Les camionneurs livrent chaque jour des tonnes de marchandises à travers l’Amérique du Nord. Une partie commune des livraisons est « lumpers. »En raison des restrictions d’heures de service et des problèmes de responsabilité, de nombreux conducteurs doivent payer pour que leur camion soit déchargé. Ce processus de déchargement est le travail des grumeaux.

Qu’est-ce qu’un lumper ? Aujourd’hui, nous allons jeter un coup d’œil au monde des lumpers. Nous expliquerons pourquoi ils font partie du fret et comment les entreprises les paient. Nous examinerons également les reçus lumper et discuterons des informations à y inclure. Enfin, nous examinerons comment les entreprises de camionnage peuvent améliorer l’expérience lumper avec la technologie.

Alors ramenons ce bébé sur le quai et déchargeons tout ce qu’il y a à savoir sur les grumeaux.

Définition d’un poids lourd

Un poids lourd (parfois appelé manutentionnaire) est une personne qui décharge la remorque pour les conducteurs de camions. Un bûcheron conduit parfois un chariot élévateur, actionne un transpalette ou, dans certaines circonstances, décharge un camion à la main. Habituellement, un tiers, et non le destinataire, utilise des grumeaux. C’est un moyen pour les entreprises d’externaliser ce processus et d’éviter les coûts liés à l’emploi de personnel de quai à temps plein.

Sinon, pourquoi les entreprises ont-elles besoin de lumpers? Découvrons-le.

Problèmes de responsabilité

La principale raison pour laquelle les lumpers sont utilisés est des problèmes de responsabilité. Ces préoccupations en matière de responsabilité sont doubles:

1. Le fret
2. Le conducteur

Les entreprises de camionnage limitent la responsabilité en ne déchargeant pas le fret. En substance, l’objectif est l’atténuation des risques. Cela a du sens lorsque vous voyez des entrepôts et des centres de distribution. Ils peuvent être des environnements en mouvement rapide. Chariots élévateurs palettes en zigzag de fret dans les allées tout au long de la journée. Les mouvements sur un quai de chargement atteignent un certain rythme. À mesure que les opérateurs de chariots élévateurs gagnent en confiance dans leur capacité à manipuler les machines, le rythme s’accélère encore plus.

Il est facile de comprendre pourquoi tant de fret est endommagé dans le camionnage. Le temps, c’est de l’argent dans tous les aspects de la logistique. Tout le monde travaille aussi vite que possible, et finalement quelqu’un oublie de prendre les précautions de sécurité nécessaires.

Un sujet controversé

Tout le monde n’aime pas les grumeaux. En fait, beaucoup de conducteurs croient que les lumpers sont un œil au beurre noir sur l’industrie du camionnage. Pour la plupart, les conducteurs peuvent ne pas comprendre la nécessité d’un lumper. Les conducteurs partagent des histoires édifiantes de moments où ils ont dû payer de leur poche pour un bûcheron. Ainsi, les grumeaux en général peuvent être un sujet délicat avec les conducteurs.

Voici le point de vue du conducteur. Une entreprise de camionnage, un expéditeur ou un courtier en fret dépêche un chauffeur pour ramasser une charge. Le chauffeur effectue le ramassage et le livre ensuite en toute sécurité et à temps au destinataire. À l’arrivée au récepteur, quelqu’un leur dit d’aller parler à un tiers de se faire décharger. Lorsque les conducteurs demandent pourquoi, ils entendent généralement: « C’est comme ça. »

Les conducteurs traitent beaucoup de grumeaux dans le fret, en particulier le fret frigorifique LTL (également connu sous le nom de fret réfrigéré à chargement partiel). Les grumeaux sont courants dans les chaînes d’épicerie, qui les utilisent pour gérer les entrepôts, les centres d’entreposage frigorifique et les centres de distribution.

Même lorsqu’il n’y a pas de frais de bûcheron appropriés, les conducteurs peuvent toujours payer les livres pour être déchargés plus rapidement. J’ai entendu beaucoup de conducteurs dire qu’ils gardent des factures supplémentaires de 20 handy à portée de main pour donner un pourboire à un bûcheron. Si un conducteur a quatre ou cinq chutes de chargement de moins d’un camion au cours d’une journée, vous pouvez voir comment cet argent supplémentaire s’additionne. Mais ce chauffeur vous dira que ça en vaut la peine.

Pourquoi? Considérez le coût supplémentaire pour un conducteur qui doit attendre pour être déchargé à une livraison anticipée. Pensez à combien il en coûte de brûler le carburant frigorifique utilisé pour garder le fret froid, ainsi qu’à la douleur de reporter les rendez-vous de livraison, et vous obtenez l’image. Il vaut mieux continuer à avancer. Mais cela ne signifie pas qu’un camionneur doit en sourire.

Comprendre le rôle des grumeaux

Un autre problème que certains conducteurs ont est qu’ils ne comprennent pas exactement pourquoi les grumeaux sont nécessaires. Il est courant dans le camionnage qu’un bûcheron dise à un conducteur qu’une partie des frais de bûcheron sert à décomposer le fret. Décomposer la palette de fret implique quelque chose comme prendre une palette de huit pieds de haut et la transformer en deux palettes de quatre pieds de haut. Si vous ne comprenez pas pourquoi cela est nécessaire, cela peut être frustrant.

Mais en réalité, cette palette de huit pieds de haut doit être décomposée car elle ne peut pas tenir sur les supports de stockage de l’entrepôt. Eh bien, maintenant, le conducteur est frustré parce qu’il se demande: « Pourquoi le fret n’a-t-il pas été commandé sur deux palettes pour commencer? »

Tout est une question de maximisation de l’espace.

D’une part, chaque remorque doit être emballée à sa capacité maximale. D’autre part, l’entrepôt doit être emballé à pleine capacité. Malheureusement, la meilleure façon d’emballer le camion diffère de la meilleure façon d’emballer l’entrepôt. Pour le dire autrement, c’est le même problème que d’essayer de mettre une cheville carrée dans un trou rond.

Ainsi, les grumeaux sont inévitables. Cela dit, la façon dont les lumpers sont payés pourrait changer.

Paiement du Lumper

Dans le passé, les lumpers recevaient un paiement en espèces ou par chèque. Cela a entraîné des problèmes pour les conducteurs.

D’une part, l’argent liquide peut être dangereux pour les conducteurs car il peut entraîner des vols et des fraudes. De plus, les vérifications de lumper (parfois appelées comcheks) nécessitent un processus qui peut prendre un temps frustrant.

En règle générale, un conducteur découvre les frais de frais de lumper à la fenêtre de réception lorsqu’il s’enregistre pour la livraison. Une fois qu’un conducteur connaît le montant de la charge, il doit le payer en espèces ou par chèque. Un conducteur doit payer un poids lourd avant de se décharger.

Établissez Qui Paie le Lumper à l’avance

Parfois, des frais de lumper sont une surprise. Un courtier pourrait dire au conducteur: « Nous ne payons pas les frais de lumper. »Une excuse commune sera que « les frais de lumper sont inclus dans le tarif. »Cela ne doit arriver qu’une seule fois à un conducteur pour laisser un goût amer et le rendre prudent à l’avenir.

Pour éviter cette situation, déterminez à l’avance qui paiera le lumper et quel sera le processus de remboursement.

Que se passe-t-il si le conducteur n’a pas assez d’argent sous la main? Ensuite, ils doivent aller trouver un guichet automatique. Cela prend du temps supplémentaire, en particulier dans les zones potentiellement dangereuses. En revanche, si le conducteur a l’intention de payer par chèque, il doit soumettre une demande d’autorisation de charge (AR) par téléphone ou par voie électronique.

Si le conducteur soumet l’AR par téléphone, il peut être difficile d’obtenir un courtier ou un répartiteur de fret pour autoriser une charge de lumper après les heures d’ouverture. Le fret frigorifique a souvent des délais de livraison tard dans la nuit en raison de la nature de l’industrie alimentaire et de la pratique du déchargement en dehors des heures chaudes de la journée. Cela peut entraîner un temps supplémentaire et la frustration de réveiller quelqu’un avec un appel téléphonique.

Si l’expédition ou un courtier sait qu’ils rembourseront des frais plus élevés, l’ensemble du processus peut se dérouler beaucoup plus facilement.

Voyons comment vous pouvez mieux gérer ce processus.

La technologie Peut Vous Aider à Garder une trace des reçus Lumper

Il existe des tutoriels décents sur YouTube qui vous guident tout au long du processus de demande d’un comchek. Il est possible de traiter la demande par téléphone, ce qui implique la rédaction d’un chèque papier. Les informations typiques requises lors de la soumission d’une demande d’autorisation comprennent:

• Sélectionnez le code lumper
• Numéro de charge
• Code du conducteur
• Numéro de dépôt
• Montant de la charge Lumper
• Emplacement
• Poids du fret
• Description
• Besoin de numériser le reçu et le numéro AR

Après ce processus fastidieux, le lumper reçoit un chèque papier. Mais en cas de paiement en espèces ou par chèque lumper, le conducteur n’obtiendra pas de remboursement tant qu’il n’aura pas soumis son reçu lumper avec sa preuve de livraison et son connaissement.

Heureusement, les entreprises technologiques ont développé des solutions pour rationaliser l’ensemble de l’expérience lumper. La société Vector a développé ce qu’elle appelle la technologie « perfect scan ». Il prend non seulement des photos de votre reçu BOL, POD et lumper, mais il corrige également automatiquement, scanne les codes-barres, traduit l’écriture manuscrite et télécharge ces documents dans le fichier de chargement via le cloud.

Qu’est-ce que cela signifie? Cela signifie que le reçu lumper (ainsi que tout autre reçu, tel qu’un ticket de balance ou une documentation de lavage de camion) ne se perdra jamais dans le mélange. Au lieu de cela, l’information reste organisée.

Tout est question de rapidité, d’efficacité et d’élimination du doute du processus. Un logiciel comme celui de Vector n’éliminera peut-être pas les lumpers, mais il facilitera le processus de suivi et de remboursement des reçus lumpers pour toutes les personnes impliquées dans une livraison de fret.

Pensées d’adieu

L’industrie du camionnage peut parfois évoluer lentement. En effet, les grumeaux sont un domaine de fret qui pourrait vous faire vous gratter la tête. Qui sait combien de temps les lumpers resteront même dans le jeu?

Cela dit, tant que les grumeaux sont encore là, n’oubliez pas d’établir qui paie à l’avance. Ensuite, cherchez des moyens d’utiliser la technologie afin de vous assurer d’être payé.

Cet article a été écrit par Brian Deines. Brian croit que chaque jour est un référendum sur la pertinence d’une marque, et il est ravi d’apporter ce genre de réflexion au monde de la fabrication et de la logistique modernes. Il déploie une gamme complète d’outils de développement commercial, de vente et de marketing construits au cours d’années de travail dans les secteurs de la logistique, de l’emballage et de l’approvisionnement en pièces tier-1 au service d’une clientèle composée d’équipementiers Fortune 1000.