L’Avion de Chasse Qui S’Est Abattu
En 1956, la Grumman aircraft corporation testait son nouveau chasseur, le F-11 Tiger, au large des côtes de l’État de New York.
Le pilote a tiré une longue rafale de ses canons et quelques instants plus tard, il a subi des dommages mystérieux et catastrophiques qui ont cédé dans le pare-brise et blessé mortellement le moteur.
Que s’est-il passé ? Le pilote s’était abattu.
Le F-11 Tiger, comme tous les avions Grumman, a été nommé d’après un chat. Rapide et agile, le F-11 n’était que le deuxième chasseur supersonique de l’inventaire de la Marine, capable de 843 milles à l’heure (Mach 1,1).
L’avion était en fait le premier chasseur supersonique de Grumman, et l’inexpérience de la compagnie face aux conséquences du vol supersonique, ainsi que la vitesse incroyable du chasseur, constitueraient un test de la perte de Tiger.
Our Notre Passe-temps Préféré Avions RC
Le 21 septembre 1956, comme l’explique DataGenetics, un pilote d’essai Grumman volant un Tigre au large de la côte de Long Island a baissé son nez de 20 degrés et l’a pointé vers un endroit vide de l’océan. Il a tiré une brève rafale de quatre secondes de ses quatre Colt Mk.12 canons de 20 millimètres, sont entrés dans une descente plus raide et ont frappé les postcombustibles.
Une minute plus tard, son pare-brise s’est soudainement effondré et son moteur a commencé à faire de drôles de bruits, finissant par s’éteindre alors que le pilote tentait de retourner à l’aérodrome de Long Island de Grumman.
Le pilote d’essai avait supposé avoir été victime d’un impact d’oiseau, mais l’enquête sur l’accident a révélé une autre cause: Dans sa descente rapide, le pilote avait en fait volé dans son propre flux de cartouches de canon de 20 millimètres.
Bien que les tours aient une longueur d’avance (la vitesse aérienne de l’avion, plus la vitesse initiale des tours), ils ont ralenti rapidement en raison de la traînée traversant l’air environnant. Les coups décélérèrent, le Tigre accéléra et les deux se retrouvèrent dans le ciel, avec des conséquences fatales (pour l’avion).
Le Tiger a été atteint au total lors de l’écrasement et le pilote, bien que gravement blessé, a pu reprendre son statut de vol moins de six mois plus tard. La Marine n’a acheté que 200 Tigres et les a retirés du service une fois plus rapides, de meilleurs avions comme le F-8 Crusader et le F-4 Phantom II sont entrés dans la mêlée.
L’équipe de démonstration en vol Blue Angels de la Marine a piloté le F-11 Tiger jusqu’en 1969.
Leave a Reply