Cet article a été mis à jour le 27/1/2017 pour refléter les dernières mises à jour de ShipCSX

CSX Transportation est un chemin de fer de classe I qui fournit des outils en ligne aux expéditeurs et aux destinataires ferroviaires pour suivre leurs expéditions. Ils emballent leurs outils de suivi de wagons dans ce qu’on appelle ShipCSX. Vous pouvez planifier un envoi, obtenir des prix, facturer un envoi et payer un envoi ici, mais cet article se concentre sur la section Suite de gestion des traces d’expédition. Si vous envisagez d’utiliser les outils de suivi des envois ferroviaires ShipCSX ou si vous n’en utilisez qu’une petite partie et que vous souhaitez en savoir plus sur ce qu’il peut faire, lisez la suite.

Si vous voulez jouer avec la fonctionnalité en lisant cet article, allez dans ShipCSX, puis cliquez sur le menu de la suite de gestion des envois Trace>.

Copiez et collez une liste de wagons à suivre et à tracer

À partir de la page de la Suite de gestion des expéditions, cliquez sur le menu Suivi des wagons. Vous pouvez coller jusqu’à 2 500 wagons pour un rapport de liste d’équipement. Si vous enregistrez le rapport, la liste des équipements peut également être référencée pour être utilisée dans d’autres rapports. Les formats d’enregistrement peuvent être définis sur tous les formats CLM (message de localisation de voiture) standard NITL ainsi que sur quelques formats propriétaires CSXT. Le type de sortie peut être défini sur HTML, Texte (longueur fixe), Valeurs séparées par des virgules (CSV). La plupart des formats d’enregistrement ne fournissent qu’un code d’événement de visée à un seul caractère ; si vous cliquez sur ce code lorsque les résultats initiaux sont renvoyés sur la page Web, une petite fenêtre contextuelle affichera la description de cet événement. Pour les formats d’enregistrement tels que le format ETA H–NITL, un code à un caractère de type ETA est inclus, qui indique l’événement pour l’ETA (généralement la livraison J–Interchange ou le placement Z Réel); lorsque vous cliquez dessus, une description s’affiche également. Si une demande de résolution de problème d’expédition a été créée sur un wagon, une icône s’affichera à côté de celui-ci lors de l’affichage des résultats de suivi avec la plupart des outils mentionnés dans cet article.

REMARQUE: C’est une bonne option de pouvoir exporter des données vers un format CLM standard NITL, car la plupart des systèmes de suivi des expéditions ferroviaires tiers utilisent ces formats. Cependant, en choisissant le format NITL H (ETA) avec le type de sortie défini sur Text (longueur fixe), j’ai remarqué que l’enregistrement n’était pas formé correctement, avec une barre oblique entre le mois et le jour. Cela empêcherait un système d’importer le fichier. J’ai vérifié le format NITL D et il a été correctement formé. Ces deux formats sont très populaires et devraient être pris en charge par la plupart des systèmes, je recommande donc d’utiliser le format NITL D jusqu’à ce que le format NITL H puisse être corrigé. CSXT étudie actuellement ce problème lorsque cet article a été publié pour la première fois.

Afficher les mouvements historiques des wagons sur d’autres chemins de fer

Pour les rapports de liste d’équipement, vous pouvez choisir de voir le dernier événement signalé sur tous les chemins de fer, le dernier cycle jusqu’au dernier événement signalé, y compris tous les chemins de fer, le dernier cycle CSXT (tous les événements survenus sur CSXT faisant partie du dernier voyage) et les 8 derniers événements sur CSXT.

Historique maximal

La Trace historique de l’équipement (à partir de la page de la Suite de gestion des expéditions, cliquez sur le menu Trace historique) peut remonter jusqu’à 13 mois. Il récupérera 30 jours d’historique par requête à partir de la date de début saisie. Vous ne pouvez également utiliser ce seul wagon à la fois. Si vous deviez obtenir l’intégralité des 13 mois d’historique, vous devrez entrer une date de début du premier jour d’il y a 13 mois. Par exemple, aujourd’hui est le 24/03/2016; pour la première trace, entrez une date de début du 1/03/2015. Cliquez sur le lien des 30 prochains jours pour chaque mois suivant. Votre entreprise doit être l’une des parties suivantes sur la lettre de transport pour pouvoir utiliser cet outil : expéditeur, destinataire, responsable de la partie, payeur du fret.

ETAs

Il existe une option pour afficher les enregistrements au format ETA de CSXT ainsi qu’aux formats NITL H et I. Ces estimations porteront sur le moment où le wagon devrait atteindre l’échangeur avec un autre chemin de fer ou la destination finale, selon la première éventualité.

Il existe un rapport de pipeline (dans la Suite de gestion des expéditions, cliquez sur le menu des rapports de danger du pipeline &) qui indique le nombre de wagons, entrants ou sortants, qui devraient arriver au cours des 5 prochaines semaines (1 semaine par écran). Vous pouvez explorer un jour particulier pour afficher les numéros de wagons individuels et sa progression dans son voyage. Il est important de noter que ce rapport affichera uniquement les ETA pour CSXT. Par exemple, vous ne verriez les ETAS de wagons que vers l’endroit où CSXT livre l’échange de wagons à un autre chemin de fer ou à la destination finale que si CSXT est le transporteur livreur.

Si vous êtes servi directement par CSXT, vous pouvez configurer un e-mail ou un message texte indiquant quand le chef de train local a une AVE pour le moment où vos envois entrants seront placés dans votre industrie. Pour accéder à cette fonctionnalité, cliquez sur le menu des abonnements Ship >Notifications&.

Si vous avez besoin d’ETAS cohérents jusqu’à la destination finale qui sont fournis depuis le début de l’expédition jusqu’à atteindre le client, vous voudrez peut-être envisager un système de suivi des envois ferroviaires tiers. Cet article traite des types de fonctionnalités que vous pouvez attendre de ces types de systèmes. Cet article traite du coût de tels systèmes. Le sponsor de ce centre d’apprentissage propose un tel système et vous pouvez le découvrir ici.

Plans de voyage

Il y a une option d’horaire restante qui indiquera les arrivées et les départs prévus de la future gare jusqu’à la destination ou l’échangeur. Il est accessible à partir de la page de résultats d’une trace d’équipement. Il y a une liste déroulante, cliquez sur la flèche vers le bas et sélectionnez « Calendrier restant” dans la liste des options.

Trains unitaires

Vous pouvez entrer un symbole de train dans la section Trace de train de la page du menu Suivi des wagons. Vous pouvez également voir les trains-unités qui seront utilisés pour exécuter votre commande dans la section de Gestion des trains-unités du Plan >. Cliquez sur le lien hypertexte ”Afficher vos réservations de trains-unités » ou cliquez sur le menu Pipeline d’expédition. Une fois le train chargé et en mouvement, vous pouvez voir l’historique des mouvements du train en: Accédez au pipeline d’expédition; Récupérez votre position; Sélectionnez un lien hypertexte d’ID de train; Dans la fenêtre contextuelle Trace du train, cliquez sur Afficher Plus d’événements. lien hypertexte. L’historique des mouvements des trains peut également être vu avec la fonction de suivi des trains.

Rapports personnalisés

Sur la page Suite de gestion des envois, cliquez sur le menu Rapports personnalisés. Vous pouvez filtrer les rapports par:

• Emplacement du client (CAF), Type de client (expéditeur, destinataire, payeur de fret, Règle 11 payeur de fret, entretien, ramassage),
• État de chargement / Vide,
• Origine / Destination,
• Emplacement actuel,
• Marchandise,
• Facturation: Numéro de connaissement (1 ou plusieurs), Date BOL (plage), Bon de commande (1 ou plusieurs), beaucoup)
• Équipement: Numéros d’équipement, Listes d’équipements, Types de Commandes de Voitures, Types de Voitures AAR, Codes de Pool (attribués aux Emplacements des Clients)
• Événements: Types d’événements et Traitement spécial
• ETA: Tôt (de X heures), Tard (de X heures)
• Temps écoulé Depuis le dernier Événement

Les champs peuvent être choisis parmi environ 100 au total qui s’afficheront sur le rapport. Ces combinaisons de champs peuvent être enregistrées en tant que vue. Vous pouvez également enregistrer jusqu’à 3 sortes pour chaque vue. Cette vue peut ensuite être appelée pour être utilisée dans de futurs rapports personnalisés.

Vous pouvez choisir d’afficher le rapport à l’écran, par e-mail ou par téléchargement. Le type de sortie peut être HTML, Texte ou Valeurs séparées par des virgules (CSV).

Il existe un type spécial de rapport personnalisé appelé Notification d’événement. Il a des options de filtrage, de mise en page et de livraison similaires, mais il visait à montrer les wagons qui ont connu des événements spécifiques tels que Mauvais Ordre, Placés de manière constructive, Placés en Attente, etc. Vous pouvez le configurer pour ne livrer un e-mail que s’il y a des enregistrements sur le rapport.

Livraison automatisée des Rapports

Seuls les Rapports personnalisés peuvent être planifiés. Les jours de la semaine peuvent être choisis ainsi que l’heure de la journée (jusqu’à 6 fois par jour). La livraison peut être à 1 ou plusieurs adresses e-mail. Les horaires expirent dans un délai maximum de 500 jours, qui peuvent être renouvelés à la fin de la plage.

Mappage

Les rapports personnalisés et les rapports de liste d’équipements incluent des options pour afficher les résultats sur une carte. Une fois la carte ouverte, vous pouvez filtrer les résultats par état de chargement / vide, origine, destination, hazmat (oui / non), TIH / PIH (oui / non), haut / large (oui / non), exception (oui / non), STCC. Vous pouvez également zoomer m entrée et sortie. Les charges sont indiquées sous forme de points bleus et les vides sous forme de points jaunes. S’il y a plusieurs wagons au même endroit, la taille du point augmente. S’il y a des wagons chargés et des wagons vides au même endroit (ou dans le même train), le point est bleu et jaune. Peut voir les wagons sur tous les chemins de fer en Amérique du Nord. Cependant, j’ai eu une situation où je pouvais voir un wagon sur le BNSF, mais un autre qui était dans l’état suivant sur le BNSF, ne s’affichait pas sur la carte. Il n’y avait aucune indication pourquoi ou une erreur indiquant que mes données sont incomplètes.

Temps de transit &Temps de séjour

Il existe un document d’aide distinct spécifiquement pour cette fonctionnalité. Après avoir cliqué sur le menu Temps de transit, cliquez sur le lien Guide de l’utilisateur Temps de transit dans le coin supérieur droit de la page. Il fait 100 pages. Permettez-moi d’essayer de vous donner les faits saillants importants. Les rapports peuvent être exécutés pendant 1 mois ou 1 trimestre à la fois jusqu’à 1 an dans le passé. Vous ne pouvez bénéficier de cette fonctionnalité que si votre entreprise est l’expéditeur ou le destinataire des envois. Les mesures indiquent l’heure à laquelle le wagon était sur CSXT uniquement.

Le transit par lettre de transport mesure le transit à partir du moment où le wagon a été libéré ou reçu à l’échange d’un autre chemin de fer vers pla ciment à l’industrie ou à la livraison d’un échange à un autre chemin de fer. Vous pouvez comparer les résultats à la norme Waybill, qui correspond au temps de transit moyen de la lettre de voiture au cours des 90 derniers jours (à l’exclusion du mois en cours). Les résultats peuvent également être comparés au calendrier des bordereaux de transport, qui est le plan de voyage original moyen pour tous les envois terminés au cours des 90 derniers jours (à l’exclusion du mois en cours).

Mesure du transit de l’événement depuis le moment où le wagon a été retiré de l’industrie du client par CSXT ou lorsque CSXT reçoit le wagon en échange jusqu’à un événement de terminaison tel que le placement dans l’industrie ou la livraison à l’échange avec un autre chemin de fer. Vous pouvez comparer les résultats à la norme d’événement, qui est le temps de transit moyen au cours des 90 derniers jours (à l’exclusion du mois en cours).

Différents temps d’arrêt peuvent être affichés tels que la Libération à Tirer, le CP à l’ordre, l’Ordre au placement. Une fois que vous afficherez le rapport de résumé du transit, un bouton dans le coin supérieur droit du rapport indiquera la vue d’arrêt. C’est une bascule. Cliquez dessus pour afficher les mesures de séjour, puis cliquez à nouveau dessus pour revenir à la vue de transit.

Performance

Globalement bonne. Un train-unité de 106 wagons a affiché le rapport de la liste des équipements avec la dernière observation signalée dans environ 15 secondes. Un à cinq wagons montrant les 8 dernières observations sont revenus en quelques secondes. Les rapports sur les temps de transit sont lents lors du passage d’un écran à un autre, et un graphique de 1 mois a pris environ 30 secondes à générer, mais pas assez lent pour être inutilisable.

Facilité d’utilisation

Simple et simple sans nécessiter beaucoup de révision de la documentation d’aide. Je vous recommande de regarder le tutoriel lorsque vous ouvrez la page de suivi des wagons pour la première fois. Le lien pour cela se trouve dans le coin supérieur droit. Si vous prévoyez d’utiliser largement les rapports sur les temps de transit, je vous recommande de prendre le temps de lire le document d’aide de 100 pages. Il ne vous faudra qu’environ 1 ou 2 heures pour examiner l’ensemble du document car il comprend de nombreuses captures d’écran et des espaces blancs. Récemment, ShipCSX a ajouté une nouvelle page qui permet d’accéder aux tutoriels vidéo, aux rubriques d’aide, aux FAQ et aux dernières mises à jour en un seul endroit – elle s’appelle la Bibliothèque de ressources ShipCSX et est accessible en cliquant sur le menu Ressources > Bibliothèque de ressources ShipCSX. Obtenir de l’aide personnelle est également facile. Cliquez sur l’icône qui ressemble à une personne dans le coin inférieur droit de chaque page et vous serez présenté avec 3 menus: Commentaires / Suggestions, Demande De Formation, Demande D’Aide.