Que fait la vanne EGR?

La vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est installée dans les moteurs à essence et diesel modernes pour aider à lutter contre la formation de composés d’oxyde nitreux (NOx) et d’anhydride sulfureux (SOx). Cela signifie qu’il aide à réguler les émissions d’échappement, ce qui est important dans les pays où des réglementations strictes sont en place.

La vanne EGR réduit la production de ces gaz en recirculant une quantité régulée d’échappement dans le collecteur d’admission.

En mélangeant le gaz inerte dans la charge de carburant de l’air, il en résulte des températures plus basses dans les chambres de combustion. Comme les températures de combustion sont abaissées, la formation de ces gaz est considérablement réduite.

C’est le rôle de l’EGR quelle que soit la configuration du moteur discutée.

Le système fonctionne en ouvrant et fermant des électrovannes régulées par un diaphragme. Les électrovannes s’ouvriront et se fermeront en fonction de la pression du collecteur qu’elles reçoivent.

Types de vannes EGR

Il existe différents types de systèmes EGR utilisés pour différents moteurs. Cependant, il existe deux types de vannes EGR:

• Vanne EGR à vide
• Vanne EGR à commande électronique

Signes d’une mauvaise vanne EGR

Comme vous pouvez vous y attendre, avoir une mauvaise vanne EGR peut être problématique.

Sans parler des composants comme le convertisseur catalytique devront travailler plus dur en raison des températures plus élevées des gaz d’échappement et vous courez le risque de brûler les soupapes d’échappement.

La vanne EGR peut poser des problèmes tant à l’état ouvert qu’à l’état fermé.

Performances du moteur

La première chose que vous remarquerez, ce sont les problèmes de performances du moteur. Une vanne EGR « ouverte » ou « fermée » bloquée affecte négativement le rapport air / carburant. Par conséquent, cela diminue la puissance du moteur, réduit le taux d’accélération et réduit l’économie de carburant.

Une vanne EGR fermée ou restreinte entraîne une augmentation des émissions de gaz NOx. Cela se traduit par des coups de moteur ou des pings et une pollution excessive et du smog.

Marche au ralenti

Une vanne EGR ouverte peut créer une fuite de vide. En conséquence, la combustion devient incomplète, provoquant un ralenti et une hésitation supplémentaires lors de l’accélération. Ce trébuchement est assez perceptible. Le véhicule pourrait même caler.

Lorsqu’une vanne EGR est ouverte, cela signifie que TOUS les gaz d’échappement sont redirigés vers la chambre de combustion, ce qui réduit la quantité d’oxygène nécessaire au bon rapport air/ carburant. Vous pouvez même sentir le carburant car à bas régime, tout le carburant ne brûle pas.

Le voyant de contrôle du moteur (CEL) est ALLUMÉ

Il y a de fortes chances que l’ordinateur de bord détecte le problème de RGE en allumant le voyant de contrôle du moteur.

Il peut s’allumer lorsque l’EGR est ouvert ou fermé. Il est important de noter qu’une vanne EGR se dégrade généralement avant qu’elle ne tombe en panne et que le CEL peut ne pas s’allumer avant qu’il ne tombe en panne.

Un CEL allumé peut signifier un certain nombre de choses. Si vous possédez un scanner OBD-II, envisagez de l’utiliser pour vérifier les codes d’erreur. Par exemple, le code d’erreur OBD-II P0401 indique que le débit EGR des gaz d’échappement est insuffisant.

Coût de remplacement d’un EGR

Le coût de remplacement d’un EGR peut varier en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule et de son type de moteur. Vous devez également prendre en compte le coût des pièces et de la main-d’œuvre. Il peut également y avoir des taxes et des frais supplémentaires en fonction de votre lieu de résidence.

Le coût de remplacement d’une vanne EGR est de 300 $ à 500$. Les coûts de main-d’œuvre sont estimés à 80 $ – 110$. Les pièces sont de 250 $ à 350$.

Une vanne EGR doit être nettoyée tous les 50 000 miles.

Conclusion

Un remplacement de vanne EGR est l’une des réparations les moins courantes auxquelles vous devez vous attendre.

Cependant, les véhicules qui ne roulent que dans des zones résidentielles ou pour des trajets rapides sont sujets à l’accumulation de carbone. L’EGR est généralement le plus actif lorsqu’un moteur tourne au ralenti ou effectue de courts trajets.

Conduire sur l’autoroute et amener le moteur à des plages de régime plus élevées avec une charge peut provoquer une surchauffe des dépôts, une rupture et un passage dans le moteur.