Transmission manuelle

Vous avez besoin d’engrenages car sans eux, le moteur tournerait si vite qu’il se détruirait probablement. Non seulement ça, tu n’irais pas très vite. Conduisez votre voiture en première vitesse, à grande vitesse. Voyez comment le moteur roule et après un certain temps, vous n’allez plus plus vite?

Les engrenages d’une boîte de vitesses contournent ce problème. Ils sont de tailles progressivement différentes et multiplient le couple du moteur, ou « puissance de traction », vous n’avez donc pas besoin de le faire tourner. En changeant de vitesse, vous pouvez garder le moteur dans sa « bande de puissance », là où il fonctionne le mieux.

Les engrenages sont mis en jeu par un sélecteur actionné par le levier de vitesses. Cependant, la sélection ne peut être effectuée que lorsque le moteur et la boîte de vitesses sont déconnectés l’un de l’autre. Cela se fait au moyen de l’embrayage. Appuyez vos mains ensemble.

Imaginez d’une part le côté boîte de vitesses et de l’autre, le côté moteur. Les presser ensemble permet au moteur d’entraîner la boîte de vitesses. Séparez-les maintenant. La boîte de vitesses n’est plus entraînée, ce qui vous permet de sélectionner une nouvelle vitesse sans qu’elle ne « craque ».

À la place de vos mains, l’embrayage utilise des plaques à ressort agrippantes actionnées par la pédale d’embrayage. Une plaque est appelée plaque de pression et est boulonnée au volant moteur (une grande roue tournée par le moteur).

L’autre s’appelle la plaque entraînée et repose sur l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses. Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, vous relâchez la pression de serrage des ressorts, séparant ainsi le moteur de la boîte de vitesses.

Transmission manuelle automatisée (ou transmission semi-automatique)

Cette transmission dispose d’un embrayage automatique qui vous permet de changer de vitesse sans actionner de pédale d’embrayage.

Les capteurs, les actionneurs et les processeurs font le travail de faire fonctionner l’embrayage lorsque vous changez de vitesse, et exactement au bon moment pour qu’il n’y ait pas de craquement de vitesse.

Au lieu d’un levier de vitesses, vous pouvez changer de vitesse à l’aide de palettes sur la colonne de direction. Les transmissions manuelles automatisées sont de moins en moins courantes mais Peugeot en commercialise une sous la marque ETG (efficient tronic gearbox).