マニュアルトランスミッション

ギアが必要なのは、それらがなければエンジンがすぐに回転するので、おそらく自分自身を破壊す それだけでなく、あなたは非常に速く行くことはありません。 スピードで、最初のギアで周りにあなたの車を運転。 どのようにエンジンのレースを参照してくださいし、しばらくすると、任意のより速く行かない？

ギアボックス内のギアは、この問題を回避します。 それらは漸進的に異なったサイズであり、エンジンのトルク、か”力を引っ張ること”を増加する、従ってそれを回転させる必要はない。 ギアを変更することによって、あなたはそれが最高の実行され、その”パワーバンド”、でエンジンを維持することができます。

ギヤはgearleverによって作動するセレクターによって演劇に持って来られる。 ただし、選択は、エンジンとギアボックスが互いに切断されている場合にのみ行うことができます。 これはクラッチによって行われます。 あなたの手を一緒に押してください。 一方の手はギアボックス側と他の、エンジン側であると想像してみてください。

それらを一緒に押すことはエンジンが変速機を運転することを可能にする。 今、それらを分離します。 ギアボックスはもはや駆動されず、”クランチ”せずに新鮮なギアを選択することができます。

あなたの手の代わりに、クラッチはクラッチペダルによって操作されるグリッピー、バネ付きのプレートを使用しています。 1つの版は圧力板と呼ばれ、エンジンのフライホイール（エンジンによって回る大きい車輪）にボルトで固定されます。

もう一つは、駆動板と呼ばれ、ギアボックスへの入力軸上に座っています。 クラッチペダルを押すと、スプリングのクランプ圧力が緩和されるため、エンジンとギアボックスが分離されます。

自動マニュアルトランスミッション（または半自動変速機）

この変速機は、クラッチペダルを操作せずにギアを変更することができ、自動

センサー、アクチュエータ、プロセッサは、ギアを変更するときにクラッチを操作する仕事をし、正確に正しい瞬間にギアクランチがないようにします。

ギアレバーの代わりに、ステアリングコラムのパドルを使用してギアを変更することができます。 自動化されたマニュアルトランスミッションはあまり一般的になってきているが、プジョーはETG（efficient tronic gearbox）というブランド名で販売している。