Gaz non condensables (air ambiant) à l’intérieur du système de climatisation.

Les gaz non condensables (dans la plupart des cas entourant l’air ambiant) ne peuvent pas se condenser à l’intérieur du condenseur de climatisation, contrairement aux gaz réfrigérants comme le R-134a ou le R-1234yf. Les gaz non condensables ont un impact sérieux sur les performances du système, les conditions de fonctionnement et la durée de vie d’un système de climatisation.

Comment l’air ou d’autres gaz non condensables pénètrent-ils dans le système de climatisation d’une voiture?

Les gaz non condensables les plus courants dans les systèmes automobiles sont l’air, l’azote, l’argon et peut-être le dioxyde de carbone. Les systèmes automobiles ne fonctionnent pas dans des conditions telles que la condensation de ces gaz sera possible. Leur point d’ébullition est si bas qu’ils resteront en phase gazeuse pendant tout le cycle de climatisation automobile. Chaque fois que le système de climatisation est ouvert pour un remplacement, une installation ou une réparation de composants, l’air et l’humidité environnants s’infiltrent dans le système. L’air peut également être aspiré dans un système par une fuite de noyau de soupape de service latérale basse, un tuyau CA qui fuit, une conduite en aluminium endommagée ou un raccord. Après l’entretien, la réparation ou l’installation de la climatisation, dans de nombreux cas, lors de la déconnexion des jauges de climatisation du système, le noyau de la vanne de service qui réside à l’intérieur du port de service est endommagé. Une autre façon pour les gaz non condensables d’entrer dans le système est lorsqu’un système est mis sous pression à l’aide d’azote pour effectuer un test d’étanchéité, ou lors de la réparation d’une conduite de courant alternatif à l’aide d’argon lors du brasage afin de réduire l’accumulation d’oxydation à l’intérieur de la conduite de courant alternatif. Ces gaz non condensables resteront à l’intérieur du système cvc, ce qui causera divers problèmes.

Quels sont les effets de l’air ou d’un autre gaz non condensable sur le système?

Le système de climatisation est pratiquement divisé en deux côtés, un côté est une haute pression haute température et l’autre est une basse pression basse température. Du côté haute pression, après que le compresseur a fait son travail de compression et d’élévation de la température et de la pression du réfrigérant, ce réfrigérant à l’état de vapeur est censé se condenser dans le condenseur. Le processus de condensation nécessite que le réfrigérant se rapproche des parois du condenseur, transfère sa chaleur à la surface, qui s’écoule ensuite vers les ailettes et pénètre dans l’air ambiant environnant. Un gaz non condensable restera une vapeur dans le condenseur. Il ne s’écoulera pas vers la sortie du condenseur comme le fait le réfrigérant liquide après avoir été condensé, mais il restera emprisonné à l’intérieur du tube du condenseur. Cela entraînera le déplacement de l’espace utilisé par le réfrigérant pour le transfert de chaleur et la condensation.L’air réduira le coefficient de transfert de chaleur global de la vapeur à l’intérieur du tube. Avec une perte de capacité de transfert de chaleur du condenseur et l’incapacité du réfrigérant à refroidir correctement, la température du réfrigérant augmentera par rapport à la température de l’air, ce qui signifie des pressions de décharge plus élevées. Avec le système fonctionnant à une pression plus élevée, une charge supplémentaire sera exercée sur le compresseur, ce qui diminuera l’efficacité énergétique globale du système. La pression de décharge et la température du compresseur augmenteront, ce qui peut entraîner une dégradation accrue du lubrifiant et une durée de vie plus courte du compresseur. Avec un système fonctionnant dans ces conditions, les pressions dépasseront le point de sécurité par défaut de certains dispositifs de contrôle du réfrigérant dans le système, ce qui arrêtera probablement le système pour éviter tout dommage irréversible, comme la saisie du compresseur ou l’explosion d’un tuyau. De plus, l’air contient de l’oxygène, ce qui favorise une mauvaise chimie dans le système, créant de la corrosion de l’intérieur de toutes les pièces en aluminium ac, en particulier les évaporateurs.

Combien de temps devez-vous évacuer votre système? Procédure d’évacuation et de chargement.

Une fois qu’un système a été ouvert pour une réparation, un service ou une installation, même pour une courte période de temps, la meilleure façon de retirer les NCG est de faire un vide profond dans le système. Avec une pompe à vide connectée aux deux côtés AC bas et haut, tirez un vide profond pendant au moins 20 minutes. Un vide d’environ 500 microns ou 29.une pression manométrique de 92 hg est nécessaire pour éliminer toute humidité qui aurait pu pénétrer dans le système avec les gaz non condensables lorsqu’il était ouvert. Tirer un vide profond doit être combiné avec le remplacement du récepteur / séchoir à courant alternatif ou de l’accumulateur qui aidera à garder l’humidité à l’intérieur du système sous contrôle.

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