Description du produit

Nous avons un peu changé notre kit Camaro TT, alors lisez ci-dessous pour plus de détails. Maintenant de série avec les turbos à billettes et les turbos de la série Borg Warner EFR en option. À partir du 28/3/16, le kit est maintenant conçu avec le retour d’huile pour être un peu plus propre et revenir au couvercle de la soupape côté conducteur. La perceuse et le robinet appropriés sont maintenant inclus à la place de l’ancien bouchon de remplissage d’huile de billette.

Turbocompresseurs AGP V2.0 kit turbo double de production pour la Camaro SS 2010 + est quelque chose que le marché des voitures musculaires n’a jamais vu auparavant. Un kit à double turbo de qualité OEM, géré par la chaleur, testé en endurance, conçu pour produire plus que la puissance d’usine triple et être fiable au quotidien. La réputation de longue date d’AGP Turbo pour le développement et la production de kits turbo de qualité supérieure d’origine s’est installée dans le monde du V8 et l’a vraiment bien fait. Nous avons produit et vendu d’innombrables milliers de kits turbo qui ont parcouru 100 000 kilomètres sans problème. Utilisant des adaptateurs turbo en fonte (Moly de silicium), un plénum de compresseur en « Y” en fonte d’aluminium, un tube en aluminium plié au mandrin et un grand refroidisseur intermédiaire à barres et à plaques, ce kit a mis la barre plus haut dans l’industrie des performances V8 du marché secondaire. Capable d’une puissance de 700 à 1500 ch en fonction de vos besoins en HP.

Votre choix d’options de carburant vu ci-dessous dans les menus déroulants. Nous enverrons toujours à tout client un accord de base de tuners HP déverrouillé pour correspondre à nos injecteurs. Tous les turbos sont maintenant livrés avec des roues à billettes de série, et nous avons maintenant des turbos Borg Warner EFR disponibles en option. Grâce à nos tests approfondis, la plupart des voitures à moteur d’origine (y compris les cames d’origine) ont pu atteindre un solide 700-800 ch simplement boulonné sur le kit. Nous comprenons que chaque voiture est différente et chaque dyno est différent, donc vos chiffres peuvent être un peu plus élevés ou un peu plus bas selon.

L’ajustement et la finition sont l’essence même de l’AGP. N’importe qui avec une scie et un soudeur peut jeter un tas de tubes et le gifler sur une voiture, mais tout le monde ne peut pas exceller dans la production d’un kit turbo de qualité qui peut durer toute la vie de la voiture. Les pièces chaudes (adaptateurs turbo, boîtiers de turbine) sont revêtues de céramique noire à 2000 degrés. Tous les tubes intercooler sont en aluminium 6061 et revêtus de poudre avec une finition noire froissée. Les tuyaux d’échappement et les tubes de décharge sont en acier inoxydable.

Ce kit fonctionnera sur les voitures LS3 et L99. Les voitures automatiques nécessiteront notre kit de ligne de refroidisseur trans en option.

Le Kit de base comprend:

Vos Turbos sélectionnés

Adaptateurs Turbo en fonte pour conducteur et Passager
Vannes de décharge externes en bande V Tial MV-S 38 mm (x2) et tubes de décharge
Tuyaux intermédiaires d’échappement avec emplacements d’extrémité à fixer à votre échappement d’usine ou de rechange
K & N Filtres à air
Plénum d’air en fonte d’aluminium qui est les sorties du compresseur
12  » de large ou 20″ de large Barre & Noyau Intercooler de plaque. Les deux 18  » de haut et 4.5  » d’épaisseur
Tous les tubes Intercooler en aluminium Recouverts de poudre Noirs
Tuyaux d’alimentation et de vidange d’huile avec pompe de récupération et minuterie d’arrêt de retard
Tous les coupleurs et pinces en silicone
Toutes les lignes de vide pour BOV et Wastegates
Valve de soufflage Tial Sport Q 50mm
Nouvelle bouteille de lave-glace
Capteur de CARTE à 3 BARS

Ainsi que de nombreuses autres petites pièces incluses pour une installation sans problème et durable.