, la Californie et le Colorado, utilisent également des prix variables pour fournir des temps de trajet plus fiables et maximiser la capacité de transport. Les tarifs de péage ICC sont comparables et généralement inférieurs à ceux de ces autres installations de péage à prix variable à travers le pays.

Comparaison des Tarifs de Péage de pointe: