プルマンの管理ビル

1880年、プルマンはカルメット湖の近くに4,000エーカー（16km2）を購入した。シカゴの南約14マイル(23km)にあり、イリノイ-セントラル鉄道で800,000ドルで走っている。 プルマンはソロン-スペンサー-ベマンを雇い、そこで新しい工場を設計した。 労働不安と貧困の問題を解決しようとすると、彼はまた、彼の工場に隣接する会社の町を建てました; それは彼の工場の従業員のための住宅、ショッピングエリア、教会、劇場、公園、ホテル、図書館を特色にしました。 1300のオリジナルの構造は、Solon Spencer Bemanによって完全に設計されました。 複合施設の目玉は、管理棟と人工湖でした。 プルマンの娘にちなんで命名されたホテルフィレンツェは、近くに建てられました。

プルマンは、攪拌機、サルーン、市の副地区のない国の空気と細かい施設は、幸せで忠実な労働力につながると信じていました。 モデル計画されたコミュニティは、1893年の世界コロンブス博覧会に出席した訪問者のための主要な魅力となった。 全国的な注目を集めた。 ナショナル-プレスは、プルマンの慈悲とビジョンを賞賛した。 死亡率の統計によると、それは世界で最も健康的な場所の一つでした。

実業家はまだ町が企業としてお金を稼ぐことを期待していました。 1892年までに、独自の利益を得たコミュニティは、500万ドル以上の価値があった。 プルマンは封建的な男爵のように町を支配しました。 プルマンは、独立した新聞、公開演説、タウンミーティング、公開討論を禁止しました。 彼の検査官は定期的に清潔さを検査するために家に入り、十日の通知で労働者のリースを終了することができました。 教会は承認された宗派が家賃を支払うことはなく、他の会衆は許可されていなかったため、空の状態でした。 彼は私的な慈善団体を禁止した。 1885年、リヒャルト・エリーは『Harper’S Weekly』の中で、オットー・フォン・ビスマルク（現代ドイツの統一者として知られる）が行使した権力は、「プルマンのプルマン宮殿自動車会社の支配権と比較すると、全く重要ではない」と書いた。

私たちはプルマンの家で生まれ、プルマンの店から供給され、プルマンの学校で教えられ、プルマンの教会で教理を教えられ、私たちが死ぬとプルマンの地獄に行くでしょう。

—プルマンが所有する町に住んでいるプルマン従業員の一部

プルマンコミュニティは、国家歴史登録財に記載されている歴史

クレイトン-マークの計画された労働者コミュニティであるインディアナ州マークタウンが近くに開発された。

Pullman strikeEdit

1894年、製造業の需要が落ちたとき、プルマンは雇用と賃金を削減し、コストを削減し、利益を維持するために工場の労働時間を増やそうとしたが、会社の町の家賃や価格を下げなかった。 労働者は最終的にストライキを開始しました。 暴力が勃発したとき、彼はアメリカ軍の使用のためにグローバー-クリーブランド大統領の支持を得た。 クリーブランドは軍を派遣し、イリノイ州知事ジョン・アルトゲルドの反対を押し切って、多くの負傷を引き起こしたストライキを厳しく抑制した。

1893-94年の冬、不況の始まりに、プルマンは賃金を30％削減することに決めました。 これは強盗男爵の時代には珍しいことではなかったが、彼は投資家に町への投資に対する6％のリターンを保証していたので、プルマンの家賃を減らさなかった。 労働者は二週間で$9.07を作るかもしれないし、his9の家賃は彼の家族を養うためにわずか7セントで彼を残して、彼の給料から直接取られるだろう。 ある労働者は後に証言した：”私は彼らが彼らの家賃を支払った後、唯一の三、四セントを得たので、八、九人の子供の家族を持つ男性が泣いて見てきました。”もう一つは、条件を”南部の黒人のそれよりも悪い奴隷制”と説明した。

1894年5月12日、労働者はストライキに入った。

アメリカ鉄道連合は、後にアメリカ社会党を設立し、五選挙で大統領候補だったユージン-ビクター-デブス、平和主義者と社会主義者によって導かれました。 デブスの指導の下で、全国の同情的な鉄道労働者は太平洋への鉄道交通を縛った。 いわゆる”デブスの反乱”が始まった。

ストライカーと兵士とのアーケードの建物デブスはプルマンに北軍の要求に応えるために五日を与えたが、プルマンは交渉することさえ拒否した（別の実業家を率いて、”のろわれた馬鹿は仲裁、仲裁、仲裁すべきである！ …途中で自分の男性に会わない男は、神のいまいましい愚か者です！”). その代わりに、プルマンは自宅とビジネスを封鎖し、町を去った。

6月26日、すべてのプルマン車が列車から切断されました。 北軍のメンバーが解雇されたとき、鉄道路線全体が閉鎖され、シカゴは包囲された。 結果の1つは連邦郵便の封鎖であり、デブスは孤立した郵便車を市内に入れることに同意した。 しかし、鉄道の所有者は郵便車をすべての列車に混合し、郵便が通過できなかったときに連邦政府に電話しました。

デブスは搾取された労働者の鬱積した欲求不満を和らげることができず、郵便を保護するために送られた暴徒と連邦軍の間で暴力が勃発した。 7月8日、兵士達はストライカーを撃ち始めました。 それがストライキの終わりの始まりでした。 月の終わりまでに、34人が殺され、ストライカーは分散し、軍隊はなくなり、裁判所は鉄道所有者と味方し、デブスは裁判所の軽蔑のために刑務所にいた。

プルマンの評判はストライキによって汚れ、その後、事件を調査した大統領委員会によって正式に変色しました。 全国委員会の報告書は、プルマンの父方主義が部分的に非難されていることを見出し、プルマンの会社の町を”非アメリカ人”と説明した。 この報告書は、プルマンが交渉を拒否し、プルマンの町の労働者のために作った経済的苦難のためにプルマンを非難した。 “審美的な機能は、訪問者によって賞賛されますが、彼らはパンを欠いている場合は特に、従業員に少しお金の価値を持っています。 イリノイ州は訴訟を起こし、1898年にイリノイ州最高裁判所はプルマン社にシカゴに併合された町の所有権を売却させた。