Comme la plupart des passe-temps, vous devez développer certaines compétences sur un vélo de saleté afin de vous amuser et d’être en sécurité. La courbe d’apprentissage peut sembler raide au départ, mais les bases sont en fait assez faciles à maîtriser, et vous serez dans une course géniale une fois que vous l’aurez terminée.

Il est préférable d’apprendre à conduire un vélo de saleté avec un ami ou un instructeur expérimenté qui peut vous montrer comment manipuler le vélo, mais vous pouvez toujours avoir une bonne idée des bases en lisant les principes fondamentaux du vélo de saleté. Dans ce guide, nous vous montrerons les conseils clés pour commencer à conduire un vélo de saleté.

Se préparer

Comme tout autre véhicule de sport motorisé, un casque est un must pour faire du vélo tout terrain. Les casques tout-terrain sont spécialement conçus pour les sports motorisés sur des terrains accidentés avec des véhicules comme des motos hors route. Ces styles de casques incluent tous une mentonnière pour éviter les blessures au visage. Assurez-vous de rechercher un casque approuvé par les États-Unis DOT ou un modèle approuvé par SNELL pour une protection encore meilleure.

La protection des yeux est également importante. Les branches, la poussière et le vent constituent tous des dangers pour les yeux. De nombreux casques tout-terrain ne sont pas dotés de la protection oculaire intégrée que d’autres styles de casques, alors assurez-vous d’investir dans une paire de lunettes de protection si les vôtres n’ont pas de protection oculaire.

Un casque et une protection oculaire sont le strict minimum d’équipement de protection que vous devriez avoir lorsque vous conduisez un vélo tout terrain. Un cycliste entièrement protégé aura également une armure complète, des protège-genoux et des bottes. Vous pourriez penser que vous avez besoin de moins de protection si vous ne faites que des sentiers plutôt que de faire des sauts sur une piste de terre, mais vous risquez toujours de vous blesser gravement en sortant sous-habillé. Une attitude « tout l’équipement, tout le temps” réduit vos risques et aide à préserver votre santé afin que vous puissiez continuer à rouler et à vous amuser.

Enfin, si vous roulez avec un groupe, emportez des communicateurs de casque de vélo dirt bike. Une communication claire permet de garder tout le monde en sécurité pendant un trajet, comme de se prévenir mutuellement des dangers potentiels et des événements inattendus. Les communicateurs à technologie mesh comme le Cardo PACKTALK BOLD et le Cardo PACKTALK SLIM donnent à votre groupe un signal limpide à des distances allant jusqu’à un kilomètre. Un ensemble de haut-parleurs de casque Bluetooth est un ajout génial pour vous immerger dans votre musique préférée pendant que vous êtes sur la piste ou la piste.

Démarrer votre Dirt Bike

Alors, comment allumez-vous ces choses, de toute façon? Tout d’abord, familiarisez-vous avec la disposition de l’embrayage et des manettes de vitesses sur votre vélo tout terrain. Les vélos Dirt conçus pour les adultes ont un embrayage sur le guidon gauche et un levier de vitesses juste devant la cheville du pied gauche. La manette des gaz, qui donne de l’essence à votre vélo, est sur la poignée droite et le kickstart est sur le côté droit niché à côté du réservoir d’essence.

Vous pouvez démarrer la plupart des motos hors route en suivant ces étapes:

1. Assurez-vous que votre vélo a de l’essence dans le réservoir.
2. Trouvez le petit cadran en métal sur la conduite de gaz et mettez-le en position On pour permettre au carburant de s’écouler. (à noter: certains dirtbikes plus modernisés ont une injection de carburant sans interrupteur de gaz réel.)
3. Si nécessaire, retirez le starter. Sur la plupart des vélos, il s’agit d’un bouton de traction sur le côté gauche du vélo près du repose-jambes du cycliste.
4. Retirez le levier de démarrage sur le côté droit de votre vélo. Placez votre pied gauche sur le sol et assurez-vous que le piston est au bon endroit avant de descendre sur le démarreur avec votre pied droit pour démarrer le moteur. Certains vélos ont un démarreur électrique. Si vous en avez un, appuyez simplement sur le bouton démarrer.
5. Il peut falloir quelques essais pour démarrer votre vélo si vous le démarrez à froid. Ne piquez pas trop fort le levier. Poussez le kickstarter et le starter après avoir démarré le vélo.
6. Avec votre vélo au point mort, tirez l’embrayage de votre guidon gauche, puis appuyez plusieurs fois rapidement sur le levier de vitesses pour passer en premier. Gardez l’embrayage tiré pour ne pas caler le vélo.
7. Pour commencer à bouger, laissez l’embrayage sortir progressivement tout en donnant du gaz au vélo avec la manette des gaz.

Apprendre à changer de vitesse

Ensuite, il est temps d’en apprendre un peu plus sur le changement de vitesse sur un vélo tout terrain. Trouvez un espace ouvert sans obstacles où vous pouvez vous entraîner car le changement de vitesse peut être un peu difficile pour les nouveaux coureurs.

Après cela, vous passerez en plaçant votre pied sous le levier de vitesses et en le soulevant – un demi-clic pour le point mort, puis un autre clic pour les deuxième, troisième, quatrième et cinquième vitesses.

Une fois que vous êtes en premier, vous ne voudrez pas y rester longtemps. Remarquez si le moteur semble avoir du mal et apprenez les sons qu’il émet lorsque vous devez changer de vitesse. Un pilote expérimenté peut vous aider à identifier le point où votre vélo doit se déplacer.

Le processus de changement de vitesse en mouvement est simple en théorie — il suffit de tirer rapidement l’embrayage, puis de brancher votre pied sous le levier de vitesses et de le remonter jusqu’à la vitesse suivante. Lâchez l’embrayage, et le tour est joué! Vous êtes maintenant dans la prochaine vitesse. Le défi du changement de vitesse consiste à coordonner l’accélérateur et l’embrayage pour passer les vitesses en douceur, ce qui donne un peu d’essence au vélo lorsque vous changez de vitesse. Donnez-en trop et votre vélo vous échappera. Donnez-en trop peu et vous bloquerez le moteur.

Le changement de vitesse sur un vélo tout terrain suit les mêmes principes de base que sur tout autre véhicule. Les vitesses inférieures sont bonnes pour les vitesses plus basses et l’escalade de collines tandis que les vitesses plus élevées sont meilleures pour une vitesse soutenue.. Contrairement aux voitures à transmission manuelle, les motos hors route peuvent réellement gérer cela, mais il est certainement préférable que votre vélo utilise l’embrayage.

Notez que le passage au point mort peut être un peu délicat pour les débutants car le point mort est positionné à mi-chemin entre la première et la deuxième vitesse sur le levier de vitesses. Il est important de prendre un peu de temps pour s’entraîner à le trouver sur le levier de vitesses.

Techniques de freinage

Vous devez également savoir comment appliquer les freins de votre dirt bike. La plupart des motos hors route ont deux freins: un frein de roue avant sur le levier devant le guidon droit et un frein de roue arrière sur le levier devant votre cheville de pied droit. Le frein de roue avant est généralement beaucoup plus sensible et peut entraîner l’effacement du cycliste s’il est utilisé de manière imprudente tandis que le frein de roue arrière a moins de puissance et offre un arrêt plus doux, ce qui en fait un outil crucial pour contrôler efficacement votre vélo.

Gardez à l’esprit que vous devrez varier votre technique de freinage en fonction du terrain. Les terrains cahoteux nécessitent souvent un freinage plus doux tandis que les terrains plus lisses nécessitent plus de puissance de freinage. N’oubliez pas que les conditions sablonneuses ou boueuses sont plus difficiles à freiner. Essayez de rouler sur une variété de styles de terrain et faites attention à la façon dont vos freins réagissent à chacun.

Vos premières sorties

Ralentissez lorsque vous apprenez à faire du vélo tout terrain. Vous ne gagnerez rien en vous précipitant dans des manèges pour lesquels vous n’êtes pas prêt, alors dépensez le temps nécessaire pour apprendre les bases et vous entraîner sur un terrain facile.

Une excellente façon de rendre vos premières sorties meilleures et plus sûres est de suivre un cours de la Motorcycle Safety Foundation (MSF). La MSF est une organisation à but non lucratif qui offre la norme de référence en matière de cours de sécurité pour les sports motorisés, et leurs programmes d’une journée MSF Dirt Bike School offrent une façon amusante d’apprendre les bases d’un instructeur professionnel. Le parcours est également disponible pour les enfants dès l’âge de six ans, ce qui permet aux jeunes coureurs de commencer facilement avec une technique et une sécurité appropriées.

Bien sûr, il y a tellement de choses que vous pouvez apprendre sans sauter vous-même sur un vélo de saleté. Donc, une fois que vous connaissez les bases du vélo de terre, sortez et amusez-vous! Vous le ramasserez probablement plus vite que prévu, et vous trouverez également un passe-temps de sports motorisés amusant et excitant.